類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)身結(jié)構(gòu)耐撞性做出了明確規(guī)定，要求通過合理的設(shè)計：避免乘員承受過于嚴(yán)酷的沖擊載荷，維持客艙內(nèi)大質(zhì)量體的有效約束，保持乘員的可生存空間以及維持乘員應(yīng)急撤離通道的可用等［4］。機(jī)身結(jié)構(gòu)耐撞性是復(fù)雜的非線性沖擊動力學(xué)問題，涉及到結(jié)構(gòu)的大變形、斷裂失效與動態(tài)接觸等，是航空工程界關(guān)注的熱點研究問題之一［5］。國內(nèi)外多以典型機(jī)身段為研究對象，主要聚焦于機(jī)身段結(jié)構(gòu)的高精度沖擊動力學(xué)數(shù)值分析與實驗方法［6-12］，典型材料和連接件等在沖擊載荷作用下的動態(tài)力

考慮[1-3]。機(jī)身作為壓力機(jī)的主要部件，其強(qiáng)度、剛性等性能指標(biāo)對壓力機(jī)最終的運行速度、精度和穩(wěn)定性起著決定性的影響。而傳統(tǒng)的經(jīng)驗式設(shè)計方法設(shè)計的機(jī)身，為了盡量滿足強(qiáng)度要求，往往將機(jī)身設(shè)計的比較笨重，且對可能出現(xiàn)的應(yīng)力集中、剛性不足等設(shè)計缺陷不夠了解。本文針對公司新近研制的4000kN 龍門式高速精密壓力機(jī)，利用現(xiàn)代有限元模擬分析軟件對其機(jī)身性能進(jìn)行模擬分析，了解其受力狀態(tài)下的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)分布和固有模態(tài)狀況，并對結(jié)果進(jìn)行分析，驗證已有設(shè)計的合理性和進(jìn)一步

作者以某型柴油機(jī)機(jī)身曲軸孔裝夾為例，機(jī)身曲軸孔加工采用2件128°V形塊定位支撐，其制造誤差以及使用過程中的磨損將導(dǎo)致V形塊角度發(fā)生變化，使得機(jī)身缸孔面與V形塊的斜面不完全接觸，在裝夾力的作用下機(jī)身受到扭轉(zhuǎn)、彎曲等應(yīng)力，導(dǎo)致加工變形缺陷。采用有限元分析方法，分析V形塊角度誤差對機(jī)身曲軸孔裝夾狀態(tài)下變形的影響。通過改變V形塊角度及機(jī)身同V形塊之間的接觸狀態(tài)進(jìn)行仿真，獲得曲軸孔系的一條母線和機(jī)身截面節(jié)點的變形量，并將它們作為機(jī)身曲軸孔裝夾狀態(tài)下變形的評價指標(biāo)。

）階段最后一個后機(jī)身。該后機(jī)身由薩博集團(tuán)位于瑞典的工廠生產(chǎn)，交付給波音公司在密蘇里州的圣路易斯工廠。 今后，薩博集團(tuán)將在位于美國印第安納州西拉斐特的新工廠生產(chǎn)T-7A 后機(jī)身，以縮短運輸時間并加強(qiáng)與波音公司的合作。薩博集團(tuán)需在T-7A“紅鷹”高級教練機(jī)EMD 階段提供5 個后機(jī)身，除此之外，薩博集團(tuán)還額外交付了2 個測試機(jī)身，分別用于靜態(tài)測試和疲勞測試。 第一個EMD 階段后機(jī)身于2021 年4 月交付。

術(shù)伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計分析王俊1a,1b，劉祥2，龐秋3，胡志力1a,1b（1.武漢理工大學(xué) a.現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點實驗室；b.材料綠色精密成形技術(shù)與裝備湖北省工程中心，武漢 430070；2.東風(fēng)（武漢）實業(yè)有限公司，武漢 430040；3.武漢科技大學(xué) 機(jī)械自動化學(xué)院，武漢 430081）針對當(dāng)前伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身質(zhì)量與結(jié)構(gòu)分配不合理、剛度不足的問題，以6 000 kN閉式伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身為研究對象，對該閉式伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身進(jìn)行

一。螺旋壓力機(jī)除機(jī)身強(qiáng)度外，機(jī)身剛度非常重要。機(jī)身強(qiáng)度決定了設(shè)備適用壽命，機(jī)身剛度則影響了設(shè)備所能發(fā)揮的能量。如果機(jī)身剛度不夠，則在打擊工件過程中設(shè)備很大一部分能量被床身變形所消耗，用于成型的能量就會降低。同時導(dǎo)向板的磨損量會加大，在一定程度上惡化了滑塊等重要零件的工作條件，影響設(shè)備的可靠性。由于計算機(jī)軟硬件的快速發(fā)展，有限元分析軟件也大量運用于工程機(jī)械的設(shè)計當(dāng)中。對于受集中載荷，時常超載的鍛造設(shè)備而言，前期設(shè)計時對設(shè)備進(jìn)行分析、優(yōu)化十分必要。為此，本文采

張斌摘要：機(jī)身是飛機(jī)的一個重要部件，它主要安置空勤組人員、旅客，裝載燃油、武器、設(shè)備和物品，并把機(jī)翼、尾翼、起落架及發(fā)動機(jī)連接在一起，形成一架完整的飛機(jī)。這些部件通過固定在機(jī)身上的接頭，把作用在各部件上的載荷都傳遞到機(jī)身上，和機(jī)身上其他的載荷一起達(dá)到全機(jī)受力平衡，因此可以說機(jī)身是整架飛機(jī)的受力基礎(chǔ)。現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)主要有五種結(jié)構(gòu)形式：桁梁式、桁條式、半硬殼式、硬殼式、桁架式?，F(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)是由縱向元件（沿機(jī)身縱軸方向）——長桁、桁梁和垂直于機(jī)身縱軸的

速度前飛時，考慮機(jī)身對旋翼渦流場、非定常氣動載荷和噪聲特性的干擾影響，開展了直升機(jī)機(jī)身干擾狀態(tài)下的旋翼氣動和噪聲特性數(shù)值計算分析研究，獲得了不同飛行狀態(tài)下，機(jī)身對旋翼渦流場、氣動力和噪聲特性的影響規(guī)律。計算結(jié)果表明，機(jī)身對旋翼氣動力的影響主要存在于0°和180°方位角附近，且槳葉內(nèi)段受影響較大，但在不同的飛行狀態(tài)下，機(jī)身對旋翼氣動力的影響規(guī)律存在不同特點；此外，由機(jī)身干擾引起的槳葉載荷變化對旋翼氣動噪聲的影響很小。關(guān)鍵詞：氣動干擾；氣動特性；噪聲特性；旋翼

式，對高速壓力機(jī)機(jī)身的靜力學(xué)性能進(jìn)行分析，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的優(yōu)化，從而提高壓力機(jī)的性能，滿足高速壓力機(jī)的高效運轉(zhuǎn)需求[2]。1 壓力機(jī)機(jī)身模型的建立機(jī)身是高速壓力機(jī)的重要組成部分，機(jī)身的靜力學(xué)及動力學(xué)性能對于油桶生產(chǎn)過程中的精度及壓力機(jī)自身的使用壽命具有重要的影響。高速壓力機(jī)的速度高，動作速度快，對機(jī)身的結(jié)構(gòu)具有較高的要求。機(jī)身作為主要的支撐部件，承載壓力機(jī)運行過程中產(chǎn)生的工作力，合理的機(jī)身結(jié)構(gòu)對于保證壓力機(jī)的使用性能及生產(chǎn)制造都有重要的影響。采用ANSY

鍵詞】民用飛機(jī);機(jī)身;客艙地板;結(jié)構(gòu)布置;載荷傳遞客艙地板是機(jī)身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，為客艙內(nèi)主要設(shè)備（包括座椅、廚房、盥洗室等）提供支持，為旅客及乘務(wù)員提供活動平臺，主要承受載荷是客艙內(nèi)設(shè)備及旅客的慣性載荷，同時地板橫梁在增壓載荷時為機(jī)身壁板提供支撐，地板橫梁通過接頭與框相連，使其上部和下部成為一個整體，平衡機(jī)身增壓時在橫梁接頭處產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力，同時將機(jī)身分為上下兩個艙[1]。典型機(jī)身客艙地板截面如圖1所示。本文介紹了典型的客艙地板結(jié)構(gòu)方案以及飛機(jī)地板的傳

王桂倫【關(guān)鍵詞】機(jī)身;小開口;加強(qiáng)件對于民用飛機(jī)來說，機(jī)身上除了布置登機(jī)門、服務(wù)門、貨艙門、應(yīng)急艙門、起落架艙門等大開口外，還需要布置電源開口、艙門操作開口和水服務(wù)開口等小開口，以滿足飛機(jī)運營過程中的維修、通氣、供水和系統(tǒng)服務(wù)面板布置等功能需求。機(jī)身上小開口打斷了機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)，致使機(jī)身結(jié)構(gòu)不連續(xù)，蒙皮開口區(qū)存在應(yīng)力集中，導(dǎo)致機(jī)身出現(xiàn)靜強(qiáng)度和疲勞等問題，因此需要對開口區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)[1]。一、加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)介紹（一）組合式加強(qiáng)件典型小開口加強(qiáng)件為組合式結(jié)構(gòu)，由加強(qiáng)板

要]以激光整平機(jī)機(jī)身自動調(diào)平升降系統(tǒng)設(shè)計為研究對象，文章對激光整平機(jī)進(jìn)行了簡單的介紹，闡述分析了激光整平機(jī)機(jī)身自動調(diào)平升降系統(tǒng)架構(gòu)同時，提出了一些激光整平機(jī)機(jī)身自動調(diào)平升降系統(tǒng)設(shè)計要點，希望能夠為相關(guān)研究提供一定的參考。[關(guān)鍵詞]激光整平機(jī);機(jī)身;自動調(diào)平升降系統(tǒng);設(shè)計[中圖分類號]TU74 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）10–00–02Design and Analysis of Automatic Leve

關(guān)重要。關(guān)鍵詞：機(jī)身? 機(jī)翼? 結(jié)構(gòu)損傷中圖分類號：V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）06（b）-0020-02自2013年開始到目前，某飛機(jī)修理廠已完成全學(xué)院90余架老齡化Cessna172飛機(jī)10000h結(jié)構(gòu)大修。并于2018年一月開始對Cessna172飛機(jī)進(jìn)行14000h深度大修，積累了豐富的排故經(jīng)驗，現(xiàn)將

全動差動雙立尾，機(jī)身呈菱形，內(nèi)置武器艙，外形冷峻飄逸。本期，就讓我們一起學(xué)習(xí)殲20紙模型飛機(jī)的制作。殲20 紙模型飛機(jī)制作先將殲20 紙模型飛機(jī)的所有部件從背紙上拆下來。把下機(jī)身折好，上機(jī)身尾部折成三棱狀。下機(jī)身和上機(jī)身粘合，尾部對齊，可以先粘一邊，再粘另一邊。分別粘好上、下前機(jī)身，然后把上下前機(jī)身粘合，注意：只粘前三個粘口，后兩個粘口暫不涂膠。把做好的前機(jī)身插入機(jī)身上部，中心對齊，粘好。把前翼、立尾、尾鰭按指定位置粘好。兩個尾噴口粘在上下機(jī)身后部，注意對

替代的作用。飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件庫管理是一項非常復(fù)雜的工作。在航空類企業(yè)中，對于飛機(jī)的可靠性要求非常高，所以對于飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件管理的容錯率很低。就目前來看，相關(guān)企業(yè)采用Excel或者普通的文本記錄對飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件進(jìn)行記錄、取存等工作，極大的增加由于人工記錄所帶來的誤差、錯漏等問題。同樣地，飛機(jī)零部件管理工作的可靠性也大大降低?；谶@一情況，選用當(dāng)前得到廣泛論據(jù)支持的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計一個用戶交互性強(qiáng)，便于操作，安全性好的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件管理系統(tǒng)對于相

。關(guān)鍵詞：機(jī)翼;機(jī)身;燃油系統(tǒng);燃油濾一、PA-44-180飛機(jī)簡介1、PA-44-180飛機(jī)是由美國派泊公司生產(chǎn)的雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)，英文名“Seminol”（西門諾爾），俗稱“小雙發(fā)”。該型飛機(jī)為下直椎型機(jī)翼，左、右機(jī)翼上各安裝一臺LYCOMING公司生產(chǎn)的活塞發(fā)動機(jī)，使用Hartzell公司生產(chǎn)的二葉螺旋槳，尾翼由垂尾和全動平尾組成，起落架為可收放式前三點式起落架。最大航程765milem，巡航高度14000ft。該型飛機(jī)安裝有良好的通訊、導(dǎo)航和先進(jìn)的儀

rframen.機(jī)身AugmentedReality （AR）has been around for decades.It is only recently,however,that people are beginning to recognize AR's unlimited potential invirtuallyevery aspect of life,including classroom training and teaching.As wi

新舟700首飛機(jī)機(jī)身后段，近日成功交付位于西安閻良的航空工業(yè)西飛民機(jī)公司。至此，用于首次飛行的試驗機(jī)——新舟700首飛機(jī)的機(jī)身前段、中段、后段都已交付，機(jī)身整體成型將順利展開。在新舟700首飛機(jī)機(jī)身后段交付現(xiàn)場，記者看到首飛機(jī)機(jī)身后段被穩(wěn)穩(wěn)地從運輸車移到工作面上，與機(jī)身前段、中段對接在一起。西飛民機(jī)集成交付中心專家翟釗平介紹，下一步他們將通過精準(zhǔn)的數(shù)字化對接，使首飛機(jī)機(jī)身整體成型，這是飛機(jī)部總裝階段的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首飛機(jī)機(jī)身三大部件的對接，使新舟700向著

州 225128機(jī)身作為高速壓力機(jī)主要的組成部件，設(shè)備上所有的零部件都安裝在機(jī)身上，它在設(shè)備運行時承受著全部的工作變形力。因此，對高速壓力機(jī)機(jī)身合理的設(shè)計可以有效減輕壓力機(jī)承受重量，并增加壓力機(jī)機(jī)身剛度，使高速壓力機(jī)的使用壽命得到有效延長。眾所周知，高速壓力機(jī)的機(jī)身幾乎占據(jù)著整個設(shè)備的比重，對于相關(guān)企業(yè)來說，在保證機(jī)身剛度的同時，也應(yīng)重視如何降低機(jī)身的制作成本，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。此外，若按照傳統(tǒng)的設(shè)計分析方法進(jìn)行計算，無法深入了解機(jī)身各部位的變形情況以

強(qiáng)【摘 要】飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)上不可避免要開有許多開口，例如各類系統(tǒng)的通過孔，旅客觀察窗開口，登機(jī)門/服務(wù)門開口等。開口削弱了結(jié)構(gòu)的傳載能力，必須對開口區(qū)域進(jìn)行補強(qiáng)。相比金屬，復(fù)材機(jī)身對開口更為敏感，加上復(fù)材特別的制造工藝特點，需在設(shè)計初期就確定開口加強(qiáng)的形式與結(jié)構(gòu)參數(shù)。本文將介紹工程常用的復(fù)材機(jī)身結(jié)構(gòu)上中小型開口增強(qiáng)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計，從減重和效率上分析各類補強(qiáng)方案的特點?！娟P(guān)鍵詞】復(fù)材；機(jī)身；開口；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中圖分類號： V229.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

0300在直升機(jī)機(jī)身腐蝕預(yù)防處理中，相關(guān)人員需要了解機(jī)身腐蝕的原因，并在發(fā)生腐蝕時，將腐蝕表癥與腐蝕原因?qū)?yīng)起來，如此處理措施才具有針對性。腐蝕原因不止一種，可能出現(xiàn)在設(shè)計中，也可能與飛行環(huán)境有關(guān)，相關(guān)人員要保證處理方案對每種原因都能起到有效預(yù)防作用。本文主要針對直升機(jī)機(jī)身腐蝕預(yù)防及處理措施進(jìn)行分析。1 直升機(jī)機(jī)身腐蝕預(yù)防措施1.1 及時做好清洗工作直升機(jī)飛行環(huán)境是復(fù)雜、惡劣、多變的，在長期飛行中，機(jī)身必定會受到污染影響，直接表現(xiàn)為機(jī)身上覆蓋的雜質(zhì)等，這些

的需要。關(guān)鍵詞：機(jī)身；翻身比；捻距箱；變頻器一、緒論近年來，由于公司生產(chǎn)的擴(kuò)大和多層股鋼繩的需求量的增加，成繩設(shè)備的生產(chǎn)能力已不能滿足市場產(chǎn)品的要求，為此，公司決定增設(shè)一臺18/610框欄式成繩機(jī)，并利用自身技術(shù)力量進(jìn)行設(shè)計?？驒谑匠衫K機(jī)傳動鏈為：主傳動——機(jī)身——捻距箱——牽引裝置——收、排線裝置作為生產(chǎn)多層股鋼絲繩的成繩機(jī)，由于工字輪的數(shù)量較多，多采用框欄式成繩機(jī)。因這樣的成繩機(jī)機(jī)身較短，可節(jié)省較多的空間。二、18/610成繩機(jī)設(shè)計（一）工藝技術(shù)參數(shù)捻

要：本文以飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)為研究對象，進(jìn)行機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先確定了機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)布局，然后分析了各部件的受力特性和各部件間力的傳遞方式。通過各部件的受力特點和傳力特點，完成了飛機(jī)的橫向構(gòu)件隔框和縱向構(gòu)件長桁和梁的設(shè)計，并確定了構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸。最后利用CATIA三維模型軟件完成了飛機(jī)機(jī)身零件的三維建模和各部件的裝配。關(guān)鍵詞：機(jī)身；結(jié)構(gòu)設(shè)計；CATIADOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.039機(jī)身是飛機(jī)的重要部分，它

0014針對現(xiàn)有機(jī)身工作空間求解算法不適用于非平坦地形下六足機(jī)器人步態(tài)規(guī)劃的問題，提出一種基于多維度空間耦合算法的機(jī)身工作空間求解方法，并將其應(yīng)用于機(jī)器人在非平坦地面運動的步態(tài)規(guī)劃中。將機(jī)身工作空間分為三個子空間，解析三個子空間邊界方程，耦合得出機(jī)身工作空間，在此基礎(chǔ)上，解析機(jī)身位姿與站立腿關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)角之間的映射關(guān)系，完成機(jī)身運動規(guī)劃。仿真和樣機(jī)實驗結(jié)果對比表明：與采用傳統(tǒng)機(jī)身運動規(guī)劃算法的步態(tài)相比，所提方法能夠減小擺動腿足端偏移量和機(jī)身姿態(tài)角變化幅度，并且能

以多旋翼無人機(jī)的機(jī)身作為研究重點。分析行業(yè)研究文獻(xiàn)與無人機(jī)行業(yè)，對多旋翼無人機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)展開多角度探討，包括無人機(jī)機(jī)身材料、受力、裝配方式等方面。以蜂巢拓?fù)涠S平面結(jié)構(gòu)為核心理論，高彈性輕質(zhì)工程木質(zhì)為主體材料，提出高韌性碳纖維復(fù)合材料和木材復(fù)合鑲嵌補強(qiáng)方案，設(shè)計一款中心軸距600 mm，機(jī)架重量僅80 g，升力峰值4.5 kg，空機(jī)質(zhì)量輕，運載能力極強(qiáng)，結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度優(yōu)越，疲勞斷裂周期長的輕型四旋翼無人機(jī)機(jī)身。電機(jī)絕大部分的升力都轉(zhuǎn)化為載運能力，飛行效率好，

致的做工、全金屬機(jī)身設(shè)計帶來了極佳的視覺與觸覺體驗。Spectre x360的這款機(jī)型價格不菲，但是的確物有所值。除去較高的硬件配置帶來的出色性能體驗，Spectre x360最為吸引人的還是在很多細(xì)微之處體現(xiàn)出的精致。這款筆記本的A、B面都是采用金屬一體機(jī)身，是由整塊金屬CNC出來，不但讓產(chǎn)品具有更好的質(zhì)感，而且在堅固性上也有所保證。從機(jī)身的邊角可以看出，Spectre x360的機(jī)身邊緣部分處理的非常到位，鋒利的棱角實際上做了細(xì)膩的打磨，看似冷艷的邊緣

出了第二款鏡頭與機(jī)身可分離的數(shù)碼相機(jī)EX FR-200。這款另類的相機(jī)有防潮、抗低溫、抗跌落功能。機(jī)身上有液晶屏，鏡頭可以從機(jī)身上拆下來，組成3種形態(tài)，可以將機(jī)身、鏡頭分離，鏡頭裝在機(jī)身頂部，也可以將2部相機(jī)的鏡頭裝在一個機(jī)身的正、反面相對位置上。它的鏡頭焦距1.35毫米，可以拍攝4種不同類型的圖像，包括180度視角的3888×3888像素魚眼球形影像、360度視角7456×1864像素全景照片、280度視角超廣角照片，以及與另一個鏡頭一起拍攝、合成的36

B737NG機(jī)翼機(jī)身過熱探測系統(tǒng)電路原理分析，介紹一種簡單易行的預(yù)防機(jī)翼機(jī)身過熱探測元件故障的環(huán)路檢測方法，本方法較傳統(tǒng)的針對每個元件的測量方式可節(jié)約大量時間和人力，并在實踐中取得良好的效果。關(guān)鍵詞：B737NG;機(jī)翼/機(jī)身;過熱探測元件;環(huán)路檢測方法引言B737NG機(jī)隊機(jī)翼/機(jī)身過熱探測元件故障一直以來是機(jī)務(wù)維護(hù)的難點，運行中探測元件故障必會導(dǎo)致長時間延誤，甚至取消航班，嚴(yán)重影響航空公司運行。航班延誤率作為考核航空公司的重要指標(biāo)之一，通過采取合理的預(yù)防措

字化調(diào)姿工裝中，機(jī)身與定位器之間應(yīng)能夠形成球鉸連接，而機(jī)身的自身結(jié)構(gòu)中，未設(shè)置與定位器相連接的過渡裝置。因此，需要設(shè)計專用的工藝接頭實現(xiàn)機(jī)身與定位器的過渡連接。由于翼身數(shù)字化裝配系統(tǒng)中的機(jī)身結(jié)構(gòu)為“半硬殼式結(jié)構(gòu)”，主要由桁條、隔框、加強(qiáng)框以及外蒙皮構(gòu)成，機(jī)身剛度相對較弱，因此需要合理設(shè)計工藝接頭的機(jī)構(gòu)及其與機(jī)身的連接方式，使其能將定位器的集中載荷分散到機(jī)身上，減小機(jī)身的調(diào)姿內(nèi)力和支撐部位的變形，確保機(jī)身調(diào)姿過程的安全性。關(guān)鍵詞：工藝接頭布局原則；工藝接頭設(shè)

210）民用飛機(jī)機(jī)身中段的設(shè)計與分析孫健宇（上海飛機(jī)設(shè)計研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計研究部，上海201210）機(jī)身中段是民用飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)最重要的大部段之一，其位于機(jī)身、機(jī)翼和主起落架三者交匯的核心位置。機(jī)身中段的設(shè)計直接影響全機(jī)結(jié)構(gòu)的傳力、重量、布置等。介紹了目前國外民用客機(jī)主力機(jī)型所采用的中機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，并對其進(jìn)行相應(yīng)的分析和比較?？偨Y(jié)歸納出民用飛機(jī)中機(jī)身結(jié)構(gòu)的一般結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計方法，用以指導(dǎo)我國大型民用客機(jī)的研制。目前國內(nèi)某型號客機(jī)已采用所介紹的中機(jī)身結(jié)構(gòu)形式，

07）模鍛壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)與剛度分析范如明，李 恒，吉桂生，唐正東（江蘇揚力鑄鍛有限公司，江蘇 揚州 225107）針對模鍛壓力機(jī)整體機(jī)身結(jié)構(gòu)，通過三維建模軟件建立1600t模鍛壓力機(jī)機(jī)身分析模型，并導(dǎo)入ANSYS有限元計算軟件進(jìn)行仿真分析。對機(jī)身及拉緊螺桿的幾種狀態(tài)進(jìn)行分析計算和對比，獲得了最為合理的結(jié)構(gòu)形式。模鍛壓力機(jī)；整體機(jī)身；結(jié)構(gòu)；剛度；預(yù)緊力模鍛壓力機(jī)采用的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要有整體式和分體式兩大類。一般地，1000t（含）以上機(jī)床均采用分體式結(jié)構(gòu)，機(jī)

160開式壓力機(jī)機(jī)身的有限元分析及優(yōu)化魏鳳凱，王四森，李樂鑫，岳 磊，陸 冰（山東高密高鍛機(jī)械有限公司 研發(fā)部，山東 濰坊 261500）通過對SP-160型開式壓力機(jī)機(jī)身的受力進(jìn)行有限元分析及計算，研究在公稱壓力下機(jī)身各部位的變形和應(yīng)力分布，依此對機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。使用SolidWorks進(jìn)行機(jī)身的有限元三維模型的創(chuàng)建，利用ANSYS和SolidWorks的接口直接導(dǎo)入ANSYS Workbench，對機(jī)身進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析，根據(jù)分析結(jié)果在Solid

的橡膠喂料機(jī)包括機(jī)身主體、底座、電動機(jī)和皮帶輪。機(jī)身主體呈倒梯形，頂部呈開口狀；機(jī)身主體與底座通過滾軸連接；機(jī)身主體底部設(shè)有出料口，出料口與電動機(jī)通過皮帶輪連接；機(jī)身主體內(nèi)壁設(shè)有螺紋。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，能夠做到均勻給料，使橡膠熱熔均勻，從而保證后續(xù)能夠生產(chǎn)出質(zhì)量均勻的膠體。

TA600飛機(jī)中機(jī)身下部在中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司順利總裝下架，標(biāo)志著TA600飛機(jī)中機(jī)身進(jìn)入整體裝配階段。TA600飛機(jī)中機(jī)身下部是中機(jī)身的重要組成部件，水密性能要求高，零件協(xié)調(diào)復(fù)雜，裝配難度大。西安飛機(jī)分公司國際航空部件廠高度重視，精心部署，自11月6日TA600飛機(jī)中機(jī)身下部總裝開鉚后，采取2班不間斷生產(chǎn)，運用SQCDP（安全、質(zhì)量、成本、交付、人員）等科學(xué)管理方法，克服了操作空間狹小、零件夾層厚、裝配制孔精度高等困難，嚴(yán)格按照裝配指令指導(dǎo)

快速選定較合理的機(jī)身總體承力結(jié)構(gòu)布局方案的一種方法。該方法主要基于在已成功研制型號上應(yīng)用的有限元切面計算程序及常用的EXCEL、CATIA軟件，操作簡單，容易上手，基本能夠滿足型號研制初期進(jìn)行方案選擇的使用要求。關(guān)鍵詞：機(jī)身；總體承力結(jié)構(gòu)布置方案；有限元切面計算程序目前的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計軟件主要集中在結(jié)構(gòu)尺寸和形狀的優(yōu)化，而結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化還不夠成熟，涉及較少；傳統(tǒng)的飛機(jī)研制方案階段的結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化軟件，需提供的數(shù)據(jù)量大，方案初期總體數(shù)據(jù)不斷調(diào)整，結(jié)構(gòu)布局方案隨之變

空中運輸設(shè)施，其機(jī)身呈長方形，底部呈翻凹槽形，前面呈斜坡形，并帶有翻凹槽形，可起到張風(fēng)的作用，因而能減少動力需求，減少耗油量。其中，傘狀結(jié)構(gòu)位于整個機(jī)身正上方，其用力方式為垂直方向?qū)?span id="3ppn5jl" class="hl">機(jī)身吊起，機(jī)翼從飛機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)將飛機(jī)抬起，相對于雙機(jī)翼可以節(jié)省用料、縮減重量。其中，傘的面積大于機(jī)身，與雙機(jī)翼相比受力面積增大，浮力增強(qiáng)，故可以使飛機(jī)在運行速度較為緩慢時亦可起飛并提高承重量。飛機(jī)傘寬度比雙機(jī)翼加機(jī)身的寬度窄，可在飛行時減少阻力、提高飛行速度。同時，虧款飛機(jī)還

對所設(shè)計的液壓機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)核算和相關(guān)優(yōu)化分析，然后進(jìn)行了有限元靜力學(xué)優(yōu)化及動態(tài)特性（模態(tài)）分析，根據(jù)分析結(jié)果對結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。1 無油泵交流伺服直驅(qū)新型液壓機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)機(jī)身是機(jī)床的重要組成部分，它不僅是壓力機(jī)主要零件的裝配基體，而且還要承受機(jī)器的全部工作載荷（某些下傳動壓力機(jī)除外），機(jī)身承載能力和變形大小及其動態(tài)性能將直接影響產(chǎn)品精度及模具使用壽命。壓力機(jī)常采用的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要有開式和閉式兩大類。本文的無油泵交流伺服直驅(qū)液壓機(jī)綜合考慮實際應(yīng)用及

框架式雙點壓力機(jī)機(jī)身有限元分析及優(yōu)化設(shè)計文/肖政，榮璐，閆長海，盛娟·江蘇省徐州鍛壓機(jī)床廠集團(tuán)有限公司肖政，工程師，主要從事智能鍛壓機(jī)床的研發(fā)設(shè)計及售前售后服務(wù)技術(shù)支持工作，參與完成的SD-110型數(shù)控型開式多工位壓力機(jī)項目榮獲江蘇省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎三等獎，擁有2項發(fā)明專利、5項實用新型專利。整體框架式雙點壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)特點機(jī)身是壓力機(jī)的主要部件之一，機(jī)身把壓力機(jī)的全部零部件聯(lián)結(jié)成為一個整體，當(dāng)壓機(jī)工作時，機(jī)身承受金屬的變形力，機(jī)身在變形力的作用下出現(xiàn)的彈性

新的直升機(jī)旋翼-機(jī)身氣動干擾分析模型辛 冀1，馬成江1，陳仁良2(1.中國直升機(jī)設(shè)計研究所，江西 景德鎮(zhèn) 333001；2.南京航空航天大學(xué)，江蘇 南京 210016)針對直升機(jī)的旋翼-機(jī)身氣動干擾現(xiàn)象，建立了一種新的流場分析模型。對旋翼尾流采用自由尾跡方法進(jìn)行模擬，分析探討了在氣動干擾現(xiàn)象的模擬當(dāng)中全展自由尾跡模型的優(yōu)越性。針對離散計算中尾跡渦線節(jié)點可能“進(jìn)入”機(jī)身內(nèi)部的非物理現(xiàn)象，提出了一種新的“物質(zhì)線”修正法對節(jié)點位置進(jìn)行修正。利用所建立的模型計算了

)高速傳料機(jī)械手機(jī)身的有限元分析薛鋒偉1，周驥平1，曹進(jìn)2，詹俊勇3(1.揚州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，江蘇揚州 225127)(2.南通江華熱動力機(jī)械有限公司，江蘇南通 226300)(3.江蘇揚力集團(tuán)有限公司，江蘇揚州 225127)為提高沖壓生產(chǎn)線傳料機(jī)械手的傳送精度，對機(jī)械手的機(jī)身進(jìn)行了有限元分析。分析了機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點，運用ANSYS軟件對其進(jìn)行靜態(tài)和模態(tài)分析，得到機(jī)身等效應(yīng)力云圖、應(yīng)變云圖以及前六階固有頻率和相應(yīng)振型。結(jié)果表明，機(jī)身有較大的優(yōu)化空間，為下

30數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床機(jī)身的強(qiáng)度、剛度和自身模態(tài)做了計算分析，在此基礎(chǔ)上，對機(jī)身進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。優(yōu)化機(jī)身比原機(jī)身節(jié)約材料20%左右，在有效降低生產(chǎn)成本的同時，也為沖床的合理設(shè)計提供了借鑒。機(jī)械制造；機(jī)身；優(yōu)化；數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床；有限元1 引言數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床集機(jī)、電、液、自動化技術(shù)于一體，帶有自身的模具庫和自動換模裝置，通過數(shù)控編程能實現(xiàn)板料的快速移動和定位，能夠依次進(jìn)行沖裁、拉延、壓印等多道工序的加工，具有加工效率高、生產(chǎn)柔性好、沖壓精度高、重復(fù)精度高等特點。數(shù)控轉(zhuǎn)塔