納森

我的“小”執(zhí)念

從選擇路虎攬勝極光的那一刻起，身邊人對(duì)于我選車的“人設(shè)”，就固定在了“潮流、時(shí)尚、越野”這些與性能無(wú)關(guān)的領(lǐng)域。誠(chéng)然，這臺(tái)極光并不具備“小剛炮”一般的卓越性能，但其緊湊的車身比例，和前后趨于平衡的整車配重，讓我在每個(gè)夜深人靜的回家路上，總想深踩幾腳油門，盡情揮霍那183kW，365Nm的峰值儲(chǔ)備，將那儀表指針漸紅的酣暢時(shí)刻多留住幾分。然而固特異出品的“蝎子胎”雖然可以輕松帶我“上山下河”，卻總會(huì)在我深踩油門的時(shí)刻用令人蹙眉的噪聲提醒著我：性能，不屬于你。

自此，我便萌生了想要換一套偏重性能的輪胎的初步想法。

我說(shuō)“偏重”，而非“專精”，是因?yàn)槭茏陨砉ぷ魈匦运?，我需要?jīng)常駕駛著這臺(tái)路虎攬勝極光行走在多種路況之間，或是高速追拍，或是進(jìn)山踩點(diǎn)。所以盡管我對(duì)靜謐性與高性能有著十足的期待，但兼顧越野的必要性，成為了盤庚于在我面前現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

邂逅，然后相愛

當(dāng)《汽車之友·沖程》的同事向我推薦這套佳通GitiControlP80時(shí)，我的第一反應(yīng)，真的是將信將疑。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，對(duì)于這臺(tái)極光，海外品牌的輪胎，總會(huì)是4S店在每一次換胎時(shí)的不二推薦。米其林、固特異……那些橫貫于銷售口中的“輪胎大廠”，似乎在潛意識(shí)里影響著我的每一次換胎選擇。想通這點(diǎn)，我便暗下決定：我這回就要來(lái)試試這套佳通GitiControlP80。

作為佳通品牌“虎勢(shì)穩(wěn)行技術(shù)”的集大成者，P80著力于解決豪華SUV所關(guān)注的全面性能需求。以強(qiáng)抓地力、高穩(wěn)定性、高靜謐性為表現(xiàn)型，P80的加持讓極光的公路行駛質(zhì)感有了十分顯著的提升。每每身處彎道，P80高剛性大花紋塊的胎面設(shè)計(jì)，以及高剛性凱夫拉材質(zhì)對(duì)于冠帶層的有力加持，讓高重心SUV高速過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性在輪胎的層面得以保障。通過胎面的花紋設(shè)計(jì)與材質(zhì)運(yùn)用所提升的抓地力，配合著通過強(qiáng)化胎冠材質(zhì)而降低的速度與重心轉(zhuǎn)移敏感度，都讓這臺(tái)極光可以以更高的極限車速和更穩(wěn)的操控姿態(tài)實(shí)現(xiàn)城市公路、蜿蜒山路上更為盡興的加速超車和精準(zhǔn)過彎。

在每個(gè)清晨出門的路上，當(dāng)我像以往一樣在幾近空曠的環(huán)路上大力深踩油門，由粘性因子加大與地面咬合力的P80都會(huì)賦予這臺(tái)極光更加充足的加速穩(wěn)定性和更易操控的直線指向性。與此同時(shí)，無(wú)論車速如何增減變化，P80在冠帶層部分進(jìn)行的加強(qiáng)工藝都能大幅減緩胎面與地面的沖撞能量，并起到對(duì)于細(xì)小震動(dòng)十分有效的過濾作用。更高的行駛靜謐性，便從此而來(lái)。

性能，亦可全能

高性能與高靜謐性的“執(zhí)念”滿足讓我對(duì)這套P80輪胎由衷地喜愛。而當(dāng)我開著加裝P80的極光再次深入山林，對(duì)于犧牲越野性能的擔(dān)憂也在它風(fēng)馳電掣般地跋山涉水之間煙消云散。

當(dāng)我快速開過一片溪水，P803D仿生刀片的輪胎溝槽設(shè)計(jì)讓它們可以在第一時(shí)間刺破與輪胎表面接觸的水膜。配合著高分散硅聚合親水橡膠材料，穩(wěn)健地抓地感受，靈活地涉水行動(dòng)力，讓P80擁有著與“蝎子胎”十分接近的濕地行駛狀態(tài)。而在我攀爬嶙峋陡坡，行走碎石路面的過程中，有著多重額外胎壁保護(hù)的P80，會(huì)讓我在越野路面上不必太過擔(dān)心因石塊碰撞劃傷造成的輪胎鼓包、胎壁破裂等問題。饒有卓越的公路性能表現(xiàn)，它同樣可以在艱險(xiǎn)地跋山涉水途中，保我信心十足，如履平地。