陳曦
許多年以后,當(dāng)我想起在海拉爾零下二十四度的極寒中,長安CS75PLUS破冰而出的那一瞬間,想起在冰與雪交融的藍鯨賽道上,駕駛CS85COUPE于失控邊緣反復(fù)作死的心跳經(jīng)歷,想起在直徑一百二十余米的高速冰環(huán)賽道上,與 CS55PLUS一同縱情馳騁的雄心壯志,想起在冰雪覆蓋的崎嶇道路上,攜手CS95翻山越嶺的堅定信心,長安CS家族的諸位大概已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)屹立于各自所處的細分市場當(dāng)中,或成為標(biāo)桿,或?qū)箻?biāo)桿。
被《福布斯》評為全球最具影響力女性之一的楊瀾曾在一檔節(jié)目中說過,“我從不相信成功是一種爆發(fā),我相信成功是一種積累。”
任何一個車系家族的成功,都需要時間的積累與磨練。雖然還無法與那些動輒幾十年的車系家族相比,但是從2012年CS35上市直到今天,長安CS家族已經(jīng)將戰(zhàn)線從最初的小型SUV燒到了中大型SUV,品類也涵蓋了傳統(tǒng)SUV與轎跑SUV。
如果不出意外的話,作為中國品牌征戰(zhàn)SUV市場的先驅(qū)者之一,長安CS家族只要穩(wěn)扎穩(wěn)打地發(fā)展下去,大概在若干年之后,便可以名正言順地在翼子板或者尾門上刻下“SINCE 2012”的字樣。
當(dāng)然了,車圈向來都是以銷量論成敗,所以一個車系家族成功與否,最終還是要看銷量??v觀這七年以來,長安CS家族不僅已經(jīng)積累了235萬用戶,各車型的表現(xiàn)也十分搶眼。
比如先鋒車型CS35系列,如今累計銷量已經(jīng)達到85萬,位居小型SUV細分市場第一;比如CS55系列,不僅連續(xù)兩年榮膺“中國汽車用戶滿意度測評細分市場冠軍”,其CS55PLUS自廣州車展上市以來,便力斬10783輛,輕松躋身“萬輛俱樂部”。
當(dāng)然最值得一提的是CS75PLUS,這款“明日座駕”在預(yù)售期間便展現(xiàn)出了爆款潛質(zhì),上市兩月銷量突破三萬,11月份更是逼近兩萬大關(guān)。與此同時,在其帶動下,CS家族的王牌系列——CS75系列,也從9月份重新站上兩萬輛開始,連續(xù)三個月同比環(huán)比持續(xù)雙增長,11月份更是交出了近3萬的成績單,同比激增126.2%,位居整個SUV市場銷量第二。
對于成功,楊瀾還曾說過,“你可以不成功,但你不能不成長。也許有人會阻礙你成功,但沒人能阻擋你成長?!遍L安CS家族今天的成功,便源于長安汽車近年來不斷強化技術(shù)研發(fā)體系的成長。
首先,從“六國九地”全球研發(fā)布局,到“自主創(chuàng)新 深化合作 全球協(xié)同”為主的“全球研發(fā)中心”,建立起了各有側(cè)重的全球研發(fā)體系,打造出了“7院 2部”的精細研發(fā)組織,目前已經(jīng)累計申請國內(nèi)外專利11257件,連續(xù)5屆10年蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實力行業(yè)第一,成功入選國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。
在如此強大且完善的研發(fā)體系下,長安汽車推出了中國首個模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺,填補了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白,并且掌握了200多項智能化技術(shù),實現(xiàn)了IACC、APA5.0等15項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)。
其次,長安汽車擁有一套自己的試驗驗證體系CA-TVS。這套驗證體系覆蓋了汽車開發(fā)過程中的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動力等15個驗證領(lǐng)域,包括3000余項零部件級驗證實試驗、289項系統(tǒng)集成匹配試驗、944項系統(tǒng)級驗證試驗、357項整車級驗證試驗等等。
所有的這些試驗,都由一個超過1200人的專職試驗驗證團隊完成。這個團隊每年的工作,就是前往覆蓋全國13個地區(qū)的各種各樣的極限環(huán)境地區(qū),比如50度的吐魯番,零下52度的漠河,海拔5000米以上的青藏高原,粉塵含量高達120mg/cm3的山西,以超出用戶使用極限的工況,以每款車型超過150輛測試車的投入,以累積耐久試驗里程超過400萬公里的數(shù)據(jù),滿足用戶使用10年/26萬公里的品質(zhì)保障。
此外,長安汽車還投資約20億建成了一個具有國際標(biāo)準的汽車綜合試驗場,其中包括13條主要道路、4座進場橋梁和近70條特殊道路,試驗路面總長50余公里,是西部地區(qū)第一個符合國家標(biāo)準的專業(yè)汽車綜合試驗場。
這個綜合試驗場可支撐開展汽車及零部件開發(fā)試驗、驗證試驗及法規(guī)認證試驗等上百項試驗項目。而長安汽車每年在此試驗車輛超過5000臺次,耐久試驗里程超過3000萬公里,性能試驗時長超過25000小時,為快速提升研發(fā)實力奠定了試驗基礎(chǔ)。
長安汽車在技術(shù)研發(fā)方面的成果,目前都已經(jīng)通過長安CS家族的各款車型實現(xiàn)了落地,而此次海拉爾的冰雪之行,則讓我們對這個家族的性能實力有了進一步的認識。
在那條形如藍鯨的2.8公里長的“藍鯨賽道”上,CS75PLUS展現(xiàn)出了自身在動力、操控上的造詣。首屈一指的便是藍鯨2.0T+愛信8AT的這套動力總成,一如既往地帶來了澎湃的加速快感,即便是在附著力極低的冰雪路面上,也能為車輛提供充沛的動力,并沒有受到冰面太大的影響。
當(dāng)駛?cè)氡环Q為APEX的極速彎區(qū)以及高速SLALOM的連續(xù)彎區(qū)時,只要通過合理的走線,便能順利通過。期間車輛的穩(wěn)定性也賦予了我們極大的信心,這使得我們在面對90°drift和重心轉(zhuǎn)移這兩個大角度彎區(qū)時,依然可以從容攻彎,并一氣呵成通過。
在觀賞性更強的“圓環(huán)賽道”中,CS85COUPE和CS55PLUS的表現(xiàn)也同樣搶眼。得益于出色的底盤調(diào)教,車輛在持續(xù)轉(zhuǎn)向時,車身穩(wěn)定性保持的很好。同時在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面,其精準的轉(zhuǎn)向性、清晰的中心感、順滑的轉(zhuǎn)向手感以及輕便的轉(zhuǎn)向回力,也幫助我們在冰雪路面上高速繞圈時,得以精準地控制車輛,甚至充滿信心地在失控的邊緣來回試探,享受刺激到心跳的漂移快感。
在“越野賽道”中,同樣源于藍鯨2.0T發(fā)動機強大的低扭輸出,再加上最新一代的博格華納NexTrac主動四驅(qū)技術(shù)以及190mm的最小離地間隙,不管是巖石路、枕木雪道、左右側(cè)坡路、駝峰路、低附著力坡道,CS95都能應(yīng)付自如,這不禁讓人想起正在南美駕駛CS95進行環(huán)球旅行的吳珊,相信正是CS95這種出色的綜合通過性能,賦予了她敢于自駕10.4萬公里的勇氣。
基于上述這些,再回頭審視一下長安汽車近年來的發(fā)展,你會欣慰地發(fā)現(xiàn),無論今天在海拉爾“藍鯨賽道”上,長安CS家族展現(xiàn)出的性能實力,還是過去各種活動中,長安汽車所展現(xiàn)的包括智能化、電動化等等,無疑都體現(xiàn)了長安汽車在技術(shù)領(lǐng)域的不斷提升,而且是腳踏實地,貨真價值的提升。
“你唯一有把握的,就是成長。”對于長安汽車,乃至中國汽車品牌來說,唯有不斷成長,才能追趕上國外汽車品牌的步伐,就如小藍鯨從嗷嗷待哺到游戈四大洋,期間跨過的無數(shù)磨練,都將轉(zhuǎn)變成扎實的硬實力,成為成長道路上最完美的注腳。