劉巖超 大連海安船舶與海洋工程技術(shù)服務(wù)公司

一、船舶輪機(jī)的組成

船舶輪機(jī)，作為設(shè)置的機(jī)械和設(shè)備等，給予船舶正常運(yùn)行一定的保證，并維護(hù)好人員財產(chǎn)安全。船舶動力裝置也可以包括柴油動力裝置、蒸汽動力裝置等，因為它們的燃料特性差別很大。通過對船用發(fā)動機(jī)組成的分析，船用發(fā)動機(jī)的安全問題很容易在發(fā)電廠和輔助動力系統(tǒng)的長期運(yùn)行中出現(xiàn)。

二、船舶輪機(jī)管理的現(xiàn)狀

（一）管理模式落后

船舶輪機(jī)設(shè)計隨著船舶制造技術(shù)含量的提高不斷進(jìn)步，朝著智能化方向飛速前進(jìn)，傳統(tǒng)管理措施已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代輪機(jī)管理需要?，F(xiàn)代輪機(jī)涵蓋領(lǐng)域、專業(yè)廣泛，涉及計算機(jī)、海水凈化、GPS 等諸多高新技術(shù)，鑒于當(dāng)下船舶輪機(jī)管理模式仍處于較低水平，制約了船舶輪機(jī)發(fā)展，因此，必須適當(dāng)調(diào)整與船舶輪機(jī)有關(guān)的管理工作，不斷完善管理內(nèi)容，形成現(xiàn)代化管理模式。

（二）費(fèi)用消耗過大

船舶輪機(jī)日常保養(yǎng)、維護(hù)資源消耗大，同時傳統(tǒng)管理模式指導(dǎo)下，管理人員有明確精細(xì)化的分工，然而分工與現(xiàn)代船舶輪機(jī)構(gòu)造并不能完全契合，許多科技含量高的維護(hù)工作需要專業(yè)人士完成，這也在一定程度上提高了人工成本，綜合來看，相比于以往，費(fèi)用消耗過大，不利于船舶行業(yè)發(fā)展。

（三）船舶輪機(jī)管理人員的素質(zhì)較低

對于海洋工程管理的領(lǐng)導(dǎo)者來說，必須全面掌握海洋工程知識，重視海洋工程管理經(jīng)驗的推廣。高層次輪機(jī)管理人員應(yīng)提高技能和專業(yè)水平，實(shí)時掌握最新的船舶管理咨詢，積極運(yùn)用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)管理。但事實(shí)上，我國專業(yè)船舶管理起步較晚，專業(yè)技術(shù)依賴于國外技術(shù)的使用，導(dǎo)致我國船舶管理人員的綜合素質(zhì)處于較低水平，缺乏高端管理人才。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，技術(shù)創(chuàng)新速度愈發(fā)迅猛，設(shè)備更新周期越來越短，所以對船舶輪機(jī)的管理工作提出了更高的要求。

三、船舶輪機(jī)管理的發(fā)展以及有效管理措施

（一）管理發(fā)展方向

1.現(xiàn)代化發(fā)展

目前，船舶輪機(jī)改革發(fā)展是大勢所趨，在管理方面，其正朝著現(xiàn)代化、科技化等方向前進(jìn)，管理日常工作、管理重點(diǎn)工作都在進(jìn)行著或多或少的調(diào)整與改變。在此期間，船舶企業(yè)十分注重引進(jìn)具有綜合素質(zhì)的現(xiàn)代化人才，并注重培養(yǎng)現(xiàn)有管理人員現(xiàn)代化管理技能，以期從各個方面提升管理人員工作能力。受現(xiàn)代船舶作業(yè)發(fā)展的影響，必須對船舶發(fā)動機(jī)的管理進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其需要，通過優(yōu)化資源配置，防止因追求速度而造成的航行風(fēng)險，同時對每個船舶工程系統(tǒng)實(shí)行專人負(fù)責(zé)制，實(shí)行責(zé)任制管理制度，防止因嚴(yán)重后果而造成的人事管理失誤。

2.經(jīng)濟(jì)性發(fā)展

現(xiàn)階段，我國船舶輪機(jī)管理與船舶營運(yùn)存在高度關(guān)聯(lián)性，船舶營運(yùn)發(fā)展對船舶輪機(jī)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，特別是在經(jīng)濟(jì)方面。在傳統(tǒng)模式下，這項工作的主要目標(biāo)是防止安全事故的發(fā)生，避免因船舶發(fā)動機(jī)故障而引起事故和造成損失，傳統(tǒng)的維修和保養(yǎng)方法費(fèi)時費(fèi)錢，存在維修任意性大、資源浪費(fèi)等問題，對此，為了在實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的同時提高經(jīng)濟(jì)效益，有必要制定合理的維護(hù)管理方案，引進(jìn)現(xiàn)代化管理技術(shù)，促進(jìn)輪機(jī)管理經(jīng)濟(jì)性發(fā)展。

（二）有效管理措施

1.建立現(xiàn)代管理模式

輪機(jī)管理模式應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)代輪機(jī)整體情況相當(dāng)，需要具有對整體、結(jié)構(gòu)等多角度的制約功能。應(yīng)當(dāng)著眼于現(xiàn)代輪機(jī)系統(tǒng)，落實(shí)管理工作，通過解析輪機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，探索適宜的管理方法。應(yīng)用系統(tǒng)工程法構(gòu)建管理模式，系統(tǒng)工程具有目標(biāo)涵蓋范圍廣的特點(diǎn)，能夠全面考量到船舶輪機(jī)的綜合性、專業(yè)性、多元性等特點(diǎn)，在保障設(shè)備運(yùn)行效益實(shí)現(xiàn)的同時滿足ISM 要求，全面考量員工安全性，一旦出現(xiàn)問題，在該管理模式下，可針對問題成因、情況、對策進(jìn)行全面有效分析，具有防范突發(fā)事件發(fā)生以及在突發(fā)事件發(fā)生時形成有效的應(yīng)急方案的應(yīng)用價值。融合系統(tǒng)工程法的管理模式可以綜合分析產(chǎn)生該事件的因素，給出最佳處理方案，有效提高船舶輪機(jī)管理水平。

2.選擇經(jīng)濟(jì)運(yùn)營方式

為了切實(shí)應(yīng)對船舶輪機(jī)管理期間可能產(chǎn)生的問題，分析目前船舶運(yùn)營方式，現(xiàn)代管理模式需要不斷更新運(yùn)營方式。特別是現(xiàn)代化、合理化、技術(shù)化是我國海洋工程作業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)，也是加強(qiáng)我國海洋工程管理能力的相關(guān)建議。對于我國近海作業(yè)而言，船用汽輪機(jī)運(yùn)行是一個復(fù)雜而又綜合的過程，涉及優(yōu)化航線、控制轉(zhuǎn)速、保證設(shè)備穩(wěn)定性等諸多因素。同時，管理負(fù)責(zé)人應(yīng)協(xié)調(diào)各系統(tǒng)管理人員對所有設(shè)備進(jìn)行專項管理，以便迅速了解設(shè)備的運(yùn)行情況，實(shí)行責(zé)任制，如果出現(xiàn)問題，應(yīng)由相關(guān)管理人員承擔(dān)制度控制責(zé)任。此外，為了提高船舶管理水平，還應(yīng)當(dāng)注重強(qiáng)化管理者能力，合理配置管理人員。

3.加強(qiáng)專業(yè)隊伍建設(shè)

首先，我們需要建立一個專業(yè)的團(tuán)隊，讓船員明白船上的環(huán)境與船員息息相關(guān)，每個人不再是一個獨(dú)立工作的個體，而是一個有著相同目標(biāo)和理想的團(tuán)隊成員，為管理模式的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。其次，要注意營造良好的精神氛圍，鼓勵團(tuán)隊成員不斷自學(xué)、自強(qiáng)、自我訓(xùn)練，使他們能夠努力提高自己的專業(yè)能力，勝任海洋工程管理工作，團(tuán)隊成員能夠有效協(xié)調(diào)工作，應(yīng)對突發(fā)事件，有條不紊地完成負(fù)責(zé)人交辦的任務(wù)，確保海洋工程管理工作的順利進(jìn)行。在團(tuán)隊成員合作下，發(fā)揮管理模式最大功能，同時注重不斷完善管理制度，逐步打造成熟的管理體制。最后，在團(tuán)隊環(huán)境、精神氛圍等影響下。針對技術(shù)含量較高的輪機(jī)管理工作，有必要做好團(tuán)隊內(nèi)部優(yōu)化，第一，培養(yǎng)管理人員責(zé)任心、使命感、職業(yè)道德素質(zhì)等，讓管理人員認(rèn)識到工作的重要性，同時對管理不良的后果具有充分認(rèn)知；第二，定期培養(yǎng)管理人員先進(jìn)技術(shù)，提升管理團(tuán)隊綜合能力。

四、結(jié)束語

綜上所述，為了做好船舶輪機(jī)管理，確保船舶正常運(yùn)行，有必要在傳統(tǒng)管理模式的基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)代管理技術(shù)、立足管理實(shí)際，從各個角度提升管理工作水平，完善管理模式，為船舶發(fā)展保駕護(hù)航。