許暉

主機(jī)廠作為這些年CES展會上逐年增加的主力軍，以氣勢磅礴的展臺規(guī)模、風(fēng)格各異的展覽形態(tài)，外加意想不到的科技展示，往往成為觀眾了解他們自身品牌科技進(jìn)展程度的窗戶。通常也是彼此之間一窺競爭對手實(shí)力的最佳戰(zhàn)場，為此通常成為展會觀眾發(fā)出感嘆最多的地方。

豐田“織慧城市”與LQ

作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型態(tài)度最為徹底的豐田，曾在開展前被預(yù)測今后不再展出汽車。各類未來出行愿景將取而代之。而從展臺實(shí)際來看只算對了一半。豐田的確帶來了未來出行的大計(jì)，不過也帶來了相配套的代步車輛。豐田表示將在今年底關(guān)閉富士山腳下的靜岡縣豐田工廠，并以此開始打造智慧之城“WovenCity”，而未來這座城市只會允許自動(dòng)駕駛汽車和零排放汽車行駛在智慧街道上，e-Palette和本次同臺所展出的LQ等車型將是城市的主要交通工具。豐田L(fēng)Q概念車?yán)m(xù)航300km。搭載了AI系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L4級別無人駕駛，采用環(huán)保材質(zhì)打造，已無限接近量產(chǎn)。城市的電力將有氫燃料電池和建筑屋頂?shù)奶柲茈姵厮峁?，建筑大部分采用可再生的木材建造。期待不久的將來，能親身抵達(dá)這座未來智慧之城。

福特系列智能技術(shù)

福特通過實(shí)車展示和互動(dòng)體驗(yàn)，展現(xiàn)如何通過前瞻技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)“智能汽車服務(wù)智能世界”的宏偉愿景。MustangMach-E作為代表福特邁入未來智能汽車世界第一步（部）車，是基于全新模塊化電動(dòng)車平臺打造，搭載的SYNC4系統(tǒng)與整車OTA技術(shù)，是未來智能汽車的“標(biāo)配”。同時(shí)福特還研發(fā)了城市智慧平臺，通過利用停車、通勤、交通、安全和人口普查等大數(shù)據(jù)，令城市交通系統(tǒng)可視化，幫助管理者輕松了解城市交通情況，在各項(xiàng)措施實(shí)際應(yīng)用之前探索各種解決方案。而從福特用于測試Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)最新的駕駛員模擬器，也不難看出福特這些年的CES之旅并沒有白來，超前的設(shè)想并非停留在PPT或者新聞稿上，而是采取不斷地實(shí)踐，用其豐厚的創(chuàng)新科技底蘊(yùn)，描繪更加可行的未來智能世界藍(lán)圖，打破外界認(rèn)為福特只關(guān)注智能汽車制造的誤解。

奧迪AI：ME

奧迪本次參展的數(shù)臺展車之中，奧迪“AI：ME”十分搶眼。名字寓意未來出行所需要顧及的“智能與乘客”兩部分。首先AI代表著人工智能，具備L4級別自動(dòng)駕駛的車輛將自行處理特定區(qū)域之內(nèi)的行駛要求，車輛具備高科技如人眼追蹤、語音識別、車內(nèi)觸摸識別、3DOLED顯示屏等多種交互手段。其次ME代表著一旦駕駛?cè)蝿?wù)交由車輛AI處理，那么乘客本身與通過與上述交互手段互動(dòng)，達(dá)成沉浸式的車內(nèi)享受。AI：ME搭載的電池為65kWh，所配備的一臺永磁同步電機(jī)，必要時(shí)可提供額外的125kW的功率。汽車的座位采用2+X布局，雙人乘坐舒適豪華、儲物空間充裕，四人乘坐游刃有余。

梅賽德斯-奔馳VISION AVTR

讀取您的脈搏并感測您的呼吸;巨大的前端顯示屏顯示外界景象;發(fā)光的球形輪胎可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)并作出如螃蟹姿態(tài)的橫向動(dòng)作;后艙蓋上所覆蓋的33個(gè)“仿生皮瓣”通過微妙而自然的姿態(tài)變化與駕駛者溝通并為車輛提供能量;以石墨烯有機(jī)電芯化學(xué)為材料的電池技術(shù)完全不含稀土和金屬，甚至可以完全降解循環(huán)再生。這一切所組合而成的奔馳VisionAVTR，與其說是一輛令人驚艷的概念車，倒不如將其視為史詩巨作《阿凡達(dá)》之中的一個(gè)生命體。被命名為VisionAVTR，除了致敬影片外更代表了“AdvancedVehicleTransformation”。這款概念車在今年CES上首次亮相就引起了全場轟動(dòng)，不但體現(xiàn)了德國汽車品牌對遙遠(yuǎn)未來移動(dòng)性的愿景，更如梅賽德斯·奔馳所認(rèn)為的，這將“融合”人與機(jī)器達(dá)至共生關(guān)系。

Jeep牧馬人PHEV

Jeep在展會亮相了牧馬人PHEV車型。新車在外觀設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型無過大區(qū)別，依舊是濃厚的硬派越野風(fēng)，傳統(tǒng)常見的七孔式前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配有蜂窩網(wǎng)狀裝飾，而大燈部分仍然采用了經(jīng)典的圓形燈組，車尾處加入了4xe標(biāo)識以示區(qū)別，辨識度十分高。整體最大變化在于車輛搭載了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。PHEV版牧馬人可能會延續(xù)3.6升V6Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用阿特金森循環(huán)，以獲得更高的效率。而電機(jī)將彌補(bǔ)阿特金森V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上可能的不足。新增的混動(dòng)系統(tǒng)部件將被布置在排氣管和傳動(dòng)軸之間。預(yù)計(jì)北京車展將會亮相中國，未來或?qū)⒄揭雵鴥?nèi)。

克萊斯勒Airflow Vision

老牌車企克萊斯勒很早就對流線型車身設(shè)計(jì)有著獨(dú)到的理解，認(rèn)為在外形炫酷同時(shí)，更低的風(fēng)阻也能節(jié)能減排。本次展臺上的全新概念車AirflowVision，正是向1934年發(fā)布?xì)v史上首款采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)車型Airflow的致敬。概念車采用全新的外觀設(shè)計(jì)。預(yù)示著未來克萊斯勒的設(shè)計(jì)方向，相信隨后旗下其他車型也將使用同款設(shè)計(jì)語言。AirflowVision的設(shè)計(jì)概念展現(xiàn)了克萊斯勒對于駕駛員和乘客如何與先進(jìn)技術(shù)互動(dòng)的設(shè)想，它也表現(xiàn)出了一種全新的旅行生活方式。目前動(dòng)力系統(tǒng)并沒有公布，考慮到使用PacificaHybrid平臺，極有可能為油混模式推出，但也有可能推出純電四驅(qū)系統(tǒng)版本。

本田Augmented Driving Concept

與大家追求未來出行舒適性相比，本田的展品反其道而行之。展車AugmentedDrivingConcept強(qiáng)調(diào)的是如何提升自動(dòng)駕駛下的駕駛樂趣。希望通過加入多傳感器、攝像頭結(jié)合AI來判斷駕駛者意圖，讓汽車能夠在自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛中無縫切換。畢竟未來汽車可能僅是一個(gè)從A到B的運(yùn)輸工具，方向盤可能都沒有，但是不應(yīng)該就此剝奪了人類對于駕駛樂趣的追求。估計(jì)以后，大家希望想要體驗(yàn)純粹的操作感和駕駛樂趣，除了在特定賽道上使用傳統(tǒng)汽車，可能就只有通過本田AugmentedDrivingConcept來實(shí)現(xiàn)了。

現(xiàn)代S-A1Urban Air Mobility concept

現(xiàn)代展臺上這個(gè)名叫S-A1的展品準(zhǔn)確來說不能叫汽車，更應(yīng)該算是一臺飛機(jī)。早在開展前的發(fā)布會上，現(xiàn)代汽車已經(jīng)介紹了規(guī)劃之中的未來城市出行解決方案。即S-A1飛行汽車+PBV無人車+S-Hub交通樞紐，整個(gè)陸空合一的未來出行方案。其中S-Hub交通樞紐既是飛行汽車的起降地點(diǎn)，也是PBV無人車的換乘點(diǎn)。展臺之上懸掛的飛行汽車S-A1采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，具備垂直起降功能，可搭載4名乘客。設(shè)計(jì)最高巡航速度為290km/h，巡航高度約在305米至609米的區(qū)間，飛行續(xù)航里程約100公里。

拜騰M-Byte

拜騰智能電動(dòng)車型M-Byte首次亮相北美就是本次CES，展會現(xiàn)場公布了一系列數(shù)字互聯(lián)合作伙伴，涵蓋辦公、娛樂、健康等領(lǐng)域的車內(nèi)應(yīng)用，并啟動(dòng)了“拜騰開發(fā)者計(jì)劃”。展臺之上M-Byte搭載的48英寸全面屏無疑是亮點(diǎn)所在。拜騰將儀表數(shù)據(jù)、音樂播放、導(dǎo)航等常用功能全部集中到大屏幕上，而且還提供了豐富的交互體驗(yàn)，用戶可以通過觸摸、語音、人臉識別、隔空手勢和實(shí)體按鍵方式與車輛互動(dòng)。同時(shí)拜騰在北美地區(qū)引入了一系列的重量級別合作伙伴。在未來拜騰將從娛樂、健康、工作、在線購物等領(lǐng)域入手，推出豐富的車載應(yīng)用和服務(wù)，通過OTA升級方式不斷升級車內(nèi)內(nèi)容和體驗(yàn)。

小牛電動(dòng)自動(dòng)駕駛?cè)嗠妱?dòng)摩托車TQi

小牛電動(dòng)首次亮相CES就現(xiàn)場發(fā)布了全球首款自動(dòng)駕駛?cè)嗠妱?dòng)摩托車TQi以及小牛電動(dòng)首款跨騎電動(dòng)摩托車RQi，兩款車均支持5G通訊。TQi外形采用穿插式的半封閉車身和—體式頂棚設(shè)計(jì)，帶來全天候城市出行的舒適體驗(yàn)，延續(xù)并豐富了“NIU”的設(shè)計(jì)語言。TQi以車距雷達(dá)配合ADAS控制車輛剎車、轉(zhuǎn)向，ACC自適應(yīng)巡航，并搭載預(yù)碰撞系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，通過攝像頭、傳感器、雷達(dá)等360度監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)L2級別的自動(dòng)行駛體驗(yàn)。雙電驅(qū)動(dòng)下的TQi最高時(shí)速可達(dá)80km/h，續(xù)航里程達(dá)到200km，產(chǎn)品將會在2020年下半年正式發(fā)售。同時(shí)，小牛電動(dòng)提出了對未來十年城市出行解決方案的全新思考，通過構(gòu)建“自動(dòng)駕駛電摩+IoT+FLEET”模式，為小牛電動(dòng)“個(gè)人自動(dòng)駕駛城市出行解決方案”奠定良好基礎(chǔ)。

菲亞特Fiat Centoventi

作為克萊斯勒和Jeep的母公司，菲亞特本次展會也沒有閑著，帶來了一臺名為“Centoventi”概念小車。車名的的意大利語解釋為“120”，向菲亞特在汽車行業(yè)的120年歷史致敬。Centoventi盡管不大，卻依然提供了4座，并且主張客戶對該車擁有更為個(gè)性化的DIY，菲亞特的“4U”程序能讓客戶更換頂板、保險(xiǎn)杠、輪圈和車身等處的顏色。模塊化的設(shè)計(jì)類似于電腦，“即插即用”安裝或更換部件，甚至像PC上定制模組線一樣定制汽車的電池組，滿足城市通勤或者周末度假等不同需求。

索尼Sony VISION-S

索尼常年占領(lǐng)CES展會頭條似乎總是那么順理成章。今年在大家認(rèn)為其應(yīng)繼續(xù)稱霸電子消費(fèi)品榜單的時(shí)候，反其道而行地在現(xiàn)場展示了一臺名為VISION-S的概念車?！癝ony要造車”這個(gè)跨界話題瞬間在展會首日引爆了全球輿論傳播焦點(diǎn)。實(shí)際上這是索尼與多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)聯(lián)合打造而成，包括了Bosch，Continental、Genetex、Nvidia、Magna、黑莓等等。并且該電動(dòng)汽車平臺是由索尼和Magna聯(lián)合設(shè)計(jì)打造的。整車具備33個(gè)傳感器，內(nèi)部儀表盤至中控臺為一整塊縱向顯示大屏，內(nèi)置智能系統(tǒng)模塊。另外，Sony還提出了跟自動(dòng)駕駛安全性相關(guān)的方案，通過鏡頭傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)等為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航，并現(xiàn)場宣布索尼CMOS傳感器方案已于豐田以及雷克薩斯展開合作。

BMW i3 Urban Suite

同樣作為CES展會的熟客，寶馬本次的主題為“ChangeYourPerception”。展臺擁有一眾前衛(wèi)展品以及嶄新技術(shù)。而20臺被投放到拉斯維加斯城市道路上的i3UrbanSuite更成為了公眾焦點(diǎn)。寶馬認(rèn)為UrbanSuite在提供專門為乘客需求量身定制的移動(dòng)體驗(yàn)同時(shí)，還預(yù)示了未來出行的空間概念，最終目的將是在車輪上創(chuàng)造一個(gè)誘人且放松的空間，因此寶馬采用了量產(chǎn)規(guī)格的BMWi3為原型進(jìn)行車廂改造。在乘員一側(cè)模仿精品酒店的放松氛圍，卻不會影響駕駛員座椅和儀表臺。該車的內(nèi)部以悠閑的氛圍迎合乘客，配有寬敞舒適的帶腳凳的座椅，帶有可從頂棚向下翻轉(zhuǎn)的屏幕和個(gè)人音響空間。為了秉承i3的綠色特性，整個(gè)座艙采用可回收材料來設(shè)計(jì)，尤其是織物、經(jīng)過認(rèn)證的木材、使用橄欖鞣制的皮革和由可回收材料制成的地墊，所有這些材料最終可以重新再生利用。

日產(chǎn)Nissan Ariya

日產(chǎn)所帶來的Ariya純電動(dòng)概念車可接近量產(chǎn)化程度。車輛搭載了ProPILOT2.0版本智駕系統(tǒng)，通過車身傳感器和3D地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高速公路單車道自動(dòng)駕駛。采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，配備ATTESAE-TS扭矩分配系統(tǒng)，雖然現(xiàn)場未公布電池相關(guān)信息，不過更大的看點(diǎn)在于Ariya搭載了日產(chǎn)全新超級隔音材料，這種由晶體結(jié)構(gòu)與塑料薄膜組合而成的新技術(shù)，可以有效控制空氣震動(dòng)，降低車輛在道路行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的寬頻噪音（500-1200Hz）的傳播。目前解決寬頻噪音的大部分方案通常采用的是重型橡膠制品。在基本持平成本的同時(shí)，新材料相比傳統(tǒng)材料減輕75%，通過減重可以適配更多受重量限制的車型，且有利于改善功耗排放。

法拉第未來FF91

作為頗具爭議的汽車品牌，法拉第未來精彩地演繹了頑強(qiáng)的生命力，盡管沒有參展，不過外場的試乘環(huán)節(jié)仍然令人印象深刻。客觀評論FF91在試乘方面的體驗(yàn)具有不錯(cuò)的感受。涉及乘員，特別是后排乘員的人性化設(shè)計(jì)均有不錯(cuò)的想法。車內(nèi)共有11塊屏幕，擁有15.4英寸中央顯示屏、11.6英寸儀表盤以及10.1英寸后視數(shù)字顯示屏。后視顯示屏可聯(lián)動(dòng)后置和側(cè)面攝像頭，后排乘客還能夠觀看27英寸超寬屏幕。此外，F(xiàn)F91將配備130kWh電池，可提供378英里（EPA工況）和超過700公里（NEDC工況）的續(xù)航里程。FF91的峰值電動(dòng)機(jī)功率為783kW，0-60mph加速時(shí)間少于3秒。

Fisker Ocean

豪華電動(dòng)汽車制造商Fisker上展出了其首款純電動(dòng)SUVOcean。FiskerOcean搭載80kWh電池組，根據(jù)不同的行駛條件其續(xù)航里程可達(dá)到402至482km。這款車將推出不同動(dòng)力版本，其中所謂的“超高輸出”版可在2.9秒內(nèi)由靜止加速至96km/h。在自動(dòng)駕駛方面，目前已知FiskerOcean上將搭載兩個(gè)用于自動(dòng)駕駛功能的前置雷達(dá)。車輛起售價(jià)約為3.74萬美元（約合人民幣26萬元）。

康寧冷彎技術(shù)打造AutoGrade大猩猩玻璃

康寧總是喜歡用一整年的時(shí)間去憋一套厲害得足以嚇人的黑科技，然后在次年CES公之于眾，今年也不例外。本次康寧的展臺上帶來了廣汽集團(tuán)最新車型AionLX，車內(nèi)首次搭載由康寧冷彎技術(shù)所打造的高性能大猩猩玻璃AutoGrade。為消費(fèi)者帶來宛如智能手機(jī)般的靈敏觸控，和更沉浸式的駕駛體驗(yàn)。AionLX車型搭載的ADiGo空間是廣汽首個(gè)曲面雙聯(lián)屏模組，具備了防眩光和裝飾性蓋板玻璃技術(shù)的大尺寸內(nèi)飾顯示系統(tǒng)。目前康寧正在與汽車供應(yīng)鏈中的企業(yè)如LGE、偉世通、京東方和偉亞等公司密切協(xié)作，寄望為市場創(chuàng)造更多汽車內(nèi)飾解決方案。

法雷奧與美團(tuán)聯(lián)合開發(fā)eDeliver4U

法雷奧展出了與美團(tuán)共同開發(fā)的電動(dòng)無人配送車eDeliver4U就登陸CES。法雷奧為其提供了已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自動(dòng)化和電力技術(shù)，無人配送車配有四個(gè)法雷奧SCALA激光雷達(dá)、一個(gè)前置攝像頭，兩個(gè)魚眼鏡頭，兩個(gè)雷達(dá)和六個(gè)超聲波傳感器，并輔以相關(guān)軟件和人工智能技術(shù)。使用包括算法和傳感器在內(nèi)的感知系統(tǒng)令其自主運(yùn)行。電氣化底盤更搭載了法雷奧48伏電機(jī)和控制器，以高效地管理與控制電源、減速器、48伏電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器、法雷奧48伏電池充電器以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。這款無人配送車能以12km/h速度穿梭于復(fù)雜而擁擠的城市道路，續(xù)航100km在無任何排放的同時(shí)每趟最多可配送17份外賣餐食，這解決了美團(tuán)需要在全球范圍越來越多零排放控制區(qū)域進(jìn)行餐食交付配送的難題。

大陸集團(tuán)透明引擎蓋技術(shù)與無音箱技術(shù)

大陸集團(tuán)獨(dú)立在展館外設(shè)展，展示關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)、高性能計(jì)算技術(shù)以及自動(dòng)駕駛和用戶體驗(yàn)的一系列創(chuàng)新技術(shù)。而在這其中，透明引擎蓋技術(shù)是全球首秀并奪得CES汽車智能和交通類別創(chuàng)新獎(jiǎng)。該功能讓引擎蓋下方區(qū)域清晰可見，駕駛員可清晰觀察路況與障礙物。該技術(shù)搭載大陸的360度全景系統(tǒng)，由四個(gè)衛(wèi)星攝像頭和一個(gè)電子控制單元構(gòu)成。智能圖像處理算法重構(gòu)車輛下方的圖像，并將圖像精確地傳輸顯示給駕駛員的全景視圖中。另一亮點(diǎn)則是大陸宣布把森海塞爾的專利AMBEO3D音頻技術(shù)與自身Ac2atedSound音響系統(tǒng)整合，完全摒棄了傳統(tǒng)的音箱技術(shù)，而是利用車內(nèi)表面的振動(dòng)來發(fā)聲，整體重量和占用空間減少多達(dá)90%，該技術(shù)勢必掀起汽車音效革命。

博世“車載3D顯示屏”與“虛擬遮陽板”

博世今年帶來了一堆移動(dòng)互聯(lián)出行和家居互聯(lián)產(chǎn)品。具備人工智能的解決方案是本次博世展示的亮點(diǎn)，其中有的是解決方案帶有人工智能功能，有的是開發(fā)和生產(chǎn)過程中運(yùn)用了人工智能技術(shù)。而這其中涉及汽車的“車載3D顯示屏”與“虛擬遮陽板”雙雙榮獲CES創(chuàng)新獎(jiǎng)。其中博世利用透明液晶顯示屏技術(shù)通過連接車內(nèi)監(jiān)控?cái)z像頭，監(jiān)測駕駛員的視線位置，運(yùn)用智能算法分析位置信息，根據(jù)陽光或其他光源透過擋風(fēng)玻璃射入駕駛員眼睛的路徑，調(diào)暗顯示屏上的相應(yīng)部分，其余部分保持透明，在不妨礙駕駛員觀察路況之下，解決了傳統(tǒng)遮陽板翻下后，阻擋駕駛員部分視線的問題。至于“車載3D顯示屏”則運(yùn)用被動(dòng)式3D技術(shù)生成逼真的三維效果和警報(bào)信號，相較傳統(tǒng)顯示屏而言，3D顯示屏能幫助駕駛員更快抓取視覺信息并減少注意力分散。無需額外的視覺追蹤技術(shù)或3D眼鏡進(jìn)行輔助。

現(xiàn)代摩比斯M.Vision S

韓國汽車零部件巨頭企業(yè)現(xiàn)代摩比斯采用高科技手段，以技術(shù)長廊的形式向全世界觀眾展示未來移動(dòng)出行新世界，讓觀眾能一眼全覽并直接體驗(yàn)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、氫燃料電池系統(tǒng)等技術(shù)凝聚出的新概念移動(dòng)出行方式。M.VisionS則是集無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化、車燈等技術(shù)于一體的無人駕駛概念車，其搭載了包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等無人駕駛傳感器和通信照明系統(tǒng)、虛擬空間觸控技術(shù)、3D尾燈、高檔音響系統(tǒng)KRELL等現(xiàn)代摩比斯未來汽車核心技術(shù);可被視為現(xiàn)代摩比斯多技術(shù)的融合體。

Bose創(chuàng)新音頻技術(shù)

汽車新四化持續(xù)發(fā)展，令傳統(tǒng)汽車改變不僅限于出行，車內(nèi)感受逐步受到重視。Bose今年以“SoundwithVision”為主題，重點(diǎn)展示了其面向汽車行業(yè)最先進(jìn)的世界級汽車音響系統(tǒng)與創(chuàng)新音頻技術(shù)。這其中，2020雪佛蘭科爾維特Stingray首次搭載BosePerformance至臻系列音響系統(tǒng);而近期大熱的保時(shí)捷全新Taycan，Bose專為其打造了Bose5.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，擁有14個(gè)高性能揚(yáng)聲器，可提供非凡的聆聽體驗(yàn)。在借助FreshAirSubwoofer（FAS）技術(shù)下，擁有9個(gè)揚(yáng)聲器的Bose高級音響系統(tǒng)成功搭載于第五代雷諾Clio中，其采用創(chuàng)新的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)，并提供多種可選的聆聽模式。該音響系統(tǒng)可提供飽滿震撼的低音，且無需占用過多寶貴的后備箱空間。

Gentex鏡泰科技

鏡泰此次CES展有幾大亮點(diǎn)分別為全顯示后視鏡功能，整合包括觸摸屏、主動(dòng)照明和車道線投影、后視鏡集成數(shù)字視頻錄像機(jī)（DVR）、混合和全數(shù)字?jǐn)z像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng);可調(diào)光天窗、遮陽板、側(cè)窗和支柱顯示器;新型車載煙霧探測器;適用于自動(dòng)駕駛汽車以及共享汽車運(yùn)營商、航空航天用概念型智能照明;機(jī)艙傳感和生物識別系統(tǒng)等。其中全屏顯示后視鏡系統(tǒng)將鏡像集成視頻顯示器，具有觸摸屏控制和ADAS集成新概念;而車載虹膜掃描系統(tǒng)，在確保安全性、舒適性和高性能性的前提下，為車輛增加了生物識別能力。至于可調(diào)光玻璃技術(shù)通過自變色智能玻璃，獨(dú)特應(yīng)用于整個(gè)車輛中，在提高隱私的同時(shí)也能兼顧車輛行駛安全。

歐司朗

歐司朗展出了Rinspeed最新概念車MetroSnap，這是歐司朗連續(xù)第四年為林斯比得概念車提供車輛照明與傳感器應(yīng)用支持，MetroSnap采用了歐司朗車內(nèi)外照明與傳感應(yīng)用元件，以及整體出行、安全、互聯(lián)和健康解決方案。這些技術(shù)是打造自動(dòng)化世界的關(guān)鍵，能通過人因動(dòng)態(tài)照明、基于紅外光源的生物監(jiān)測以及生物識別應(yīng)用技術(shù)塑造汽車這一“第三生活空間”?？磥須W司朗打算與合作伙伴攜手照亮駕駛的未來。

前沿技術(shù)公司以及各類初創(chuàng)企業(yè)是加速科技進(jìn)程的催化劑，相對于零部件供應(yīng)商的謹(jǐn)小慎微，這類這類公司的技術(shù)研發(fā)進(jìn)程可以用逆水行舟、不進(jìn)則退來形容。同行競爭也異常激烈，往往也是零部件供應(yīng)商新技術(shù)的有力倒逼者，更有甚者成為零部件供應(yīng)商爭相購買的對象目標(biāo)。所以參觀此類展臺的觀眾之中，不乏大批來自于各大供應(yīng)商的“技術(shù)星探”。

速騰聚創(chuàng)RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達(dá)

RoboSense（速騰聚創(chuàng)）本次展出了多固態(tài)雷達(dá)融合系統(tǒng)方案、RoboTaxi激光雷達(dá)組合方案、以及固態(tài)激光雷達(dá)實(shí)時(shí)演示等多套產(chǎn)品方案。但實(shí)際上焦點(diǎn)應(yīng)該在于其連續(xù)兩年獲得CES創(chuàng)新獎(jiǎng)的RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達(dá)完成路試。搭載了RS-LiDAR-M1的測試車輛，同時(shí)也搭載了RoboSense128線機(jī)械式激光雷達(dá)RS-Ruby和已率先量產(chǎn)的近距離補(bǔ)盲雷達(dá)RS-BPearl，完成了在拉斯維加斯會展中心進(jìn)行公開上路演示，RS-LiDAR-M1也因此成為全球首個(gè)和唯一一個(gè)能在開放道路上進(jìn)行真實(shí)路測的MEMS智能激光雷達(dá)。

元戌啟行自動(dòng)駕駛解決方案

一直以來，自動(dòng)駕駛計(jì)算都依賴體積龐大的計(jì)算機(jī)，主打L4級自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的元戎啟行所展出的自動(dòng)駕駛解決方案中，通過自主研發(fā)的推理引擎技術(shù)，對計(jì)算進(jìn)行資源的優(yōu)化，讓自動(dòng)駕駛算法穩(wěn)定高效地跑在了整體功耗只有45瓦的小型計(jì)算平臺上，并將成本降低到傳統(tǒng)方案的一半。通過使用英偉達(dá)的車規(guī)級計(jì)算平臺，以前只能在PC機(jī)上運(yùn)行的軟件，在小小的盒子中也可以穩(wěn)定運(yùn)行。該推理引擎還有易擴(kuò)展的特點(diǎn)，可兼容多種計(jì)算平臺和深度學(xué)習(xí)框架。在這一計(jì)算平臺的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車在繁忙的城市路段也能安全穩(wěn)定地行駛。目前，元戎啟行已與東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心合作，研發(fā)自動(dòng)駕駛出租車Robo-Taxi，并與國內(nèi)出行公司合作，在國內(nèi)中部地區(qū)推廣Robo-Taxi試運(yùn)行服務(wù)。

法國GeoFlex高精定位

來自法國的Geoflex公司是導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)增強(qiáng)技術(shù)領(lǐng)域公認(rèn)的全球頂尖專家。

基于PPPGeoflex/CNES技術(shù)提供“實(shí)時(shí)精確定位服務(wù)，通過全球80個(gè)固定站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)觀測全球四大導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS、GALILEO、GLONASS和北斗）的誤差，并對這些誤差進(jìn)行即時(shí)建模。瞬時(shí)達(dá)到4厘米高精準(zhǔn)定位。且該技術(shù)覆蓋全球，對海、陸、空領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。

2019年1月榮獲美國CES“智能車輛和自動(dòng)駕駛技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)殊榮。2019年10月在世界自動(dòng)駕駛交通運(yùn)輸挑戰(zhàn)賽中憑借與Gaussin攜手研發(fā)的全新的100%純電動(dòng)自動(dòng)駕駛公交車獲得“領(lǐng)導(dǎo)者”類別的大獎(jiǎng)。2020CES，Geoflex帶來了引領(lǐng)全新的道路交通解決方案：借助最佳的衛(wèi)星定位技術(shù)和高分辨率衛(wèi)星圖像，瞬間定位，規(guī)劃最佳路線，迅捷提升按需交通服務(wù)質(zhì)量。

Geoflex將開創(chuàng)道路交通新紀(jì)元，讓人們得以享受前所未有的可靠、精準(zhǔn)、安全的交通出行。也將會改變諸多行業(yè)領(lǐng)域，前景十分看好。

風(fēng)河系統(tǒng)

如今汽車制造商盡管有能力生產(chǎn)自動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化以及電動(dòng)化的下一代汽車，但需首先解決一個(gè)難題，即當(dāng)借助大量IT服務(wù)商和圖像處理單元提升計(jì)算能力時(shí)，為這類車輛帶來的負(fù)擔(dān)。風(fēng)河瞄準(zhǔn)了這個(gè)痛點(diǎn)，推出了HELIXVIRTUALIZATIONPLATFROM系統(tǒng)。在風(fēng)河的展臺上不但可以看到了集虛擬儀表系統(tǒng)、Android系統(tǒng)以及Linux系統(tǒng)與一身的測試車，更意外地等來了風(fēng)河與百度合作共同開發(fā)的新一代自動(dòng)駕駛汽車解決方案。此項(xiàng)聯(lián)合概念驗(yàn)證方案已經(jīng)順利完成，其中包括基于AUTOSARAdaptive的軟件架構(gòu)和BaiduApollo（百度阿波羅）自動(dòng)駕駛開放平臺。

Cerence賽輪思

旨在打造新一代汽車軟件，并以此為核心賦能未來出行的Cerence賽輪思，是去年10月剛從智能語音巨頭Nuance汽車業(yè)務(wù)部門拆分組建而成。本次共展示三大亮點(diǎn)：全新升級的CerenceDrive屬于車載助理之中最新多模態(tài)自然交互技術(shù)，可將語音識別和頭部跟蹤結(jié)合使用在諸如打開車窗和車門、汽車助理將外部世界信息通過視線跟蹤并結(jié)合語音把相關(guān)信息投影于擋風(fēng)玻璃處。其次CerenceARK（全棧語音AI交鑰匙解決方案）不但具有快速的語音識別速度，而且可中途修改語音的功能，技術(shù)亮點(diǎn)為該系統(tǒng)不但能對當(dāng)前語音釋義，更對上一條語音的記憶留存功能，自主聯(lián)系上下文工作;與亞琛工大合作的e.GOMover自動(dòng)駕駛巴士多模態(tài)交互體驗(yàn)項(xiàng)目，展示出未來出行之中將遇見的各類交互體驗(yàn)?？傮w而言賽輪思的實(shí)力源自于20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及近3.25億臺汽車的產(chǎn)品部署。

Futurus“全景混合現(xiàn)實(shí)顯示器”

此次大會，F(xiàn)uturus為觀眾帶來的“全景混合現(xiàn)實(shí)顯示器“，同樣榮獲了含金量極高的“2020CESInnovationAwards”。算上此前該公司所榮獲的CES獎(jiǎng)項(xiàng)，F(xiàn)uturus達(dá)成了逢參展必獲獎(jiǎng)的成就。它能將整塊前擋風(fēng)玻璃變成一個(gè)巨大的透明顯示器，并通過擋風(fēng)玻璃在汽車前方顯示一個(gè)與車外真實(shí)世界融合的巨幅影像，給用戶呈現(xiàn)一個(gè)虛實(shí)結(jié)合的全新世界。該產(chǎn)品可以適配于不同車型、不同形狀和角度的擋風(fēng)玻璃，還擁有高清全彩、無畸變的顯示畫面，大于60度的視場角以及超大眼盒，最遠(yuǎn)可達(dá)無窮遠(yuǎn)的投射距離;當(dāng)然還能整合包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、ADAS在內(nèi)的諸多系統(tǒng)，大大提高車輛交通的安全性，是智能汽車信息輸出的最優(yōu)解決方案。

此外，全景混合現(xiàn)實(shí)顯示器還能夠針對主駕和副駕兩個(gè)位置分視角投射獨(dú)立且互不干擾的影像。

地平線車規(guī)級AI芯片“征程二代”

基于中國首款車規(guī)級AI芯片“征程二代”，第四次參加CES的地平線推出了面向全球市場的單目前視ADAS解決方案?？稍?00毫秒延遲內(nèi)有效感知車輛、行人、道路線、交通標(biāo)志、車牌、紅綠燈等六大類近百種目標(biāo)的檢測和識別。不僅如此，地平線單目前視ADAS解決方案還專門針對中國道路和場景進(jìn)行了優(yōu)化，本次重點(diǎn)展示了基于征程二代芯片的ADAS解決方案與一系列賦能成果。包括了與大陸、SK電訊、Freetech、英博超算等眾多頂級Tier1、OEM的合作方案。其中部分合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2020年內(nèi)實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)。從提供系統(tǒng)參考解決方案，到全面開放感知結(jié)果，再到工具鏈的全棧解決方案，地平線正基于征程二代面向客戶的不同需求提供不同層次的產(chǎn)品交付和服務(wù)，以深層次、多維度的全面開放服務(wù)充分賦能汽車行業(yè)的智能化升級。

結(jié)語：

作為一個(gè)十年新的開始，2020CES國際消費(fèi)電子展上，展商們已經(jīng)愈發(fā)成熟了起來。與往年眾多展商直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)L4/L5的高級別自動(dòng)駕駛相比，本年的展會更多回歸了理性，轉(zhuǎn)為更為務(wù)實(shí)地瞄準(zhǔn)如何將L2/L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際落地。