○記者 鄒孝聽(tīng)

蘇州到德國(guó)11000多公里，一輛卡車(chē)，穿越中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)不同語(yǔ)言區(qū)，不到十天，將貨物送達(dá)目的地。歐買(mǎi)嘎，是誰(shuí)？這么牛！是中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司！

截止目前，中歐卡航已與超過(guò)60家世界500強(qiáng)細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)巨頭達(dá)成合作，客戶群體覆蓋航空航天、汽車(chē)配件、新能源電池、醫(yī)療設(shè)備與器械、電動(dòng)工具與裝備制造等。從一家從無(wú)到有的新企業(yè)，短短一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)全面盈利，中歐卡航是如何做到的？

中歐卡航副總經(jīng)理唐虎在接受記者采訪時(shí)感嘆道：“中歐卡航取得如此成績(jī)，離不開(kāi)國(guó)家‘一帶一路’倡議以及園區(qū)優(yōu)質(zhì)的貿(mào)易環(huán)境。身處高端制造業(yè)聚集地，海關(guān)貿(mào)易便利化，促成了中歐卡航的迅速發(fā)展。今年9月，江蘇自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)掛牌成立，包括最近3年30億利好政策的出臺(tái)，給予了我們巨大的信心?！?/p>

門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，打通傳統(tǒng)空港與海港限制

中歐卡航是蘇州道鑫供應(yīng)鏈管理有限公司內(nèi)部孵化出來(lái)的物流公司，基于越來(lái)越多的大型外企貿(mào)易往來(lái)市場(chǎng)需求，中歐卡航應(yīng)運(yùn)而生。

“我們有一個(gè)往歐洲運(yùn)輸鋼卷的客戶，平均一個(gè)托盤(pán)3.5噸，只能放在集裝箱的低矮層，空運(yùn)一次需要幾十萬(wàn)人民幣，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸耗時(shí)太久，他們提出是否有好的解決方案。我們研究中歐貨運(yùn)市場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)中歐貿(mào)易往來(lái)體量很大，空運(yùn)昂貴，而且歐洲很多航線無(wú)直飛，加上轉(zhuǎn)機(jī)要10-12天。如果采取中歐班列，最后一公里派送需要尋找代理，貨到達(dá)歐洲需要等待7-10天才會(huì)配送，物流時(shí)間不穩(wěn)定，因此我們找到了機(jī)會(huì)?！?/p>

經(jīng)過(guò)內(nèi)部調(diào)研測(cè)試，物流時(shí)間從20天減到15天，再到10天以內(nèi)。2018年8月，中歐卡航正式推向市場(chǎng)，為生產(chǎn)型企業(yè)打造第四通道，報(bào)關(guān)、訂艙、海關(guān)手續(xù)……從發(fā)貨人手中到收貨人手中，門(mén)到門(mén)物流共耗時(shí)15天，打通了傳統(tǒng)空港和海港的限制，成為第四通道的開(kāi)拓者。

值得一提的是，相較于空運(yùn)，“中歐卡航”能為客戶節(jié)約30%-60%的成本；相較于海運(yùn)，可以節(jié)省約1/3的時(shí)間。產(chǎn)品一上線，便吸引了不少客戶的目光。唐虎說(shuō)，針對(duì)有定制化需求的客戶，他們可以根據(jù)對(duì)方的生產(chǎn)計(jì)劃定制運(yùn)輸方案，相較于海運(yùn)和空運(yùn)訂艙需提前3-7天且不方便隨意更改，中歐卡航固定班次拼車(chē)以及整車(chē)定制，很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。

流水線作業(yè)體系，服務(wù)廣大制造業(yè)企業(yè)

當(dāng)然，速度快并非指卡車(chē)速度，而是中歐卡航擁有自己的通關(guān)系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)成流水線作業(yè)體系，高效解決了沿途國(guó)家的通關(guān)手續(xù)。中歐卡航流水線作業(yè)體系，服務(wù)廣大制造業(yè)企業(yè)

當(dāng)然，速度快并非指卡車(chē)速度，而是中歐卡航擁有自己的通關(guān)系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)成流水線作業(yè)體系，高效解決了沿途國(guó)家的通關(guān)手續(xù)。中歐卡航從蘇州走出去，陸續(xù)在上海、北京、天津、深圳、廣州、東莞、重慶、武漢、鄭州以及山東等地布點(diǎn)，服務(wù)周邊及沿線城市。

“把貨交給我，全程訂單追蹤”的模式經(jīng)過(guò)了行業(yè)內(nèi)專家和使用者的認(rèn)可，客戶推薦給上下游企業(yè)，中歐卡航的業(yè)務(wù)越做越大。

“我們?cè)噲D打通歐洲跟中國(guó)主要城市的網(wǎng)狀通道。在新疆霍爾果斯建設(shè)‘一帶一路’跨境公路港，中國(guó)各個(gè)地方的貨都從那里集中發(fā)往歐洲，反向亦然。我們?cè)诘聡?guó)也注冊(cè)了公司，有自己的倉(cāng)庫(kù)和員工，未來(lái)將在歐洲南部和北部設(shè)立集貨分撥點(diǎn)，降低物流成本。期待未來(lái)能夠發(fā)展成為平臺(tái)型公司，打造出一條產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”

唐虎告訴記者，有了物流通道，貿(mào)易、金融等機(jī)會(huì)也會(huì)倍增，體量大了之后會(huì)催生出各種細(xì)分領(lǐng)域。園區(qū)服務(wù)貿(mào)易環(huán)境很棒，中歐卡航未來(lái)可期。