邱月燁

《失控》作者、《連線》雜志創(chuàng)始主編凱文·凱利曾說，顛覆往往來自于邊緣化創(chuàng)新。

依托于云天化集團新材料板塊創(chuàng)立的小蟻托盤，既不是一家傳統(tǒng)托盤物流企業(yè)，也不是一家科技互聯(lián)網(wǎng)公司，但是它卻在上演著“邊緣化創(chuàng)新”，從托盤這個小產(chǎn)品出發(fā)，以小見大，顛覆著傳統(tǒng)供應鏈物流。

螞蟻雖小，卻能托起超過自身100倍的重量，這是自然界中的一個奇跡。

在供應鏈物流行業(yè)，托盤也是這樣一個存在。當一個單位上的重量超過300公斤，無法實現(xiàn)人工搬運，就需要托盤配合機械叉車來搬運。托盤作為供應鏈物流鏈條中最基礎(chǔ)的作業(yè)單元，已有70余年的歷史，在過去，托盤大多采用木制材料，不僅易燃、易受潮，而且成本高、不環(huán)保，每年需要砍伐大量樹木。

與此同時，物流業(yè)正經(jīng)歷著技術(shù)變革的浪潮。C端物流數(shù)字化變革洶涌推進，B端物流的數(shù)字化進程，則顯得有些被動，甚至被終端倒逼著變革。升級智能化基礎(chǔ)設(shè)施、破局數(shù)字化，已是物流業(yè)迫在眉睫的事。

那么，有沒有可能把托盤這一標準化模塊，變成供應鏈物流的“新基建”呢？

經(jīng)過多番走訪與調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)小蟻托盤是唯一一家把新材料與芯片技術(shù)運用到托盤上的公司，“共享+智能”的托盤，就是一款應運而生的產(chǎn)品。

小蟻托盤的總負責人侯凱向《21CBR》記者講述了小蟻托盤如何通過技術(shù)手段，結(jié)合共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)思維，讓托盤實現(xiàn)蛻變，撬動著供應鏈的數(shù)字化進程。

降本增效

一個木托盤的成本大約在80元左右，生命周期不會超過60天，有的可能十幾天就結(jié)束了，其間還會遇到蟲蛀、霉變等問題，所以使用成本比較高。

隨著人工成本越來越高，新一代年輕人不愿意從事體力勞動，智能化、機械化的要求隨之高漲，帶托運輸成為必然，加上環(huán)保壓力上升，托盤變革的空間就出現(xiàn)了。

關(guān)于材料，我們有一些先天優(yōu)勢。我們的母公司是做新材料的，今年也遞交了上市申請，在新材料領(lǐng)域全球排名前五。目前，我們在重慶有一個國家級實驗室，在深圳有一個智能硬件實驗室。

我們一直在做突破者和開辟者，真正讓企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

首先，小蟻托盤用的是青藏鐵路線同款的套管和軌枕材料，歷經(jīng)長達13年的檢驗，強度極高。和木托盤相比，小蟻托盤實現(xiàn)了動載2.5噸、靜載6噸，物理性能是木托盤的3倍。

其次，小蟻托盤的收費跟企業(yè)的使用時間相關(guān)。雖然托盤本身成本高達千元，但每次使用的成本很低，相比木質(zhì)托盤可以降低50%-80%的成本。

類似于共享單車，小蟻托盤的收費是1片托盤4毛錢一天，加上一個基礎(chǔ)費用，如果上下游一起用，只需要20多元錢，算下來使用一次的成本不到30元錢。

2019年，經(jīng)過27個月的云天化集團內(nèi)部孵化使用，小蟻托盤比較成熟了，于當年底正式對外推廣。

目前，小蟻托盤的運營網(wǎng)絡已覆蓋西南、華東和華南大部分地區(qū)的100多個城市，提供了線上租賃、異地還取的托盤循環(huán)共享服務。

不少精密儀器、機電、高端化工、糧食企業(yè)都選擇與小蟻托盤合作，正是看到了小蟻托盤背后的完善生態(tài)和強大賦能，以及考慮長期使用的低成本和高效率。

研發(fā)芯片

小蟻托盤是行業(yè)里唯一用天數(shù)來計費的。之所以采用這個模式，是因為有托盤芯片，可以很清楚地知道使用時間、位置和用戶，只要托盤進到客戶工廠，計費就結(jié)束了。

芯片，是我們能夠區(qū)別于市面上其他打著共享托盤名號產(chǎn)品的一個重要指標。

托盤芯片是我們自主設(shè)計、自主研發(fā)的，成本甚至超過了托盤材料。目前小蟻托盤正在申請多項專利，其中就包括芯片。幾個月前，美國最大的托盤租賃公司也宣布拓展芯片研發(fā)，計劃在兩年內(nèi)實現(xiàn)。

最開始設(shè)計芯片，是為了管理托盤。由于云天化集團內(nèi)部的托盤用量很大，我們先讓托盤在內(nèi)部循環(huán)。最開始，小蟻托盤跟行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)做法一樣，用普通的托盤和大量的人工來做記錄，讓數(shù)據(jù)在各個工廠里轉(zhuǎn)起來。后來發(fā)現(xiàn)這個模式不太可行。

首先，人工投入太大;其次，托盤的真正狀態(tài)并不清楚。

比如，托盤現(xiàn)在到底是在什么位置？處于誰的管理之下？如果它壞掉、丟失了，是在哪個環(huán)節(jié)發(fā)生的？應該找哪個環(huán)節(jié)來分析原因？對于這些問題，傳統(tǒng)模式解決不了。

市場上的托盤租賃公司，大多采用的都是人工模式。但在傳統(tǒng)制造業(yè)多客戶多供應商的情況下，根本無法實現(xiàn)，所以我們就選擇從智能托盤切入，開發(fā)了托盤芯片，靠芯片來感應托盤的使用狀態(tài)。

現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)芯片可以為客戶做更多事情。

比如，電子產(chǎn)品在運輸過程和倉儲過程中不能受到過大的震動，誰產(chǎn)生震動就要承擔責任。過去，供應鏈物流上面會貼一個“震動標簽”，用很薄的玻璃裝一點墨水，一旦震動超過玻璃的承載力，墨水就會破出來，標簽就會染色。一個震動標簽大約20元錢。

如果使用托盤芯片，芯片會記錄各種方向的震動，還可以記錄震動發(fā)生的時間、地點，并在線提醒，而不是在到貨以后再看震動標簽。

比如冷鏈，對溫度敏感，需要一個全程的溫度記錄，一旦出現(xiàn)問題可以追溯。現(xiàn)在小蟻托盤可以為客戶設(shè)定一個值，-5攝氏度或者-20攝氏度，超過限定值會報警，會記錄超過了多少分鐘，客戶對自己的貨物有很強的掌控力。

通過PC端、移動端的數(shù)據(jù)交互，企業(yè)能夠及時獲得定點定位、異常提醒、零差錯、云簽收、極速盤存、感應入庫、可視運蹤、節(jié)點通知等一系列智能化服務。加上小蟻托盤團隊負責配送、回收、維護的服務，工廠的效率大大提升。

數(shù)字化破局

越來越多客戶發(fā)現(xiàn)，小蟻托盤不但能夠省錢，更重要的是能滿足數(shù)字化供應鏈的要求。

如果客戶的產(chǎn)品越靠近下游，對數(shù)字化供應鏈的感受越深。C端的物流可以說是突飛猛進，大家已經(jīng)習慣了快遞從某個電商平臺發(fā)出以后，就有各種軌跡和數(shù)據(jù)。但在B端大宗物流方面，一直沒有一個統(tǒng)一鏈條和標準來呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，因為各個物流環(huán)節(jié)屬于不同公司。

所以，通過托盤芯片的位置數(shù)據(jù)加上物流大數(shù)據(jù)，以及小蟻托盤共享模式的實際經(jīng)驗，小蟻托盤打造了完整的在途數(shù)據(jù)服務，為客戶提供整個供應鏈監(jiān)控的全覆蓋。

無論是發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、到港/場、配送等重要節(jié)點，還是運輸延誤、ETA變更、中轉(zhuǎn)遺漏等異常情況，都會第一時間主動推送給收貨人，使其有足夠的調(diào)整空間。

此外，B端也越來越強調(diào)倉儲、運輸、供應鏈的數(shù)字化，甚至有的制造企業(yè)已經(jīng)開始把數(shù)據(jù)開放給終端消費者，跟C端打通，實現(xiàn)C2M。

大多數(shù)傳統(tǒng)制造業(yè)，現(xiàn)在還做不到這一點。但傳統(tǒng)企業(yè)會慢慢會意識到，數(shù)字化、智能化將成為一個剛性要求。因為它們的下游會到賣場或者電商平臺，這些銷售平臺都逃不過大數(shù)據(jù)分析，所以要一環(huán)一環(huán)地向上游傳遞數(shù)字化的能力，否則就沒辦法對接。

另一方面，企業(yè)盤存是非常痛苦的事情，每年做一次都需要耗費很多人力。如果采用了小蟻托盤，每天都可以盤存，后臺跟財務系統(tǒng)對比一下就可以反饋出來，整個過程不需要人工參與。

在中國，托盤運輸只占5%左右的份額，大量的企業(yè)還處于人工搬運的階段。而在歐洲和韓國，托盤的占比為50%以上，日本則超過了70%，因為市場比較特殊，老齡化嚴重。澳大利亞的托盤體系標準化程度最高，達到95%。

中國托盤租賃的市場規(guī)模大約100億元左右，如果算上托盤所屬的大宗物流的包裝產(chǎn)業(yè)，市場規(guī)模超過3500億元。

循環(huán)包裝的概念在國外已經(jīng)非常發(fā)達，小蟻托盤未來可以繼續(xù)往下做，目前就專注地把這100億的市場做好。