緊湊型家轎是家用轎車最大的細(xì)分市場之一，實(shí)惠、耐用、好用是這類轎車的關(guān)鍵指標(biāo)。歷經(jīng)52年的千錘百煉，行銷全球市場超過4700萬輛的卡羅拉車型，毫無疑問是豐田汽車全系車型里最能體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的產(chǎn)品之一。

甘肅省張掖市、一汽豐田、12 代卡羅拉，完全不搭調(diào)的組合，本以為會(huì)是TNGA 架構(gòu)的新一代RAV4 榮放主導(dǎo)本次試駕，未曾想過一輛買菜級(jí)別的緊湊型轎車和寬廣的塞北、高海拔能有某種聯(lián)系。

河西走廊上的名城——張掖，自古就是絲綢之路上的咽喉重鎮(zhèn)，從秦漢開始，張騫、班超、玄奘等古人都曾經(jīng)此處前往西域，能在這片被人稱作“塞上江南”的土地上馳騁，注定不平凡。

雖然車內(nèi)儀表上室外氣溫顯示是個(gè)位數(shù)，但在高原高紫外線的照射下，體感并不很冷。駕駛新一代卡羅拉跟隨車隊(duì)頭車游走在張掖市內(nèi)，穿過幾個(gè)紅綠燈之后我下意識(shí)地開始打量起正在駕馭的車輛，油門和車速反饋很是輕盈快捷，剎車的介入和釋放都相當(dāng)平順，整體的反饋是很容易控制住節(jié)奏。

“麻煩給看看我們這組駕駛的是雙擎的嗎？”我順口詢問了同車副駕的小伙伴。“好像不是的，是1.2T 116 馬力的精英版”，“1.2T？你確定！”“是的！”

好 個(gè)1.2T 配 上10 速S-CVT 無 級(jí) 變速，在0～90 公里/小時(shí)內(nèi)的動(dòng)力輸出控制出乎預(yù)料的好，足以相信豐田為這顆引擎所投入的技術(shù)實(shí)力。雖然僅有1.2 升的排量，但是小慣量渦輪和具備更寬范圍的氣門正時(shí)可變技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換，使得這顆代號(hào)9NR-FTS 的發(fā)動(dòng)機(jī)可在1500～4000 轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩，從而獲得極佳油耗與更低的排放。10 速S-CVT 無級(jí)變速箱與之配搭，順滑的加速感成了這款家轎的主旋律。

織物座椅、全黑軟性搪塑包覆的門板和分層式中控臺(tái)、9 英寸支持手機(jī)映射的橫向顯示觸控中控屏、機(jī)械指針+4.2 英寸車輛動(dòng)態(tài)信息液晶顯示儀表，一切顯得極為簡單樸實(shí)，實(shí)用主義體現(xiàn)得淋漓盡致。

全新一代卡羅拉基于豐田TNGA 平臺(tái)開發(fā)，全系標(biāo)準(zhǔn)配備的技術(shù)功能也將成為標(biāo)配，甭管你買的是內(nèi)燃機(jī)車型還是雙擎混動(dòng)車型，無論你是低配置車型還是高配置車型全都會(huì)有。

譬如TSS2.0 豐田智行安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以支持0～180公里/小時(shí)時(shí)速范圍的L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛安全輔助功能，這使得我和同車小伙伴從清晨8 點(diǎn)到晚上8 點(diǎn)，在一整天的編隊(duì)駕駛過程中得到了極好的體驗(yàn)。DRCC 全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)自動(dòng)保持與前車的車距；LDA 車道偏離警示系統(tǒng)和新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)能自動(dòng)鑒別車道標(biāo)線，并在發(fā)出警報(bào)時(shí)同步自動(dòng)修正行駛軌跡，在50 公里范圍內(nèi)起到了自動(dòng)尋跡駕駛；CS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可在白天識(shí)別前方行人和自行車，夜間識(shí)別前方行人，10-180 公里/小時(shí)區(qū)間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停車輛，車遇紅燈剎停后欲再繼續(xù)前行，只要輕點(diǎn)一下油門車輛即能再次回到安全巡航模式。

依據(jù)一大早出發(fā)前廠方所表述的技術(shù)報(bào)備，全新12 代卡羅拉基于TNGA 框架下的TNGA-C 前驅(qū)小型車平臺(tái)開發(fā)，平臺(tái)重心高度僅有460 毫米，且全系標(biāo)配有8 個(gè)安全氣囊，另有四窗一鍵升降、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子手剎、前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛等配置，其實(shí)對于我一位手握方向盤的駕駛者而言，可以看得見摸得著的是最為直觀的。

技術(shù)規(guī)格

卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

車型 四門五座三廂車

車身尺寸

長/寬/高(mm) 4635/1780/1455

軸距(mm) 2700

行李廂容積(L) 470

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)科技 L形四缸自然吸氣汽油機(jī)

排氣量(c.c.) 1197

最大馬力(kW/rpm) 85/5200-5600

最大扭力(Nm/rpm) 185/1500-4000

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 模擬10擋CVT無級(jí)變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：麥佛遜式獨(dú)立懸架

后：E型多連桿式獨(dú)立懸架

輪胎 前/后：225 45R17

制動(dòng)系統(tǒng) 前通風(fēng)盤/后實(shí)心盤

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

性能指標(biāo)

0-100km/h加速(S) -

最高車速(km/h) 180

平均油耗(L/100km) 5.6

售價(jià)(萬元) 14.58

跟隨車隊(duì)行進(jìn)在G227 國道上，260 多公里的路程，一路伴隨的祁連山脈風(fēng)景美不勝收，確實(shí)印證了“不到大西北，不知中華大地之大”，一路偶遇的牦牛群和極少的其他社會(huì)車輛著實(shí)令我覺得前頭說到的那套駕駛輔助還真挺好使。

“前方是俄博嶺埡口，我們集體去那里稍做停留，共同祈?！?，車臺(tái)里傳來頭車領(lǐng)隊(duì)的聲音。海拔3685米，道路中間藍(lán)底白字越發(fā)醒目，越過這個(gè)埡口就是青海省。埡口周圍的所有山巒已經(jīng)白雪覆蓋，陽光刺目，埡口的一側(cè)山頭之上滿是隆達(dá)，也叫風(fēng)馬旗。藍(lán)色是天，白色是白云，紅色是火焰，綠色是綠水，黃色是大地，五種有序的顏色排列是藏族人民對大自然的立體解讀，不可混亂顛倒。掛上風(fēng)馬旗，祈福朋友，家人，祈求風(fēng)調(diào)雨順，幸福安康。

全新一代卡羅拉，看似“平庸”“乏味”的緊湊車型，圍繞豐田TNGA 架構(gòu)，擁有了L2 輔助駕駛，在主動(dòng)安全方面又成了同級(jí)車系中的新標(biāo)桿。無論是純?nèi)加蛙囆偷?.2T還是1.8燃油加混動(dòng)的雙擎系統(tǒng)，都為全新卡羅拉添加了更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)選擇，相信依舊會(huì)為豐田創(chuàng)造新的銷量佳績，無論是平原還是高原，都會(huì)有豐田卡羅拉的身影。

下埡口進(jìn)入青海省的時(shí)候，我特意關(guān)閉了車輛內(nèi)循環(huán)，12 代卡羅拉自有的可以過濾PM2.5 的空調(diào)系統(tǒng)對我而言，目前略顯有些多余。隨著雪山的逐漸減少，望不到邊際的廣闊草原開始連綿，后視鏡剝離A 柱后，使得側(cè)前方的視線更為開朗。繼續(xù)驅(qū)車175 公里左右，車隊(duì)到達(dá)了今日的終點(diǎn)，青海省海北藏族自治州的阿柔大寺。

在大寺前的停車場里，我們開始打量這新一代卡羅拉的外形設(shè)計(jì)。與早前已經(jīng)發(fā)布上市的豐田第八代凱美瑞有著些許的相似。側(cè)線條俯沖式造型，可降低車頭風(fēng)阻系數(shù)的梯形格柵前霧燈，后移的后視鏡，更低的車窗，更低的前風(fēng)擋等等，初看還確實(shí)有著小號(hào)凱美瑞的樣子，整體的布局和造型大都朝向功能性，是否合眼緣就看不同人的審美了。

內(nèi)部空間方面，2.7 米的軸距在緊湊型家用轎車中屬于中規(guī)中矩，縱向的空間還是能夠滿足絕大多數(shù)人對于這一類車型的需求，至少前排正副駕駛的空間是足夠的。而第二排空間有優(yōu)也有劣，優(yōu)勢在于TNGA 構(gòu)架使得全新一代的卡羅拉有著更低的重心和更低的地臺(tái)，腿部空間獲得了釋放，后備廂空間也達(dá)到了470 升，但是頭部空間略顯緊促。

返程再回到張掖市的時(shí)候，天色已盡，黑幕如鐵。來回?cái)?shù)百公里的國道，省道加市區(qū)，最終表顯綜合油耗停留在了5.7 升/百公里，油箱的刻度表剛剛過半，這樣的表現(xiàn)在這樣的高海拔地區(qū)應(yīng)當(dāng)屬于上乘了吧。