邱 實(shí)，楊 洋,魏中華

(北京工業(yè)大學(xué)，交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100124)

地鐵相對(duì)于路面公共交通設(shè)施具有運(yùn)行時(shí)間嚴(yán)格、運(yùn)行速度快、載客量大、高密度運(yùn)行、環(huán)境舒適等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的乘客選擇乘坐地鐵出行，客流量也隨著地鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的完善越來(lái)越大[1]。然而，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外地鐵安全事故時(shí)有發(fā)生，引起了國(guó)內(nèi)外的高度重視。地鐵安檢作為應(yīng)對(duì)安全隱患的有效防范手段，加強(qiáng)其檢查力度也成為國(guó)內(nèi)各個(gè)地鐵安全部門(mén)的共識(shí)。然而，安檢員進(jìn)行安全檢查的同時(shí)也增加了乘客的延誤時(shí)間，導(dǎo)致部分乘客對(duì)安檢頗有微詞，地鐵乘客與安檢員發(fā)生沖突的現(xiàn)象也屢屢發(fā)生。一旦乘客與安檢員發(fā)生沖突，就會(huì)影響到安檢的連續(xù)性，使后面乘客的安檢過(guò)程發(fā)生延誤，尤其是在高峰期間，更會(huì)使乘客發(fā)生混亂，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)影響力。因此，地鐵安檢的秩序與效率問(wèn)題已成為近年來(lái)人們關(guān)注的重點(diǎn)。

地鐵乘客與安檢員發(fā)生沖突不僅反映出地鐵乘客的安全意識(shí)淺薄，也反映出現(xiàn)有地鐵安檢存在著可以改進(jìn)的地方。要維護(hù)好地鐵安檢的順利進(jìn)行，需要乘客和地鐵運(yùn)營(yíng)方的相互配合。研究表明，安全意識(shí)和安全行為是不可分割的[2]，所以提高乘客對(duì)安檢的安全意識(shí)水平是保障安檢順利進(jìn)行、降低由于乘客不安全行為而造成安檢混亂的有效途徑。

本文試圖在前人研究地鐵乘客安全意識(shí)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地對(duì)安檢方面的安全意識(shí)進(jìn)行調(diào)查，試圖了解乘客對(duì)地鐵安檢的態(tài)度、了解程度以及存在不滿的地方，并探討提高地鐵乘客安檢安全意識(shí)的有效對(duì)策，有利于減少或預(yù)防乘客與安檢員發(fā)生沖突，保障安檢流程的有序進(jìn)行，提高安檢效率。同時(shí)，也有助于地鐵安全部門(mén)有針對(duì)性地提升乘客的安全意識(shí)，并改善現(xiàn)有安檢系統(tǒng)。

1 研究現(xiàn)狀

在安全意識(shí)方面，國(guó)內(nèi)研究大多集中在企業(yè)、學(xué)生、生產(chǎn)等領(lǐng)域。趙涌濤[3]在1987年將企業(yè)全體職工的安全素質(zhì)大體分為安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技術(shù)三方面。晏德昌等[4]首次闡釋了安全意識(shí)的概念及其評(píng)價(jià)，文中指出，進(jìn)行安全意識(shí)評(píng)價(jià)一般要采取評(píng)價(jià)調(diào)查表的形式進(jìn)行抽樣調(diào)查、全員調(diào)查或與被調(diào)查人面對(duì)面地交談。該文提出的提高安全意識(shí)的方法也為企業(yè)提供了新思路。劉克會(huì)[5]從地鐵乘客的地鐵安全知識(shí)、安全態(tài)度和安全行為三方面設(shè)計(jì)問(wèn)卷，對(duì)北京市地鐵乘客進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)查。該文首次將安全意識(shí)引入到地鐵研究中，為地鐵安全的提升提供了理論依據(jù)。楊茂等[6]運(yùn)用描述性統(tǒng)計(jì)方法分析乘客的安全意識(shí)，概括了鄭州市地鐵乘客安全意識(shí)的基本特點(diǎn)并指出了存在的問(wèn)題。洪宇翔等[7]從認(rèn)知、態(tài)度、行為三個(gè)層面進(jìn)行調(diào)查，賈天要等[8]從認(rèn)知、意識(shí)、行為、突發(fā)事件反應(yīng)四個(gè)層面進(jìn)行調(diào)查，前者研究公共意識(shí)，后者研究地鐵乘客的安全意識(shí)，范圍更小，因此層面更廣。徐國(guó)祥等[9]和劉天順等[10]都對(duì)上海地鐵乘客的安全意識(shí)進(jìn)行了調(diào)查，后者側(cè)重于地鐵事故和故障的認(rèn)真程度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題為地鐵公司提出建議。劉嚴(yán)萍等[11]在天津市開(kāi)展了基于問(wèn)卷調(diào)查方法的地鐵乘客安全素質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查分析，郭雩等[12]利用調(diào)查問(wèn)卷的方法對(duì)地鐵突發(fā)事件下不同人群的安全意識(shí)及疏散行為特性進(jìn)行了初步的調(diào)查分析研究。盧文剛等[13]針對(duì)乘客在面對(duì)地鐵踩踏事件時(shí)的應(yīng)急意識(shí)和知識(shí)技能進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，以了解廣州地鐵乘客的應(yīng)急知識(shí)技能以及對(duì)政府和地鐵公司應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的評(píng)價(jià)。王桂敏等[14]調(diào)查了安檢出入口的輻射情況。關(guān)于地鐵的安全意識(shí)調(diào)查大多依托于整個(gè)地鐵范圍內(nèi)，目前國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有關(guān)于地鐵安檢的安全意識(shí)研究。

2 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)來(lái)源

2.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)

本文參考前人在安全意識(shí)方面的研究[5,8,15]，結(jié)合北京市地鐵乘客的具體情況，從背景信息、安全知識(shí)、安全態(tài)度及安全行為四個(gè)方面對(duì)北京市地鐵安檢安全意識(shí)進(jìn)行分析。背景信息包括性別、年齡、受教育程度、地鐵的使用情況等。安全知識(shí)包括對(duì)地鐵安檢基本知識(shí)的掌握程度、獲取知識(shí)的途徑等。安全態(tài)度包含對(duì)地鐵安檢的看法、關(guān)注度、感受等，進(jìn)一步可分為認(rèn)知傾向、情感傾向、行為傾向。安全行為是通過(guò)情景問(wèn)題來(lái)考察調(diào)查者的行為傾向，如圖1所示。

圖1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)框架

2.2 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文所需數(shù)據(jù)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地考察方式獲取。問(wèn)卷調(diào)查采取網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查兩種方式，使數(shù)據(jù)盡可能分布均勻，結(jié)果真實(shí)有效。合計(jì)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷180份，回收有效問(wèn)卷166份。調(diào)查結(jié)果具體分析如下：

1)166份有效調(diào)查問(wèn)卷中女性為82人，男性為84人，分別占49.4%和50.6%，調(diào)查對(duì)象的男女比例基本相當(dāng)。

2)166份有效調(diào)查問(wèn)卷中有93.98%的乘客年齡在18-40歲，調(diào)查對(duì)象大部分為青年人，其接受能力較強(qiáng)，反應(yīng)速度較快。

3)166份有效調(diào)查問(wèn)卷中初中及以下學(xué)歷為6人，高中或中專學(xué)歷為6人，大學(xué)學(xué)歷為56人，研究生及以上學(xué)歷為98人。90%以上的調(diào)查對(duì)象受過(guò)高等教育，整體素質(zhì)較高。

4)166份調(diào)查問(wèn)卷中，經(jīng)常乘坐地鐵的人數(shù)為32人，有時(shí)乘坐地鐵的人數(shù)為68人，偶爾乘坐地鐵的人數(shù)為60人，很少乘坐地鐵的人數(shù)為6人。根據(jù)乘坐地鐵的頻率統(tǒng)計(jì)可知大部分被調(diào)查對(duì)象熟悉地鐵的安檢流程，如圖2所示。

圖2 調(diào)查對(duì)象構(gòu)成分析

3 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

3.1 總體安全意識(shí)分析

對(duì)調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出，北京市地鐵乘客的地鐵安檢安全意識(shí)總體得分為74.16分，所屬分級(jí)為中等分級(jí)，北京乘客具備的地鐵安檢安全意識(shí)的主要得分集中在安全行為方面，乘客的安全知識(shí)相對(duì)欠缺，屬較低分級(jí)，如表1所示。

表1 北京市地鐵乘客的地鐵安檢安全意識(shí)得分

安全意識(shí)總分處于中等分級(jí)和較高分級(jí)的頻數(shù)最多，66.27%的乘客處在中等分級(jí)以上，安全意識(shí)較好，如圖3所示。從相關(guān)分析看，安全意識(shí)與安全態(tài)度的正相關(guān)系數(shù)非常高，達(dá)到0.74，安全意識(shí)與安全態(tài)度、安全行為呈中度相關(guān)，與職業(yè)呈弱相關(guān)，與月收入和性別呈負(fù)相關(guān)?？傮w來(lái)看，女性比男性的安全意識(shí)略高。

圖3 安全意識(shí)等級(jí)分布

3.2 安全知識(shí)分析

安全知識(shí)部分包括乘客對(duì)安檢原則的認(rèn)知、安檢設(shè)備的必要性、違禁物品的了解程度、了解地鐵安檢知識(shí)的渠道等。這些問(wèn)題可以直接了解乘客對(duì)地鐵安檢安全知識(shí)的了解程度，與安全意識(shí)息息相關(guān)，調(diào)查結(jié)果分析如下：

1)乘客認(rèn)為的地鐵安檢原則標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有地鐵公司制定的原則完全相符的僅為6.02%，除“逢包必檢、逢液必檢、逢疑必問(wèn)”三個(gè)現(xiàn)有原則得到了超過(guò)半數(shù)乘客的支持，有67.47%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為地鐵安檢應(yīng)杜絕漏檢，44.58%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為地鐵安檢應(yīng)保證萬(wàn)無(wú)一失。除此之外，避免投訴選項(xiàng)有24.10%的支持率，反映出部分乘客對(duì)地鐵安檢人員工作的不認(rèn)可。

2)對(duì)目前地鐵安檢設(shè)備的必要性，89.16%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為X光機(jī)是必要的，83.13%認(rèn)為安檢門(mén)是必要的，74.70%認(rèn)為手持金屬探測(cè)儀是必要的，手持液體檢測(cè)儀和臺(tái)式液體檢測(cè)儀的支持率分別為63.86%和62.65%。絕大多數(shù)調(diào)查對(duì)象對(duì)現(xiàn)有地鐵安檢站的必備設(shè)備持支持態(tài)度，但也有部分乘客表示安檢設(shè)備存在功能重復(fù)的作用，使安檢流程過(guò)于繁雜，增加了安檢時(shí)間，為提高效率應(yīng)精簡(jiǎn)安檢設(shè)備。

3)乘客通過(guò)地鐵宣傳海報(bào)獲取安檢相關(guān)知識(shí)的百分比最高，為61.45%。其次為通過(guò)新聞獲取，為60.24%。49.40%的調(diào)查對(duì)象通過(guò)微博獲取安檢知識(shí)，通過(guò)報(bào)紙、電視獲取安全知識(shí)的分別為15.66%和19.28%，還有2.41%通過(guò)同學(xué)得知，值得注意的是，有10.84%的調(diào)查對(duì)象從未通過(guò)任何渠道獲取安檢知識(shí)。地鐵安檢相關(guān)部門(mén)應(yīng)關(guān)注安全知識(shí)的宣傳工作，調(diào)整宣傳方法，普及安全知識(shí)。

4)違禁物品的選擇上，僅有7.23%的乘客將違禁物品全部選對(duì)，無(wú)任何一項(xiàng)違禁物品的選擇率為100%。彈簧刀的選擇率最高，為90.36%。2公斤以上白酒為79.52%，發(fā)膠、噴霧劑為59.04%，40%以下的調(diào)查對(duì)象知道花露水、蓄電池為違禁物品。反映出乘客對(duì)違禁物品的認(rèn)知度不夠，進(jìn)而警醒了地鐵相關(guān)部門(mén)，應(yīng)加大地鐵違禁物品的宣傳。如圖4所示。

圖4 調(diào)查對(duì)象安全知識(shí)百分比

從相關(guān)性分析看，安全知識(shí)與職業(yè)、受教育程度呈弱相關(guān)，與月收入呈負(fù)相關(guān)。安全知識(shí)得分高的調(diào)查對(duì)象，對(duì)地鐵安檢的看法大多是能為保護(hù)地鐵安全起到有效作用，攜帶違禁物品乘坐地鐵的概率更低。

3.3 安全態(tài)度分析

安全態(tài)度部分主要包括對(duì)地鐵安檢的看法、能否主動(dòng)了解新增的安檢條例、能否主動(dòng)將液體交給安檢員檢測(cè)以及對(duì)排隊(duì)的看法等，這些信息可以直接反映乘客在進(jìn)行地鐵安檢時(shí)的態(tài)度，與其采取的行為密切相關(guān)。調(diào)查對(duì)象的安全態(tài)度分析如下：

1)調(diào)查表明，僅有51.81%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為地鐵安檢在保障地鐵安全方面起到了實(shí)際作用，34.94%認(rèn)為地鐵安檢發(fā)揮了一定的作用，但作用不強(qiáng)。7.23%認(rèn)為地鐵安檢僅能給乘客些許安全感，沒(méi)有實(shí)際作用，6.02%認(rèn)為地鐵安檢是在浪費(fèi)國(guó)家資源。由此可見(jiàn)，接近一半的調(diào)查對(duì)象未意識(shí)到地鐵安檢的重要性，乘客對(duì)地鐵安檢的態(tài)度還存在很大提升空間，地鐵公司應(yīng)加強(qiáng)地鐵安檢必要性的宣傳。

2)主動(dòng)了解地鐵安檢新條例、新增違禁物品等方面，僅39.76%的調(diào)查者會(huì)主動(dòng)了解，39.76%表示不會(huì)主動(dòng)了解。

3)如果在乘坐地鐵時(shí)調(diào)查者攜帶了液體，有37.35%的人會(huì)主動(dòng)將液體拿出給安檢員檢測(cè)，而62.65%表示不會(huì)主動(dòng)檢測(cè)，原因是過(guò)程繁瑣且浪費(fèi)時(shí)間，如果X光機(jī)檢測(cè)到包內(nèi)有液體，安檢員要求檢測(cè)，調(diào)查對(duì)象表示愿意拿出液體檢測(cè)。

4)如果遇到地鐵出行高峰期，安檢排隊(duì)人數(shù)過(guò)多，96.39%的調(diào)查對(duì)象愿意主動(dòng)排隊(duì)等待，3.61%的調(diào)查對(duì)象不愿意等待安檢，會(huì)選擇其他交通方式。如圖5所示。

從相關(guān)性分析看，安全態(tài)度與安全行為呈弱相關(guān)，與月收入呈負(fù)相關(guān)，安全態(tài)度高的乘客更易將液體交給安檢員檢測(cè)并主動(dòng)了解新增的安檢條例。且隨著年齡和學(xué)歷的增加而增加。此外，女性相對(duì)比男性要更加關(guān)注地鐵的出行安全。

3.4 安全行為分析

安全行為部分主要包括有無(wú)攜帶違禁物品乘坐地鐵、是否會(huì)有意識(shí)地選擇無(wú)包通道、遇到緊急情況會(huì)如何做、是否主動(dòng)接受手檢等問(wèn)題，安全行為能夠直觀地反映乘客的安全態(tài)度，是調(diào)查安全意識(shí)的主要維度。

1)有12.05%的調(diào)查對(duì)象曾攜帶過(guò)違禁物品乘坐地鐵，高達(dá)87.95%曾攜帶違禁物品。其中50%攜帶的是管制器具，40%攜帶的是易燃易爆品類。管制器具以水果刀和剪刀居多，易燃易爆品以防曬噴霧、罐裝密封液體居多。安檢部門(mén)需強(qiáng)調(diào)違禁物品可能對(duì)地鐵安全帶來(lái)的危害，并盡可能提高安檢精度，如圖6所示。

2)未攜帶背包時(shí)，74.70%的乘客會(huì)主動(dòng)走無(wú)包通道，13.25%的乘客會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安檢員指揮選擇通道，12.05%的乘客會(huì)跟隨前方的人通過(guò)。

3)當(dāng)有他人與安檢員發(fā)生沖突，55.42%的乘客會(huì)選擇其他安檢通道，36.14%的乘客會(huì)繼續(xù)通過(guò)安檢，僅8.43%的乘客會(huì)對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行勸阻。

圖5 調(diào)查對(duì)象安全態(tài)度百分比

圖6 違禁物品百分比

4)當(dāng)安檢員對(duì)乘客進(jìn)行手檢時(shí)，90.36%的乘客會(huì)主動(dòng)配合，6.02%的乘客會(huì)繼續(xù)前行，不理睬。仍有3.61%的乘客拒絕手檢。

5)當(dāng)安檢排隊(duì)過(guò)程中發(fā)生緊急情況時(shí)，75.90%的乘客能聽(tīng)從工作人員指揮撤離，其余人會(huì)選擇自行撤離、跟隨大眾并原地觀察，如圖7所示。

圖7 調(diào)查對(duì)象安全行為百分比

從相關(guān)性分析看，安全行為與安全態(tài)度呈弱相關(guān)，安全態(tài)度等級(jí)與安全行為等級(jí)呈正相關(guān)。安全行為與性別、月收入、職業(yè)、年齡無(wú)關(guān)。總體來(lái)看，調(diào)查對(duì)象的安全行為處于較高分級(jí)，絕大多數(shù)調(diào)查對(duì)象能自覺(jué)遵守地鐵安檢的行為規(guī)范，在發(fā)生緊急情況時(shí)聽(tīng)從工作人員指揮。

4 結(jié)論與建議

通過(guò)對(duì)北京市地鐵乘客的安檢安全意識(shí)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)安全知識(shí)、安全態(tài)度、安全行為三個(gè)維度的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出北京市地鐵乘客的地鐵安檢安全意識(shí)總體得分為74.16分，所屬分級(jí)為中等分級(jí)。其中安全行為、安全態(tài)度、安全知識(shí)三個(gè)維度分別處于較高、中等、較低水平。雖然60%以上的安全意識(shí)較好，但有48.19%的乘客認(rèn)為地鐵安檢作用不大甚至浪費(fèi)國(guó)家資源?？傮w的地鐵安檢安全知識(shí)匱乏，對(duì)違禁物品及安檢原則的了解程度低，僅60.24%會(huì)主動(dòng)了解新增安檢條例，乘客在維護(hù)地鐵安全方面缺乏主動(dòng)性。針對(duì)這些現(xiàn)象，提出以下建議：

1)加大地鐵安檢安全知識(shí)的宣傳力度。合理的地鐵信息能夠優(yōu)化地鐵乘客組織的水平[16],可將地鐵安檢的相關(guān)知識(shí)和常見(jiàn)違禁物品用簡(jiǎn)單、易記的順口溜形式編寫(xiě)，通過(guò)地鐵站電子顯示屏、車(chē)廂電視、宣傳手冊(cè)等途徑加大地鐵安檢安全知識(shí)的比重，除此之外，還應(yīng)積極拓寬宣傳途徑，采用微博、微信、手機(jī)APP等新媒體力量。為增強(qiáng)乘客主動(dòng)學(xué)習(xí)的興趣，可在微信公眾號(hào)、手機(jī)APP設(shè)置趣味學(xué)習(xí)與答題活動(dòng)，完成者可給予適當(dāng)乘車(chē)優(yōu)惠。

2)建立地鐵安檢部門(mén)與乘客的交流互動(dòng)平臺(tái)。相關(guān)部門(mén)及時(shí)收集乘客對(duì)地鐵安檢的看法和不滿，及時(shí)了解目前地鐵安檢亟待提升的地方。積極采納乘客根據(jù)自身感受提出的合理建議，體現(xiàn)地鐵安檢不斷改進(jìn)的服務(wù)意識(shí)和以人為本的安全理念。

3)建立地鐵安檢違規(guī)處罰條例。針對(duì)違反地鐵安檢條例嚴(yán)重者，如拒不配合、硬闖安檢的乘客，應(yīng)根據(jù)違反情節(jié)，給予相應(yīng)的處罰，以維護(hù)地鐵安檢條例的嚴(yán)肅性。既能對(duì)違規(guī)乘客起到教育作用，也能警醒其他乘客遵守規(guī)定。

4)對(duì)地鐵安檢進(jìn)行優(yōu)化。針對(duì)目前乘客反映的安檢過(guò)程繁瑣、出行高峰期排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，可對(duì)地鐵安檢流程進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)增加安檢通道、設(shè)置限流等措施減少排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)，增加安檢精度。

5)由于受到調(diào)查問(wèn)卷樣本數(shù)量偏少、被調(diào)查乘客隱藏真實(shí)想法等因素的影響，導(dǎo)致調(diào)查問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果會(huì)有一定的偏差。因此，在下階段研究中應(yīng)加大問(wèn)卷調(diào)查數(shù)量，以得到更精確的結(jié)果。