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        “團(tuán)霧”的形成和預(yù)防

        2020-01-14 09:26:50顧品強(qiáng)徐相明
        生命與災(zāi)害 2019年12期
        關(guān)鍵詞:大霧能見度交通事故

        顧品強(qiáng) 徐相明

        2019年10月3日6時(shí)30分許,G36寧洛高速下行線(南京方向)因突發(fā)“團(tuán)霧”相繼發(fā)生4起交通事故,共造成10人死亡,7人受傷,17輛車不同程度受損。在秋冬季的高速公路上,大霧是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)且如此慘烈的罪魁禍?zhǔn)字唬渲?,大霧中疊加“團(tuán)霧”可以說(shuō)是最常見和最危險(xiǎn)的“第一殺手”,幾乎每年都會(huì)發(fā)生。2018年11月19日7時(shí)23分至7時(shí)45分,在大廣高速河南駐馬店段由南去往周口方向的公路上,也因“團(tuán)霧”突發(fā)導(dǎo)致2公里范圍內(nèi)發(fā)生三起車輛追尾事故,共造成9人死亡,9人受傷,28輛貨車不同程度受損。因此,大霧天在高速公路上行車,駕駛員應(yīng)掌握有關(guān)突發(fā)“團(tuán)霧”的知識(shí)和科學(xué)應(yīng)對(duì)的辦法。

        何為“團(tuán)霧”

        “團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧,是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響,在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi),出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。一般說(shuō)來(lái),“團(tuán)霧”能見度只有幾十米,甚至十幾米,覆蓋長(zhǎng)度在1~5公里。因?yàn)椤皥F(tuán)霧”突發(fā)性強(qiáng),且難預(yù)測(cè),又受制于目前公路路段能見度觀測(cè)儀布設(shè)間距的不足,這些“團(tuán)霧”還不容易被及時(shí)發(fā)現(xiàn),故有時(shí)對(duì)高速公路交通危害比霧和霾大得多。

        “團(tuán)霧”有什么特征

        “團(tuán)霧”與大霧彌漫有所不同。首先“團(tuán)霧”波及的范圍比較小,類似于像一朵云籠罩在近地氣層,覆蓋范圍呈一段一段(“一團(tuán)一團(tuán)”)的形態(tài),有的地方少,有的地方很濃。其次,“團(tuán)霧”外視線良好;“團(tuán)霧”內(nèi)則一片朦朧,能見度很低,一般只有十至二十米。另外,“團(tuán)霧”覆蓋面積大小也不一,大的“團(tuán)霧”長(zhǎng)約五公里,小的“團(tuán)霧”僅有一公里。

        “團(tuán)霧”在哪兒容易出現(xiàn)

        據(jù)對(duì)能見度觀測(cè)數(shù)據(jù)分析顯示,“團(tuán)霧”多發(fā)生在冬季(12月—2月)、深秋(10—11月)和早春(3月)季節(jié),一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無(wú)風(fēng)的夜間,或者是6時(shí)—8時(shí)?!皥F(tuán)霧”出現(xiàn)還與局部小氣候環(huán)境關(guān)系密切,郊區(qū)、鄉(xiāng)村地帶、雨后山區(qū)等地勢(shì)低洼、空氣濕度大的地區(qū)及高速公路上最容易出現(xiàn)“團(tuán)霧”。但由于“團(tuán)霧”本身與大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配,所以“團(tuán)霧”不僅在大霧天常?,F(xiàn)身(即大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi),會(huì)疊加出現(xiàn)一片能見度更低的“團(tuán)霧”),而且在天氣狀況良好的情況下,“團(tuán)霧”也可能出現(xiàn)于偏遠(yuǎn)的山區(qū)或農(nóng)村,尤其是在部分比較空曠、水面和植被交錯(cuò)的高速公路路段,其局部小氣候環(huán)境更有利于“團(tuán)霧”形成。這是因?yàn)楦咚俟仿访姘滋鞙囟容^高,晝夜溫差更大,加上公路附近工業(yè)粉塵、汽車尾氣等排放的污染物顆粒相對(duì)較多,使得水汽凝結(jié)成霧所需的凝結(jié)核大量集中在低空。此時(shí),冷卻后的空氣水汽含量只要達(dá)到過(guò)飽和(如出現(xiàn)水面冒“氣”和植被“吐水”現(xiàn)象),就十分有利于“團(tuán)霧”的形成。

        如何預(yù)防“團(tuán)霧”

        首先,管理人員要開展對(duì)高速公路“團(tuán)霧”易發(fā)路段的風(fēng)險(xiǎn)普查,并做好相應(yīng)的警示標(biāo)識(shí)。駕駛員出行前和駕駛途中注意收聽天氣和路況等廣播,隨時(shí)掌握前方路況及高速公路等交通管控信息,以密切關(guān)注可能出現(xiàn)的“團(tuán)霧”。

        其次,在高速公路上遇到能見度低于500米的大霧天氣,駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛,做到“慢”字當(dāng)頭。遇到前方能見度突然降低的“團(tuán)霧”,且能見度低于200米,駕駛員此時(shí)看前車的視線已相當(dāng)模糊,這是容易發(fā)生交通事故的信號(hào)。此刻駕駛員切忌慌亂,注意看清楚前方車輛尾燈依次行進(jìn);此時(shí)也應(yīng)注意確保自己的車輛能被其他人員和行進(jìn)中車輛所看見,這無(wú)疑是降低事故發(fā)生的重要一環(huán)。根據(jù)“團(tuán)霧”范圍和能見度大小,駕駛員還應(yīng)掌握好行進(jìn)車速,加大車距,將制動(dòng)距離控制在可見的距離之內(nèi),并開啟防霧燈、示廓燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、前照燈(近光),同時(shí)可間歇鳴喇叭警示,以引起對(duì)方注意,示意車輛位置,但要避免采取急剎車、盲目超車、就地停車三種危險(xiǎn)行為,從而有效防止因“團(tuán)霧”引發(fā)車輛追尾等交通事故。

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