陳曦

從1994年在北京設(shè)立代表處開始，到2003年華晨寶馬成立，時至今日寶馬入華已經(jīng)整整二十五年，特別當2012年中國成為其最大的單一市場之后，寶馬與中國的關(guān)系也變得愈發(fā)緊密。

2018年，寶馬創(chuàng)造了有史以來最好的在華銷量記錄。而去年，2019年中國豪華品牌銷量冠軍的桂冠，已經(jīng)戴到它的頭上。

如今，當我們來到2020年的起點，回望寶馬過去在華的365天，你也許會發(fā)現(xiàn)，幾個簡單的關(guān)鍵詞，便可以勾勒出這個豪華品牌的雄心壯志。

關(guān)鍵詞一：“銷量冠軍”

盡管BBA還沒有公布各自十二月份在華的銷量數(shù)據(jù)，但奧迪顯然已經(jīng)退出了爭奪銷量冠軍的行列，僅留下寶馬與奔馳這對老冤家。

從全年數(shù)據(jù)來看，寶馬（含MINI）在前11個月累計銷量達到65.58萬輛，同比增長13.6%，目前暫居第一，奔馳則以1.5萬輛左右的差距緊隨其后?？紤]到寶馬和奔馳各自在十一月份的表現(xiàn)可以斷定，只要不發(fā)生意外，2019年中國豪華品牌銷量冠軍的殊榮，其實已經(jīng)非寶馬莫屬了。

寶馬之所以能夠在中國取得如此佳績，源于對中國市場的無比重視。如今的中國不單是寶馬全球最大的單一市場，更是其全球戰(zhàn)略落地的引領(lǐng)性市場，正如即將于今年離任的寶馬現(xiàn)任CEO科魯格曾表示那樣，“過去的二十五年來，我們已經(jīng)成為中國社會的一部分?！?h3>關(guān)鍵詞二：“豪華之年”

繼2018年“X之年”的21款新車過后，寶馬在2019年再度升級了自己的產(chǎn)品攻勢，于年內(nèi)在中國市場上推出了25款設(shè)計新穎、個性鮮明，遍布各個細分市場，覆蓋各級車型領(lǐng)域的新車型，完成了自己“豪華之年”的產(chǎn)品布局。

從產(chǎn)品本身來看，無論是創(chuàng)新BMW X7還是全新BMW 8系、新BMW 7系，以及中流砥柱的全新BMW 3系，這些產(chǎn)品都具備全新的設(shè)計語言，采用了新能源與傳統(tǒng)能源驅(qū)動的創(chuàng)新技術(shù)，并且擁有同級獨有的智能互聯(lián)等高科技功能，可以說從里到外都極為契合當下中國市場的需求，有些甚至還專門針對中國市場進行了優(yōu)化。

同時可以發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過了2019年的產(chǎn)品布局之后，寶馬在華的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)空前強大，而且通過不斷對細分市場的擴張與經(jīng)營，其產(chǎn)品已經(jīng)滲透到了每一個細分市場，為中國消費者提供了極為豐富的產(chǎn)品選擇。

關(guān)鍵詞三：“以客戶為中心”

2019年最水逆的豪華品牌，莫過于寶馬的老對手奔馳。從年頭到年尾的各種門事件，逼著奔馳祭出了五十二字的《服務公約》。對比之下，寶馬則貫徹“以客戶為中心”的理念，將其體現(xiàn)在每一個客戶的每一次觸點之上，從線上到線下致力于提高客戶滿意度。

比如，2019年開始寶馬全面升級經(jīng)銷商展廳，在軟件硬件兩個層面上，力求提升客戶服務體驗。又比如，寶馬成立了一家數(shù)字化公司“領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司”，致力于打造一個全數(shù)字化的客戶體驗旅程，改善和簡化客戶數(shù)字體驗。

毫無疑問，寶馬希望通過服務意識、服務理念和服務方式的概念，在眾多服務的細節(jié)中贏得客戶的認可。正如寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智所說的一樣，“以客戶為中心，成功是水到渠成的結(jié)果。”

關(guān)鍵詞四：“光束汽車”

從2017年10月傳出合資傳聞，到2018年2月簽訂合作協(xié)議，再到2019年11月光束汽車項目正式啟動，寶馬這項“野心勃勃”的擴張計劃終于塵埃落地。

作為寶馬推進電動化戰(zhàn)略的項目之一，不同于過去簡單的代工模式，光束汽車開啟了外國品牌與中國品牌合作共贏的新模式，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品生產(chǎn)，雙方將基于市場需求，在平等互補的基礎(chǔ)上進行合作。同時，未來光束汽車的產(chǎn)品，也將按照品牌不同各自進入雙方的銷售渠道。

對于寶馬自己而言，光束汽車項目的成功實施，不僅預示著“2+4”戰(zhàn)略的進一步深化，也為其“全新第一戰(zhàn)略”中MINI品牌戰(zhàn)略性可持續(xù)發(fā)展提供了一個關(guān)鍵的支撐。

寫在最后

從某種程度上來說，寶馬在2019年取得的成績，以及未來能夠預見的成績，都可以用“路遙知馬力”來闡述。同時在中國車市轉(zhuǎn)型期間，寶馬是否能如勁草一般面對疾風，也取決于它在未來能否兌現(xiàn)“在中國、為中國、為世界”的承諾，不斷落地于未來出行的構(gòu)想與實踐，并引領(lǐng)行業(yè)變革。