賓勝海 國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作廣東中心

在汽車中變速器一直是比較核心的部件，對(duì)汽車整體性有著直接的影響。但是一旦汽車中變速器出現(xiàn)異響、噪音等問題，勢(shì)必會(huì)造成汽車在行駛中出現(xiàn)運(yùn)行效果不佳等問題。所以就要做好汽車變速器創(chuàng)新與改造工作，提升汽車運(yùn)行質(zhì)量。

一、汽車變速器的應(yīng)用

（一）傳統(tǒng)能源

1.無級(jí)變速器

在汽車正常行駛中無級(jí)變速器能夠確保汽車的安全，在轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)輪與動(dòng)輪傳動(dòng)帶接觸半徑的基礎(chǔ)上改變輸出軸的傳動(dòng)比，滿足汽車變速要求。以傳動(dòng)方式進(jìn)行區(qū)分，主要包含液體、電力與機(jī)械傳動(dòng)三種。尤其是對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)來講，在傳動(dòng)效率方面相對(duì)較高，加之其結(jié)構(gòu)簡單、維修便捷，所以一直得到了廣泛的運(yùn)用。但是機(jī)械傳動(dòng)也存在著一定的不足，就是需要承受扭矩極限限制的影響，所以難以滿足短時(shí)間迅速提速的要求，從而表現(xiàn)出了局限性較大等問題。在現(xiàn)階段發(fā)展中無級(jí)變速器技術(shù)在使用中為了滿足客戶需求，一些制造企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)人愛好采取了個(gè)性化的設(shè)計(jì)與選擇，從而設(shè)計(jì)出了滿足用戶需求的變速模式[1]。

2.雙離合自動(dòng)變速器

雙離合自動(dòng)變速器作為當(dāng)前發(fā)展比較迅速的一種新型汽車變速器技術(shù)，因其具備兩個(gè)離合器，所以能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)離合器控制一檔時(shí)，另一個(gè)離合器控制二擋，最大限度縮短了汽車在變速過程中需要換擋的時(shí)間，確保了汽車在實(shí)際動(dòng)力輸出上的效果。目前雙離合自動(dòng)變速器主要適用于福特、大眾汽車制造企業(yè)中，并實(shí)現(xiàn)了集成式智能自動(dòng)變速駕駛目標(biāo)，提升了客戶的駕駛體驗(yàn)。

3.液力自動(dòng)變速器

液力自動(dòng)變速器作為當(dāng)前使用相對(duì)較多的創(chuàng)新型汽車變速器技術(shù)，只具備低速、高速、倒車三個(gè)檔位，且在駕駛中操作十分便捷。但是由于這一技術(shù)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上比較精密，所使用的制造工藝技術(shù)復(fù)雜程度較高，所以也就造成了液力自動(dòng)變速器制造成本方面相對(duì)較高，能耗方面相對(duì)較大，在傳動(dòng)比等方面也難以與繼續(xù)寫傳動(dòng)變速器比較，所以液力自動(dòng)變速器往往局限在比較高端的商用車中。

（二）新能源

1.純電動(dòng)汽車與單級(jí)減速器繼承技術(shù)

就純電動(dòng)汽車與單級(jí)減速器繼承技術(shù)來講，屬于近些年才發(fā)展起來的一種技術(shù)，但是由于這一技術(shù)難以滿足快速提速要求，所以純電動(dòng)汽車與單級(jí)減速器繼承技術(shù)往往被用在了特拉斯等一些新能源汽車中[2]。

2.純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與多級(jí)減速集成技術(shù)

純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與多級(jí)減速集成技術(shù)在加速性能方面相對(duì)較強(qiáng)，且在能耗方面相對(duì)較低。但是這一技術(shù)因生產(chǎn)成本相對(duì)較高，所以被運(yùn)用到了寶馬i8 等一些比較高端的新能源汽車中。

3.混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、差速器集成開發(fā)技術(shù)

目前這一技術(shù)在使用上還是相對(duì)較多的，尤其是在汽車制造中也得到了廣泛的運(yùn)用。

二、汽車變速器發(fā)展

（一）設(shè)計(jì)優(yōu)化

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是沒有盡頭的，所以汽車變速器的發(fā)展也是不斷變化的，所以在汽車變速器發(fā)展中就要主動(dòng)對(duì)新技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與完善，做好提升與創(chuàng)新工作，在保證汽車變速器性能的基礎(chǔ)上做好成本優(yōu)化工作，從而開發(fā)出能夠滿足當(dāng)今時(shí)代發(fā)展要求的汽車變速器[3]。

（二）挖掘創(chuàng)新

在現(xiàn)階段發(fā)展中汽車變速器也要及時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新與完善，對(duì)已經(jīng)形成的創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行再次挖掘與優(yōu)化，同時(shí)還要主動(dòng)在挖掘中引入新型科學(xué)技術(shù)，最大限度強(qiáng)化汽車變速器在使用中的性能，在減輕工作人員工作量與工作成本的基礎(chǔ)上確保汽車變速器的穩(wěn)定發(fā)展。

（三）關(guān)鍵零件

在汽車變速器中關(guān)鍵零件質(zhì)量高低對(duì)整個(gè)變速器質(zhì)量、安全性能等方面有著直接的影響。可以說汽車變速器在發(fā)展中專業(yè)研究人員也要及時(shí)針對(duì)關(guān)鍵零件進(jìn)行挖掘，在加大研發(fā)力度的基礎(chǔ)上做好優(yōu)化工作，最大限度提升零件準(zhǔn)確性，在保證其空間控制性的基礎(chǔ)上滿足變速器性能與質(zhì)量要求。其次，在設(shè)計(jì)變速器時(shí)還要求研發(fā)人員要結(jié)合傳感器精度、能耗控制等方面進(jìn)行研究，在做好提升與創(chuàng)新基礎(chǔ)上確保所設(shè)計(jì)出的變速器能夠滿足客戶的駕駛需求。在現(xiàn)階段發(fā)展中我國汽車自動(dòng)變速器滾針等呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)也在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，從而降低了變速器在開發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的成本支出，在一定程度上也打破了國外的壟斷地位。最后，變速器集成式傳感器也開始向著穩(wěn)定的信息連接與輸出方向發(fā)展，在系統(tǒng)成本方面更加理想。

三、結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)階段發(fā)展中為了避免汽車在行駛中受到影響，就要做好變速器研究工作，在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)不足的基礎(chǔ)上提升自身的使用價(jià)值。所以在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展下，就要做好汽車變速器研究工作，確保汽車性能能夠滿足用戶需求。相關(guān)制造企業(yè)也要加大研究力度，主動(dòng)借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，滿足我國企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。