姚健 秦皇島港股份有限公司第七港務(wù)分公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部
作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步,交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。公路和鐵路運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)擴(kuò)展水平處于世界前列,航空運(yùn)輸水平也已顯著提高。當(dāng)我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展到一定的高度,必然會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸造成一定的影響,當(dāng)前物流行業(yè)的空前發(fā)展帶動(dòng)了一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高,目前運(yùn)輸業(yè)存在的矛盾是人民對(duì)速度和質(zhì)量的要求的不斷提高和當(dāng)前現(xiàn)狀的矛盾,對(duì)于這些現(xiàn)象的出現(xiàn),首先要進(jìn)行的就是對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)型升級(jí),對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)以及其資源能源消耗的結(jié)構(gòu)方面都做出一定的改善措施,才能夠使交通運(yùn)輸能夠與當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展節(jié)奏相匹配,考慮到當(dāng)前中國(guó)發(fā)展的背景,面臨的挑戰(zhàn)是走一條環(huán)境可持續(xù)的道路。
由于我國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境,廣闊的土地,具有大量的公路和鐵路運(yùn)輸以及復(fù)雜的運(yùn)輸工作,運(yùn)輸所消耗的總資源也很大,包括以下幾個(gè)方面。首先,我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)消耗大量能源。第二是在運(yùn)輸前期建設(shè)工作中會(huì)占用大量土地資源。目前,中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)淖畲蟊壤枪泛丸F路。最后是交通工具制造導(dǎo)致的資源消耗。近年來(lái),中國(guó)的汽車保有量逐年增加,這意味著運(yùn)輸車輛制造過(guò)程中的資源消耗增加,同樣,汽車、飛機(jī)、輪船也存在升級(jí)換代的要求,這些資源的消耗不容小覷。
目前,交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的影響主要來(lái)自交通運(yùn)輸工具的污染物排放方面,以汽車的排放為主,汽車尾氣的排放量超標(biāo)將會(huì)對(duì)大氣造成嚴(yán)重的污染,尤其是在城市地區(qū),汽車數(shù)量多,尾氣排放量更大,造成的大氣污染程度就更高。如今我國(guó)即將成為世界最大的二氧化碳排放國(guó),其中在我國(guó)目前交通運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕恐?,軌道運(yùn)輸占其中8%,民航運(yùn)輸所占比重為5%,水路運(yùn)輸部門(mén)所占比重19%,其中機(jī)動(dòng)車碳排量占比重最大為68%,并且長(zhǎng)期處于增長(zhǎng)狀態(tài),這表明在我國(guó)交通運(yùn)輸中尤其是機(jī)動(dòng)車方面采取節(jié)能減排措施已經(jīng)刻不容緩。除此之外,汽車、火車、飛機(jī)等交通工作運(yùn)行中造成的噪聲及環(huán)境擁堵也對(duì)人們產(chǎn)生很大的影響。因此在大力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也要注意防止其造成的一系列負(fù)面影響,應(yīng)采取相應(yīng)的措施將交通運(yùn)輸中付出的環(huán)境代價(jià)降到最低。種種現(xiàn)象表明,當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)碾m然得到了很大程度的發(fā)展,但同時(shí)也為此付出了很大的環(huán)境代價(jià),因此為迎合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展主旋律,需要相對(duì)調(diào)整我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展策略。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展是未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路,當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè),其作用主要從運(yùn)輸促進(jìn)地區(qū)分工和市場(chǎng)專業(yè)化的方面體現(xiàn),對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí),促進(jìn)地區(qū)間平衡發(fā)展,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展方面皆有一定的影響。
當(dāng)前,對(duì)中國(guó)綠色交通發(fā)展至關(guān)重要的是,著重提高發(fā)展質(zhì)量,而不是盲目尋求最快的發(fā)展速度,從而提高發(fā)展的技術(shù)水平。具體措施可分為以下幾點(diǎn):一是可以提高鐵路建設(shè)比重,鐵路運(yùn)輸具有遠(yuǎn)離城市、污染低、運(yùn)輸集中度高、流量大的優(yōu)點(diǎn),城際列車、輕軌列車的建設(shè),可以極大的促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)群發(fā)展。其次,通過(guò)信息化、物流鏈管理等方式,提高各種交通方式之間的銜接效率,減少運(yùn)輸能耗的浪費(fèi)。第三,倡導(dǎo)“綠色出行”等行動(dòng),將人們的日常生活方式轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色出行,選擇利用公共交通來(lái)緩解交通壓力,通過(guò)宣傳的手段來(lái)提高人們的環(huán)保意識(shí),將可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹到實(shí)處,通過(guò)減少個(gè)人碳排量的方式來(lái)減少環(huán)境污染,并促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的綠色發(fā)展,人人使用綠色交通是交通運(yùn)輸可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要促進(jìn)因素。第四,加快我國(guó)交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,特別是公路運(yùn)輸領(lǐng)域的汽車行業(yè)。在當(dāng)今的發(fā)展中,不能低估汽車行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響,因此應(yīng)該加速汽車能源消耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,使用以清潔能源為動(dòng)力的汽車來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源消耗的汽車,以進(jìn)一步提高新能源利用率,減少不可再生能源的消耗,達(dá)到節(jié)約資源。第五,加強(qiáng)運(yùn)輸人力資源管理,提高運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì),一方面在前期建設(shè)過(guò)程和運(yùn)輸工具生產(chǎn)過(guò)程中能夠更大程度的提高建設(shè)和生產(chǎn)質(zhì)量,從運(yùn)輸前期入手減少資源消耗,更有利于交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展;另一方面,在運(yùn)輸過(guò)程中,運(yùn)輸人員采取更專業(yè)的工作方式,通過(guò)更規(guī)范的實(shí)際操作能夠更加節(jié)約資源,減少浪費(fèi)。第六,加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的監(jiān)督、管理工作。減少初期建設(shè)和運(yùn)輸過(guò)程中的一系列資源浪費(fèi)和其他違規(guī)行為,嚴(yán)格要求前期建設(shè)和交通工具生產(chǎn)過(guò)程中的資源消耗量,從而降低交通運(yùn)輸業(yè)的能源消耗,發(fā)展全面協(xié)調(diào)的交通運(yùn)輸。
綜上所述,我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到一定高度,但當(dāng)前的重點(diǎn)是提高發(fā)展質(zhì)量,而不是盲目追求發(fā)展速度,經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。因此,在這個(gè)發(fā)展階段,包括運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的各個(gè)部門(mén)都要為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)水平和促進(jìn)綠色發(fā)展等一些方法可以科學(xué)有效地提高當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平,促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。