張錦碩

2019年，國內汽車市場被寒冬籠罩。根據汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，在乘用車市場，2019年1-11月累計銷量1923.1萬輛，同比下降10.5%。但在國內乘用車市場下行的大趨勢下，本田品牌在2019年1-11月的累計銷量已經突破了140萬輛，同比增長8.7%，實現了逆勢增長。

口碑積累+產品實力

只要站在風口，豬也能飛起來的日子已經結束，本田能夠呈現逆勢增長，自然離不開旗下產品的綜合實力，以及本田在中國市場中多年積累下來的品牌口碑。

早在1999年，廣汽本田（當時的廣州本田）就把暢銷全球的中級轎車雅閣引入到了國內。隨后，奧德賽也進行了投產，開拓了國內家用MPV市場。2007年東風本田成立之后，飛度、CR-V以及思域等產品先后進行了國產。在那個汽車品類單一的時代，本田就已經把旗下的明星車型推向了市場，讓國內消費者有機會體驗到本田的產品。

在產品之中，“乘員空間最大化，機械空間最小化”的MM造車理念，與國內市場對車內空間的需求相契合。在其它廠商的產品還沒有針對中國市場大規(guī)模加長之時，本田MM理念已滲透到了每一款產品之中，使其產品擁有更加寬敞的車內空間。此外，在我們所關心的油耗和品質方面，本田的產品也有很好的表現，深入中國消費者的內心。

由于產品投放時間早，再加上其產品能夠迎合中國消費者的需求，使得本田的這些明星產品在積累大量用戶的同時，也獲得了很好的市場口碑。

隨著發(fā)動機向小排量增壓化發(fā)展，主力消費群體向著年輕人進行轉變，在市場結構發(fā)生調整之時，本田能夠快速的做出響應，跟上市場變化的節(jié)奏。2016年換代的思域，可以說開啟了本田在新時代下的篇章，新車在保留本田以往優(yōu)勢的前提下，整車的設計風格更加運動化，全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機也擁有更強的動力表現。

隨著2019年的到來，由于本田多年以來的口碑積累，再加上其主力產品幾乎完成了更新換代處于增長期。因此，在國內汽車市場出現負增長之時，本田卻迎來了發(fā)力的一年。

其中，新一代的雅閣憑借著綜合實力的提升，更親民的價格以及長達20年的口碑積累，在2019年合資品牌中級車市場上表現強勢，1-11月累計銷量已突破20萬輛，長期占據著銷量榜頭排位置。在緊湊型轎車市場之中，中期改款的思域也及時趕來，11月的單月銷量就斬獲了2.1萬輛。

在SUV領域，東風本田的CR-V依舊強勢，11月銷量達到了2.4萬輛，同比增長8.29%。2019年，XR-V和繽智兩款小型SUV迎來了中期改款，不僅外觀變得更加動感，本田也為這兩款產品注入了動力更強的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在小型車市場不斷萎縮的情況下，XR-V和繽智的11月單月銷量依舊破萬，分別同比增長28.43%和4.09%。

深耕細分市場

在主力產品發(fā)力的同時，東風本田和廣汽本田也在填補細分市場的空白。東風本田在2018年10月推出了雅閣的姊妹車型INSPIRE。

只不過新車上市不久，再加上中國市場對INSPIRE名字的陌生，2019年1-11月的累計銷量為5萬余輛，遠不及廣汽本田雅閣，但INSPIRE的市場表現要遠遠好過曾經的思鉑睿，也為本田品牌在2019年的銷量增長添磚加瓦。對于廣汽本田來說，2019年11月上市的皓影也正好彌補了其在緊湊型SUV市場的空白。

在新能源領域，本田沒有推出純電動產品，而是在更省油的混合動力產品上深入布局，不僅在雅閣和CR-V中增添混動車型，而且像奧德賽和艾力紳這兩款MPV也推出了混動產品。更低的油耗，以及動力電池十年或20萬公里的超長質保，同樣獲得了很好的市場表現。

由于明星產品更新換代的成功，再加上混動產品以及更為全面的產品布局。廣汽本田2019年1-11月累計銷量為693，291輛，同級增長4.2%；東風本田2019年1-11月累計銷量為715，507輛，同比增長13.5%。由此可見，無論是廣汽本田還是東風本田，均實現了正向增長。

2020年，本田依舊會強勢

2020年已經到來，在車市大環(huán)境依舊不被看好的情況下，本田依然會繼續(xù)發(fā)起猛攻。在明星產品繼續(xù)發(fā)揮熱度的同時，全新一代“國民超跑”東風本田飛度將在年內推出，這將成為本田在新一年中的增長點。并且，東風本田備受期待的兩廂版思域也將到來。

2019年11月上市的皓影，2020年將迎來它的產品增長期，增長潛力不容小覷。在中型SUV領域，冠道和CR-V將進行中期改款，將為本田注入新的力量。

除此以外，根據本田品牌在新能源領域的整體規(guī)劃，到2030年，本田旗下電動化系列產品將占其全球汽車銷量的三分之二，約為65%。本田汽車CEO八鄉(xiāng)隆弘預計，“在65%的電動化系列中，10%-15%的銷量來自純電動車型，剩下50%-55%的銷量來自混合動力和插電式混動產品?！?/p>

為了達成目標，本田將在中國市場繼續(xù)推進新能源產品的布局。2020年，本田將把混合動力系統(tǒng)下放至凌派和享域這兩款車型之中，從而與同級別的豐田卡羅拉和雷凌展開競爭。此外，本田還有望在年內引入插電式混合動力系統(tǒng)的產品。

觀點

本田是一家擁有雄厚技術實力，敢于創(chuàng)新的品牌，能夠打造滿足當下消費者需求產品的同時，還能跟上市場步伐，推出渦輪增壓和面向年輕人的產品。并且，當全球各大品牌把目光聚焦在純電領域之中時，本田并未隨波逐流，依然堅持使用混合動力系統(tǒng)。

在本田進入中國的幾十年里，“本田大法好”，“買發(fā)動機送車”這些關于本田的專有名詞，是消費者對其產品實力和技術實力的一種認可。因此，本田的造車理念，對市場的判斷，以及明星產品的綜合產品實力以及多年沉淀下來的用戶口碑，是本田在車市寒冬來臨之際，能夠保持逆勢增長的制勝法寶。