黃挺 江南造船（集團）有限責(zé)任公司

在船舶建造的過程中，造船精度管理是整個造船工程的基礎(chǔ)性工作，決定了船舶建造的成品質(zhì)量，也體現(xiàn)著企業(yè)的優(yōu)勢競爭力，這些都直接關(guān)系到企業(yè)的成投入本，建造質(zhì)量以及經(jīng)濟效益，因而精度管理備受造船企業(yè)重視，將其視為管理工作的核心要務(wù)。船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝是一項技術(shù)要求高、管理難度大的工作，強化精度控制，發(fā)揮現(xiàn)代工藝的技術(shù)優(yōu)勢，最大限度的避免各種因素對安裝精度的干擾，才能充分發(fā)揮推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備的優(yōu)良性能。

一、船舶建造中影響推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝的主要因素

（一）基座制作精度影響

基座在制作的過程中，關(guān)系到船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備，一般會用墊片來進(jìn)行精度控制，如常見的調(diào)整墊片、焊接墊片等。但是在建造工程實踐中，基座對精度控制往往發(fā)揮著重要的作用，這也是經(jīng)常被忽視的因素。如果對基座的精度控制缺失，如基座機構(gòu)設(shè)計不合理、基座加工數(shù)據(jù)存在誤差，都會直接影響到設(shè)備安裝的精度，導(dǎo)致船舶推進(jìn)系統(tǒng)的負(fù)荷承受能力出現(xiàn)下降。

（二）船體結(jié)構(gòu)精度影響

船體結(jié)構(gòu)的精度控制涉及工藝項目多，是船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝精度控制需要重點關(guān)注的方面。船體焊接、合攏、密性試驗等各項工作完成并達(dá)到交驗要求之后，開展推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備的安裝工作。在這一過程中，焊接環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)精度不準(zhǔn)的情況，著直接決定了船體結(jié)構(gòu)的精度，而推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝的精度不可避免的會受到船體結(jié)構(gòu)精度的影響。

（三）設(shè)備安裝工藝影響

先安裝主機再安裝軸系、先安裝軸系再安裝主機、主機軸系同時安裝，是推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝最為常見的三種順序。安裝順序的不同，所需要進(jìn)行的精度控制也各不相同。先安裝主機重點是做好主機的定位工作，然后根據(jù)主機的位置確定軸系的安裝位置。先安裝軸系再安裝主機的優(yōu)點在于可以有效地避免船體結(jié)構(gòu)變形對安裝精度造成的影響。而主機和軸系的同步安裝縮短了建造的周期，但船舶下水后會出現(xiàn)船體變形情況，這是主機和軸系的同步安裝無法預(yù)判和應(yīng)對的，不可避免的會對推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝的精度造成影響。三種順序各有優(yōu)勢和不足，需要根據(jù)船舶建造的實際需要有針對性的進(jìn)行選擇。

（四）儀器精度影響

在推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝的過程中，會選擇一些輔助的儀器和工具，但是儀器本身存在一定的誤差，工作人員在操作的過程中也會因為人為因素造成一定的人為偏差，從而導(dǎo)致設(shè)備在安裝的過程中存在一定的偏差，精度控制的效率不高。

二、船舶建造中推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝精度控制的措施

（一）基座制作精度控制

在基座精度的控制過程中，主要是控制基座施工工藝流程、焊接工藝流程、基座裝配、制作矯形等多個方面，以此提高基座精度控制的效率。在施工工藝方面，需要工作人員細(xì)化基座制作方案，明確主要的流程，檢查基座制作所需的材料，檢驗尺寸，制作工裝，檢驗精度，做好精度控制工作。在焊接工藝方面，選擇恰當(dāng)?shù)暮附臃桨福Ｕ匣谱鞯馁|(zhì)量。CO2氣體保護(hù)焊和手工電弧焊兩種是目前船舶建造工程中常用的兩種焊接工藝方式。CO2氣體保護(hù)焊用于基座對接縫、角焊縫、定位焊中，手工電弧焊用于基座制作中的焊縫修補和定位焊。在材料方面基座主要是由特種鋼和CCS B級板組成，控制好接頭的焊接形式，控制基座制作的精度。在基座裝配階段，首先需要對分塊制作進(jìn)行精度控制，合理地選擇分塊制作的方式，分成左右舷兩組進(jìn)行制作。其次做好放樣精度的控制，包括設(shè)計放樣和生產(chǎn)放樣。需要加強對產(chǎn)品的檢測整形，做好精度控制工作，保證成品的形狀。

（二）主機減速器定位安裝精度控制

推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝精度控制中，主機減速器的定位安裝是一項關(guān)鍵工作，主要是對基座定位、基座面板加工、主機安裝等的精度控制。在基座定位精度控制中，基座的位置需要通過軸系照光找軸線來確定，在精準(zhǔn)確定好基座位置后，才能下一步開展設(shè)備定位安裝等各項工作。在定位的過程中，只有反復(fù)調(diào)整、多次校對，才能找準(zhǔn)軸線，才能保障定位的精準(zhǔn)度，這方面切不可為了趕進(jìn)度而草率應(yīng)付。在基座面板加工中，需要檢測船體基線的變化情況，確定第一次找軸線的位置，確定光學(xué)儀使用所具備的條件?；姘搴洼S系中心線是平行關(guān)系，需要借助于找軸線進(jìn)行第二次定位，以此對主機減速器基座面板加工的基準(zhǔn)點進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，這一基準(zhǔn)點便于基座面板與軸線中線保持平行，從而提高施工的精度。要確?；姘宓幕鶞?zhǔn)點在軸系中心的縱線上，位于面板的前端和后端。確定位置后，利用點焊方式固定在基座上。作為推進(jìn)系統(tǒng)核心設(shè)備的主機減速器，其安裝精度要求極其嚴(yán)格，做好主機減速器的精度控制，能夠確保整個系統(tǒng)的精度符合相關(guān)的要求，避免主機減速齒輪裝置在實際運行中發(fā)生錯位、變形等情況，確保系統(tǒng)的正常運行。當(dāng)基座加工驗收合格之后，可以借助 第三次找軸線調(diào)整主機減速器的位置，確保 主機減速器大齒輪中心與軸系中心線 一致，確定好 主機減速器的位置，然后確定中間軸承的位置，開展設(shè)備安裝工作?；仁┕そY(jié)束后需要 進(jìn)行第四次找軸線，安裝固定的減速器，保證主機減速器中心與軸線中心同軸。

三、結(jié)語

船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝的精度控制對于船舶建造質(zhì)量有著決定性的作用，必須高度關(guān)注。在實踐中，要采用現(xiàn)代管理理念和技術(shù)，嚴(yán)格地落實各個環(huán)節(jié)施工的 精度控制工作，把握精度控制的要點，做好質(zhì)量監(jiān)管工作，減少人為因素的影響，提高 推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備安裝的質(zhì)量和精度，促進(jìn)船舶建造企業(yè)的快速發(fā)展。