摘?要：重慶是中國五大中心城市之一，西三角經(jīng)濟(jì)圈的核心城市，綦江位于重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，是渝南黔北地區(qū)重要的門戶，區(qū)位優(yōu)勢明顯。本文在充分分析綦江東城片區(qū)現(xiàn)狀用地、道路交通、生態(tài)格局和地形地貌的基礎(chǔ)上，對(duì)綦江規(guī)劃設(shè)計(jì)中的文化傳承、設(shè)計(jì)導(dǎo)則、街景要素、城市家具設(shè)計(jì)以及色彩控制等進(jìn)行了深入的分析。最后，文章對(duì)綦江城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

關(guān)鍵詞：綦江;景觀規(guī)劃;設(shè)計(jì)方法

1 背景分析

1.1 國際層面

南亞經(jīng)濟(jì)一體化，重慶將扮演重要角色，成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著南盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的建立，南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化也越來越成為相關(guān)各國關(guān)注的焦點(diǎn)，重慶將加強(qiáng)南亞重要國家的區(qū)域體系，扮演經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要角色。重慶對(duì)外開放的主要方向是南向戰(zhàn)略，這是重慶對(duì)外開放走向東南亞的戰(zhàn)略總稱，是重慶對(duì)外開放戰(zhàn)略體系的重要組成部分，是加速提升重慶發(fā)展能級(jí)，促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重要機(jī)緣。

1.2 國內(nèi)層面

（1）重慶——中國五大中心城市之一。在五個(gè)中心城市中，上海是我國東部沿海地區(qū)的中心，北京和天津是中國北方地區(qū)的中心，廣州是珠三角地區(qū)的中心，而重慶是我國中西部地區(qū)唯一的中心，重慶在中西部地區(qū)一枝獨(dú)秀，國家歷史文化名城，還是長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，西南地區(qū)綜合交通樞紐。（2）重慶——長江沿線重要城市。上海、南京、武漢等是長江中下游沿線重要的中心城市，重慶則是長江上游沿線重要的核心城市。（3）重慶——西三角經(jīng)濟(jì)圈的核心城市，中國西部文化、金融、加工、交通物流中心。西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)將大關(guān)中和成渝經(jīng)濟(jì)帶整合在一起，形成以西安、重慶、成都為中心的西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造成與珠三角、長三角和環(huán)渤海并列的中國第四增長極，對(duì)于促進(jìn)全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。重慶作為西三角經(jīng)濟(jì)圈的核心城市，將建設(shè)成為中國西部文化、金融、加工、交通物流中心，這既是重慶自己發(fā)展的要求，也符合南亞經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要。

1.3 重慶層面

（1）“一圈兩翼”的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。以主城區(qū)為中心的一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，以萬州為中心的東北翼，和以黔江為中心的東南翼。（2）一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈包括都市區(qū)及涪陵、江津、合川、永川、長壽、綦江、大足、潼南、榮昌、銅梁、璧山、南川、雙橋。依托水系、鐵路、高速公路、機(jī)場等綜合交通網(wǎng)絡(luò)形成網(wǎng)絡(luò)型，開放式的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。綦江位于重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是渝南黔北地區(qū)重要的門戶，是承接重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口疏解的首選之地。（3）重慶市產(chǎn)業(yè)發(fā)展：①以現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。②大力發(fā)展服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)。③調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群。④重點(diǎn)培育和發(fā)展為現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)的商貿(mào)、物流、金融、信息、咨詢、會(huì)展等服務(wù)業(yè)。⑤加快科技、教育、文化、衛(wèi)生、體育等社會(huì)事業(yè)發(fā)展。

1.4 綦江層面

（1）綦江和萬盛合并的發(fā)展機(jī)遇：綦江和萬盛合并后，新綦江區(qū)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，綦江東部新城的規(guī)劃建設(shè)將成為推動(dòng)綦江區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)快速起步、跨越發(fā)展的有效途徑。（2）優(yōu)越的交通條件：渝黔高速公路、渝黔鐵路的通車以及渝黔高鐵、城際鐵路的建設(shè)，增強(qiáng)綦江與重慶主城區(qū)以及周邊省市的縱向聯(lián)系。重慶主城區(qū)三環(huán)高速和三環(huán)城際鐵路促進(jìn)綦江融進(jìn)重慶一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

2 基地概況

2.1 現(xiàn)狀用地

基地除了北部新建的部分項(xiàng)目以及西北緊鄰老城區(qū)的部分項(xiàng)目以外，其他部分基地以村莊和耕地、林地為主。

2.2 現(xiàn)狀道路

基地除了北部新建了部分城市主要道路外，其他基本上以鄉(xiāng)村泥石路為主。渝黔鐵路、渝黔高速公路沿基地兩側(cè)，綦江東岸沿江通過，綦萬高速公路沿基地北部穿過。

2.3 生態(tài)格局

（1）基地外圍被群山環(huán)保，基地西側(cè)和南側(cè)由綦江穿過，北側(cè)由通惠河穿越，東南側(cè)由登瀛河通過，基地中央縱臥翠屏山，是典型的“三水環(huán)繞，一山點(diǎn)綴，廊道交織”的生態(tài)格局。整體呈現(xiàn)典型的圈層式山水生態(tài)格局，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。（2）基地是典型的“板塊+廊道”生態(tài)模式。板塊：翠屏山是天然的山體資源，縱臥于基地中部，地形條件多樣變化，規(guī)劃應(yīng)根據(jù)山體坡度的不同，確定合理的開發(fā)程度，并注重城市建設(shè)與山體的協(xié)調(diào)，打造山地特色，體現(xiàn)城在山中，山在城中的獨(dú)特形象。廊道：翠屏山山體滲透綠色廊道、重要交通綠色廊道和水系藍(lán)色廊道。

2.4 地形地貌

（1）高程分析：基地中部的翠屏山是整個(gè)基地的制高點(diǎn)，地勢整體呈中間向周邊遞減的趨勢。翠屏山東部地勢較緩，呈現(xiàn)臺(tái)地式;北部較陡，為峭壁;西部和南部為斜坡地?；馗叱袒究刂圃?00到500米之間。（2）坡度分析：基地內(nèi)大部分坡度在25%以下，沿著翠屏山周邊坡度較大，翠屏山北側(cè)坡度最陡，西、南側(cè)次之，東部坡度較緩，適合高強(qiáng)度城市建設(shè)。

3 綦江地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析

3.1 綦江文化分析

綦江農(nóng)民版畫源于明清年間的木版年畫作品，取材于廣大農(nóng)民群眾的生產(chǎn)生活實(shí)踐表現(xiàn)。手法在簡單傳授繪畫技法的基礎(chǔ)上，大量吸收了當(dāng)?shù)孛褡迕耖g美術(shù)技法作品，凸顯出古樸卓雅、夸張浪漫的藝術(shù)效果，具有較高的藝術(shù)價(jià)值。1985年四川省文化廳、四川省美協(xié)、重慶市人民政府授予綦江縣農(nóng)民版畫之鄉(xiāng)的稱號(hào)，1988年2月綦江縣被國家文化部命名為中國現(xiàn)代民間繪畫之鄉(xiāng)，從2003年起，綦江農(nóng)民版畫被重慶確定為對(duì)外文化交流禮品。

規(guī)劃設(shè)計(jì)結(jié)合翠屏山綠色資源打造綦江版畫山，將綠色與人文有機(jī)結(jié)合?；貎?nèi)的山水生態(tài)格局本來就是一幅天然的版畫，基地中央的翠屏山坡度較緩地帶，可以農(nóng)民版畫形式的大地景觀手法表現(xiàn);坡度較陡的峭壁上，可借鑒美國總統(tǒng)山的做法，將農(nóng)民畫刻于峭壁之上，將地方特色文化充分融入生態(tài)格局和城市建設(shè)，打造獨(dú)具特色的城市形象。綦江農(nóng)民版畫的打造將成為綦江綠色人文的城市特色，綦江農(nóng)民版畫將更加深入人心，影響力將不斷擴(kuò)大，使綦江備受世人關(guān)注。

3.2 設(shè)計(jì)導(dǎo)則

（1）創(chuàng)造高品質(zhì)的尺度。城市支路、人行道等生活性道路應(yīng)表現(xiàn)豐富的市民活動(dòng)場景，凸顯街道作為城市重要公共空間的特性。（2）建立一種突出且可識(shí)別的統(tǒng)一形象。包括統(tǒng)一設(shè)計(jì)商業(yè)區(qū)、交通標(biāo)志和街道公共設(shè)施。店面形象設(shè)計(jì)與設(shè)置的周邊環(huán)境相融，提升街道空間品質(zhì)。（3）鼓勵(lì)為促進(jìn)街道生活而采取的街道設(shè)計(jì)措施，力求體現(xiàn)新區(qū)街道活力和魅力。（4）注重街道照明與其他設(shè)施的設(shè)置，創(chuàng)造有利于交流的空間條件。（5）將重點(diǎn)核心區(qū)域建設(shè)成具有山地特色的城市公共空間，創(chuàng)造尺度宜人、氣氛親切，吸引人聚集并停留游樂的核心休閑街區(qū)。

3.3 街景設(shè)計(jì)主要要素

（1）街道是市民城市文化活動(dòng)和事件的舞臺(tái)背景，同時(shí)也是人們生活活動(dòng)空間的延續(xù)和補(bǔ)充。（2）街道與建筑外觀完整連續(xù)，互為包容，體現(xiàn)街道空間結(jié)構(gòu)秩序的一體性。（3）街道與城市天際線成地形坡度的前提條件，與周邊建筑山體天際線的有機(jī)融合達(dá)到和諧一致。

3.4 城市家具設(shè)計(jì)

城市景觀的微觀構(gòu)建是強(qiáng)化城市意象整體化的重要補(bǔ)充，也是突出城市個(gè)性的手段。公共空間的城市家具布置主要包括休閑娛樂設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施及裝飾設(shè)施等。它們不僅可提升城市的環(huán)境質(zhì)量和景觀效果，更可增加城市的人文氣息。城市道路上的城市家具布置主要包括交通安全設(shè)施、信息交流設(shè)施等，給人行與車行提供安全與舒適的空間環(huán)境。

公交站臺(tái)車站及候車亭等外觀應(yīng)與周圍環(huán)境和城市景觀相協(xié)調(diào)。車站設(shè)置原則上應(yīng)與城市道路、人行過街天橋、周邊建筑物相結(jié)合，合理疏散人流。平面布局應(yīng)功能分區(qū)明確，避免車輛及行人流線的交叉，緊湊合理，方便使用。寬度少于3.0米的人行道，不宜設(shè)置公交候車亭，如確需設(shè)置的，可設(shè)置桿狀公交站牌。

3.5 城市色彩控制

區(qū)域內(nèi)包含較大數(shù)量的山體、水系和綠化，成為城市環(huán)境基礎(chǔ)色調(diào)的主要構(gòu)成元素，因此，以灰綠色為主的偏冷色系，形成城市色彩的背景景色基調(diào)。

綦江區(qū)域色彩設(shè)計(jì)整體上體現(xiàn)明快、淡雅的風(fēng)格，主色調(diào)采用和諧、沉穩(wěn)的中性色系，在此基礎(chǔ)上調(diào)整變化城市色彩的色相、明度及飽和度，作為輔助色和點(diǎn)綴色，形成層次豐富而統(tǒng)一和諧的城市總基調(diào)。對(duì)生態(tài)休閑區(qū)的色彩控制應(yīng)以表現(xiàn)自然人文景觀為主，重點(diǎn)是避免人工色對(duì)環(huán)境色的破壞，做好色塊面積大小的把握，遵從人工色系服務(wù)于自然色彩的原則。

4 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（1）充分尊重地形，打造具有特色的山水城市。將山水資源充分融入城市，尊重地形，組織借山用水的城市景觀序列，方能將地方文化融入生態(tài)基地，形成綠色人文格局。充分利用水資源，圍繞水形成城市重要的空間活動(dòng)空間。將山體綠化滲入城市，形成生態(tài)網(wǎng)絡(luò)基地，圍繞山體打造休閑空間，并可以為居民提供強(qiáng)身健體的鍛煉空間。（2）結(jié)合科技發(fā)展的形式，將科技融入城市建設(shè)，打造智慧創(chuàng)新城市。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入城市建設(shè)，對(duì)城市運(yùn)行的核心系統(tǒng)進(jìn)行測量監(jiān)控和分析。提供智慧的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)政府、企業(yè)和個(gè)人在智慧基礎(chǔ)設(shè)施之上進(jìn)行科技和業(yè)務(wù)的創(chuàng)新應(yīng)用，城市里的各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和參與者進(jìn)行和諧、高效的協(xié)作。（3）有效對(duì)接周邊大城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人口疏解，憑借發(fā)達(dá)的交通體系與周邊區(qū)域之間形成高效協(xié)同發(fā)展。順應(yīng)高鐵時(shí)代的到來，利用自身的區(qū)位優(yōu)勢，做好城市內(nèi)外交通系統(tǒng)的有效銜接，利用發(fā)達(dá)的交通體系與周邊區(qū)域形成高效協(xié)同發(fā)展。中小城市功能的組織，應(yīng)考慮周邊大城市產(chǎn)業(yè)人口轉(zhuǎn)移因素，做好大城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型服務(wù)。

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課題項(xiàng)目：本文為2019年上海高職高專院校市級(jí)專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)立項(xiàng)項(xiàng)目（滬教委高[2020]40號(hào)文）階段研究成果

作者簡介：劉永進(jìn)（1975—?），男，山東鄒平人，專業(yè)帶頭人，副教授，研究方向：城市空間規(guī)劃與景觀設(shè)計(jì)。