納森

RS Q8·坐享未來

如果用一句話來代表這一部分里我對于“什么是一臺RS Q8”這個(gè)問題的回答，那么我一定會說：

它是科技感中的性能王者，也是性能車?yán)锏目萍碱^籌。

無論是近年來擴(kuò)展至全系的外觀換代，抑或是車內(nèi)人機(jī)交互系統(tǒng)的全面升級，奧迪品牌一以貫之的先鋒科技感，在其全新一代車型上再度展露崢嶸。作為日前正式推出的運(yùn)動豪華SUVQ8的高性能車型，RSQ8在內(nèi)外科技感的加持與呈現(xiàn)上，無疑到達(dá)了Q8車型高配，乃至頂配版本方能企及的家族化巔峰。

以全液晶顯示儀表、中控雙觸控大屏為核心，奧迪品牌配置于家族高階車型的“虛擬駕駛艙”便是我坐進(jìn)這臺RSQ8之后所能感受到的第一波沖擊。在牛皮、麂皮、炭纖、霧銀等極具先鋒速度感內(nèi)飾材質(zhì)的鋪陳之下，由這三塊熒幕共同營造的聯(lián)動交互感受讓我可以在盡享性能快感的同時(shí)，對娛樂、導(dǎo)航、車輛控制、周邊狀況等要素毫無壓力地了然于心。

以中控上屏為多種功能集合，中控下屏為簡易手勢操控，兩塊按鍵邏輯清晰，具備虛擬按壓反饋的屏幕讓駕駛過程中的盲操成功率相比不少競品系統(tǒng)而言大有提升。而位于方向盤前端的全液晶顯示儀表，配合著全彩高清抬頭顯示，可以輕松將設(shè)定于中控屏幕上的功能選項(xiàng)投影到駕駛者的視線前方。以抬頭顯示切換性能實(shí)況與歌單選項(xiàng)，再用大尺寸全屏地圖于顯示儀表上實(shí)時(shí)跟進(jìn)前方路況，這般高契合度的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，讓我可以將更加充足的精力與專注，都投入到對于這臺RSQ8山路動態(tài)的駕控享受之中。

配合著虛擬駕駛艙而來的第二波沖擊，源自于交互系統(tǒng)所能擴(kuò)展到的每一處細(xì)節(jié)。以駕駛臺兩側(cè)，由奧迪品牌高階音響合作伙伴B&O傾情裝配的兩臺提升式低音加強(qiáng)器為例：配合著全車多達(dá)十余處（高配、頂配具有不同的選裝數(shù)量上限）的立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，為我們營造了足以暫時(shí)忽略聲浪快感的沉浸式立體聲場。行駛在去往山區(qū)的高速上，放一首悠揚(yáng)的大提琴曲，這套音響的解析程度，足以讓每一次撥弦的輕重，與每一個(gè)琴弓與琴弦接觸的角度，都能如現(xiàn)場般呈現(xiàn)在聽者面前。

RS Q8·從Urus到RS

從科技感的營造步入到性能這個(gè)賣點(diǎn)本身，我對于“什么是一臺RS Q8”的回答，也會有些許改變：

它是一臺習(xí)得“超級SUV”速度真諦的奧迪RS性能車型。

作為同一平臺下分屬于不同品牌的兩款產(chǎn)品，蘭博基尼Urus可以說是奧迪RSQ8最為出名的“兄弟”之一了。無論是那句“Sincewemadeitpossible”的車型宣言，抑或是以零百加速3.6秒的驕人戰(zhàn)績開創(chuàng)“超級SUV”這一全新細(xì)分市場的壯舉，都讓它收獲了遠(yuǎn)超RSQ8的產(chǎn)品熱度。

但這波熱度同樣有一個(gè)前提：這是一臺價(jià)格驚人的蘭博基尼。

輕松突破350萬的落地車價(jià)，與意大利蠻牛非平易化的日常代步感受，注定了這臺Urus將不會面向太廣的受眾人群。那么如果換成一臺坐擁同樣速度實(shí)力的奧迪RS呢？

作為Urus的同平臺產(chǎn)品，RSQ8同樣搭載了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。盡管3.8秒的零百加速時(shí)間仍與Urus拉開了0.2秒的距離，但作為坐擁411kW（600ps）、800Nm峰值數(shù)據(jù)的性能SUV，又同屬“三秒超跑俱樂部”成員，這臺RSQ8所能發(fā)揮出的動力感受同樣洶涌澎湃。配合著8速自動變速箱的高銜接性換擋邏輯，隨傳隨到的大動力讓這臺車子的山路行駛表現(xiàn)優(yōu)秀到近乎無延遲無誤差的極致精準(zhǔn)。雖然具體價(jià)格尚未公布，但售價(jià)區(qū)間注定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Urus的RSQ8注定擁有著遠(yuǎn)超Urus的受眾人群。

在數(shù)月之前，RSQ8更是以7分42秒253的傳奇紀(jì)錄制霸紐伯格林北環(huán)賽道，以領(lǐng)先量產(chǎn)SUV組第二名足足7秒的成績，向SUV愛好者與性能愛好者們宣告著自己的存在。要知道，作為一臺在性能與舒適之間追求高度平衡、在動力方面額外搭載了48V電機(jī)的量產(chǎn)SUV，RSQ8在車重和配重層面，可是讓“紐北”的一眾對手占盡了優(yōu)勢。饒是如此，它極具壓倒性的奪魁數(shù)據(jù)，便是這臺車子之于“超級SUV”血脈宗親“青出于藍(lán)”的最佳例證。

RS Q8·從Bentayga到Q8

在引以為傲的性能之外，確保RS Q8無雙性價(jià)比的另一要素，便潛藏在我對于標(biāo)題設(shè)問的第三次回答之中：

它是一臺有著比肩“超豪華SUV”舒適水準(zhǔn)的豪華性能SUV。

作為RSQ8的“遠(yuǎn)房表親”之一，賓利Bentayga有著業(yè)界堪稱頂級的舒適與豪華口碑。得益于Mulliner定制的至臻奢華，與英倫傳承的手工工藝，幾乎每一寸的車內(nèi)空間，都能被賓利精選的頭層牛皮材質(zhì)，雕琢的菱形格紋，以及定制的飾板材質(zhì)所覆蓋。而作為源自Q8基因的豪華性能SUV，RSQ8在大比例繼承Q8簡約前衛(wèi)的車內(nèi)布局的基礎(chǔ)上，同樣為車主量身定制了許多心意十足的內(nèi)裝細(xì)節(jié)：足以與超豪華SUV比肩的選材用料，化為包裹著座椅，鋪陳著車內(nèi)接觸面的細(xì)膩牛皮和柔順麂皮;附加著通風(fēng)功效的打孔皮革座椅，搭配著RS風(fēng)格的多邊形格紋，與鐫刻著RS刺繡的支撐頭枕;腿部、膝蓋側(cè)部與車身的每一個(gè)接觸面上，根據(jù)不同選裝而搭配的細(xì)膩皮質(zhì)，以柔軟而具備承托性的觸感，讓這臺硬核性能SUV在座艙之內(nèi)盡顯舒適與豪華。

之于過彎時(shí)分的側(cè)向支撐性表現(xiàn)，得益于48V防傾桿的智能加持，賓利Bentayga同樣收獲了超豪華SUV之中頗具口碑的駕乘舒適滿意度。而這項(xiàng)“黑科技”同樣裝備在了RSQ8之上。當(dāng)我在山間肆意宣泄著411kW（600ps）的恐怖數(shù)據(jù)，在每一處入彎精準(zhǔn)切線，于每一個(gè)彎心大力加速時(shí)，48V防傾桿對于兩側(cè)懸架的實(shí)時(shí)受力分析會讓車身在須臾之間不斷調(diào)整姿態(tài)，對于外傾一側(cè)懸架行程的自動補(bǔ)足讓身處副駕駛與后排的乘坐者可以在很大程度上提升激烈駕駛時(shí)的乘坐舒適性。在更為平和的高速與城市道路駕駛過程中，防傾桿+隔音玻璃的配置又能讓RSQ8瞬時(shí)化身一部柔和舒適的中大型家用SUV。

什么是一臺RS Q8？

寫到這里，我想對自己三次作答的觀點(diǎn)稍作總結(jié)。

什么是一臺RS Q8？

它是最具科技感的中大型豪華性能SUV ;

它是深得“超級SUV”極致速度真諦的不二性能王者;

它是擁有“超豪華SUV”黑科技加持的豪華舒適冠軍;

它是科技、性能、舒適、豪華、性價(jià)比等因素的集合;

它是奧迪運(yùn)動家族在SUV 領(lǐng)域的大成之作;

這，就是RS Q8。