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        區(qū)域國際物流大通道建設與發(fā)展模式分析

        2020-01-17 18:19:05
        環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望 2020年4期
        關(guān)鍵詞:大通道基礎(chǔ)設施運輸

        區(qū)域國際物流大通道建設作為物流行業(yè)發(fā)展的新模式,其最終目的是促使物流行業(yè)走向國際市場,與此同時推動我國物流行業(yè)的發(fā)展邁向新的臺階,而促使國際物流走向國際的重要前提是需要對物流大通道建設的相關(guān)內(nèi)容有所了解,結(jié)合當前階段的經(jīng)濟實力以及市場需求等進行簡要分析,并以此為前提對物流大通道建設的具體細節(jié)內(nèi)容進行深入分析,為提升物流水平建設做好前期準備工作,同時也是為物流大通道建設工作的更好開展奠定基礎(chǔ)。

        一、區(qū)域國際物流大通道相關(guān)內(nèi)容闡述

        (一)區(qū)域國家物流大通道概念闡述

        在對區(qū)域國際物流大通道進行詳細介紹之前,首先要明確其概念,在對其概念有大致了解后進行內(nèi)容的具體闡述,所謂區(qū)域國家物流通道建設就是將物流活動建立在不同國家和地區(qū),以此有效實現(xiàn)經(jīng)濟往來,加強各國之間良好的經(jīng)濟往來,并在其中注入物流通道。此外,將資金流和信息流等虛擬的通道也加入其中,實現(xiàn)物品的跨國發(fā)展,此外,為了降低物流成本,在運輸過程中應適當加入物流環(huán)節(jié)采用不同的運輸方式,進而有效節(jié)省運輸成本,而采用不同運輸方式是為了保證物品運輸?shù)挠行院屯暾?,在運輸過程中要充分考慮到產(chǎn)品的性能,根據(jù)其性能選擇合適的運輸方式,在節(jié)省成本的同時,最大限度的保證物品的完整性,而區(qū)域國際物流大通道是建立在國際物流大通道概念的延伸版,主要是指在特定地域范圍內(nèi),由水路、陸路和航空線路組成的為國際發(fā)展服務的流動貨物走廊,就整體發(fā)展情況來看,區(qū)域國際大通道建設的區(qū)域性和開放性遠大于國際物流大通道。

        (二)區(qū)域國際大物流大通道建設背景

        區(qū)域國際物流大通道的是發(fā)展是建立在“一帶一路”倡議建設發(fā)展取得較好發(fā)展的前提下,正是因為“一帶一路”倡議,我國與周邊國家的交流以及貿(mào)易往來更愈加頻繁,中國慢慢的走向世界,而我國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在“一帶一路”倡議實施以后得到更大發(fā)展,例如裝備制造業(yè)、高鐵、電力等諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均邁向了新的發(fā)展臺階,與此同時,我國也是借“一帶一路”倡議實現(xiàn)了區(qū)域國際物流大通道發(fā)展的途徑。此外,在當今時代迅速發(fā)展的大背景之下,傳統(tǒng)的貿(mào)易渠道受到的極大挑戰(zhàn),國家為促使物流發(fā)展能夠走出國門,提出了多項支持政策,交通運輸部在2016年就發(fā)布了有關(guān)物流大通道建設的發(fā)展方案,而這些方案的發(fā)布在一定程度上推動了國際物流大通道的共建共享。

        二、區(qū)域國際大物流通道建設的相關(guān)內(nèi)容分析

        (一)國際物流基礎(chǔ)設施建設相關(guān)內(nèi)容分析

        國際物流基礎(chǔ)設施包括的內(nèi)容較多,其主要內(nèi)容主要包括以下幾點,首先是在基于時代發(fā)展需要的大背景之下,國際物流基礎(chǔ)設施需要網(wǎng)絡對貿(mào)易供應線記性布局建設;其次是對物流通道的平臺進行建設,以此實現(xiàn)跨行業(yè)發(fā)展與合作,并在此基礎(chǔ)上保證物流通道的運輸時間穩(wěn)定以及運載方式安全,以此奠定品牌發(fā)展的基礎(chǔ);最后是要建立信息互聯(lián)和規(guī)則統(tǒng)一的聯(lián)合運輸通道,通過建立契約關(guān)系,使得物流建設成本得到保障。

        (二)引導國際物流供需雙方深度參與

        區(qū)域國際物流大通道的建設需要跨越不同國家和地區(qū),因此需要多個國家共同參與其中,多方努力共同推動物流大通道的建設,換言之,物流大通道建設若要持續(xù)發(fā)展,必須積極與世界各國建立合作關(guān)系,引領(lǐng)供需雙方深度參與其中,與此同時,適當?shù)膶┬桦p方采取鼓勵措施,并發(fā)揮出區(qū)位優(yōu)勢的作用,與此形成物流資源的集聚,進而逐漸打造成一條物流生態(tài)鏈,促使物流大通道建設向?qū)I(yè)化和集約化發(fā)展,以此促使國際區(qū)域內(nèi)的多個市場之間進行有機銜接。

        (三)構(gòu)建國際物流通道管理機制

        相關(guān)部門為促使國際物流大通道建設發(fā)揮其應有作用,因此提出構(gòu)建國際物流通道管理機制,而管理機制的構(gòu)建必須有明確的建設內(nèi)容,其內(nèi)容主要包括以下六個方面,首先從宏觀發(fā)展的角度進行分析,相關(guān)部門將國際物流綜合運輸體系作為建設的重點,在建設過程中,對通道運輸進行優(yōu)化,從而提升通道運輸效率;第二個方面主要涉及的是通道運營環(huán)境,通道運營環(huán)境的建設需要供需雙方共同參與,以此確保通道運營的積極性;第三方面是關(guān)于通道效率,國家要加大通道建設的力度,在此基礎(chǔ)上,為提升大通道建設的管理效益做好前期鋪墊,第四方面是受擴大對外開放的程度,既然要打造國際物流大通道,必須將對外開放作為建設的重點提上日程;第五方面是要有效提升運營水平,為物流大通道建設注入生機與活力;最后一方面是加大物流大通道的國內(nèi)與國際合作,在合理控制物流成本的同時,為國際物流大通道建設提供資金支持。

        三、區(qū)域國際物流大通道未來發(fā)展模式分析

        (一)實行物流基礎(chǔ)設施與區(qū)域產(chǎn)業(yè)開放的聯(lián)合發(fā)展

        在區(qū)域國際物流大通道建設的過程中,區(qū)域產(chǎn)業(yè)開放、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及各路基礎(chǔ)設施建設這三者之間是互利共贏的關(guān)系,換言之,可以將這三者定義為一體化發(fā)展,對于一個地區(qū)的發(fā)展而言,地區(qū)產(chǎn)業(yè)即將走向國際化發(fā)展的大舞臺,也就意味著其發(fā)展?jié)摿Φ靡约ぐl(fā),與此同時,其綜合競爭力得以提升,具備與世界其他優(yōu)秀國家競爭的機會,在這種情況下,國家只有加大開放程度,才能在吸收各國發(fā)展精髓的基礎(chǔ)上完善自身發(fā)展,將物流基礎(chǔ)設施與開放型產(chǎn)業(yè)聯(lián)合在一起,使得物流基礎(chǔ)設施建設與國際市場發(fā)展要求相符,此外,在滿足本國需求的同時,有效帶動周邊地區(qū)的發(fā)展,以此達到區(qū)域物流大通道建設的高效暢通發(fā)展建設的目的。

        (二)物流基礎(chǔ)設施與區(qū)域國際性城市的耦合發(fā)展

        城鎮(zhèn)化建設離不開與寧村周邊地區(qū)進行物資交換,假設區(qū)域發(fā)展過程中存在許多城鎮(zhèn),為加強物流基礎(chǔ)建設,需要在城鎮(zhèn)之間建立聯(lián)系,換言之,將農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)不斷集中,當城鎮(zhèn)逐漸發(fā)展為大城市后形成與一個交流中心,在這個中心內(nèi)實現(xiàn)政治經(jīng)濟文化等各方面的交流,此外,我們要注意一點,在工業(yè)化程度較高的大城市,其基礎(chǔ)設施的建設更不能少,在物流大通道建設過程中始終要將其發(fā)展目光放長遠,將城鎮(zhèn)化發(fā)展方向做出前瞻性發(fā)展定位,將基礎(chǔ)設施的發(fā)展與國際性大都市的發(fā)展聯(lián)系在一起,實現(xiàn)區(qū)域的耦合發(fā)展。

        四、結(jié)語

        綜上所述,區(qū)域國際物流大通道建設在一定程度上能夠加強區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系,在此基礎(chǔ)上,推動經(jīng)濟發(fā)展更好的走向世界,與此同時,為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新的生機與活力。

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