楊 庚

(曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司，河北 唐山 063200)

1 港機(jī)設(shè)備的檢測(cè)系統(tǒng)

1.1 對(duì)于新添加的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)

一般對(duì)于大型的港口機(jī)械設(shè)備的引進(jìn)，通常是通過招標(biāo)的方式進(jìn)行篩選，因此，可以要求應(yīng)標(biāo)的公司在標(biāo)書中除了附上自己公司的機(jī)械設(shè)備性能的檢測(cè)報(bào)告之外，還應(yīng)附上企業(yè)所要求的、信任的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的合格報(bào)告，這樣可以盡可能地保證設(shè)備進(jìn)港之后的初始性能是完好的。除此之外，在設(shè)備進(jìn)港之后，企業(yè)還需要再次進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的檢測(cè)，確保進(jìn)港設(shè)備中沒有瑕疵品。

1.2 對(duì)于使用中的港機(jī)進(jìn)行定期檢查

港機(jī)在投入使用之后，就一直在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)中。因此導(dǎo)致港機(jī)性能變差的主要原因是疲勞老化問題和穩(wěn)定性問題。在港機(jī)的疲勞老化問題上，除了需要設(shè)置專門的設(shè)備管理人員對(duì)港機(jī)進(jìn)行巡檢外，還應(yīng)配備專門的設(shè)備對(duì)機(jī)械設(shè)備中容易出現(xiàn)疲勞老化的地方進(jìn)行特殊巡檢，港機(jī)的主體結(jié)構(gòu)通常是采取焊接與螺栓的方法進(jìn)行連接的，而長期服役的螺栓除了要承受較為復(fù)雜的應(yīng)力作用之外，外界環(huán)境的破壞，例如熱脹冷縮、潮濕、海水腐蝕等等自然界的破壞，也是影響螺栓壽命的重要因素。目前市面上正對(duì)此類問題也有著相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，該設(shè)備類似于聲吶的工作原理，利用超聲波的發(fā)射與接收，繪制出相應(yīng)的超聲成像，這樣巡檢人員就可以通過成像了解到設(shè)備的耗損問題。

1.3 對(duì)于設(shè)備的使用壽命進(jìn)行預(yù)估

可以應(yīng)用相應(yīng)的金屬斷裂力學(xué)和損傷力學(xué)來對(duì)港機(jī)設(shè)備的結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞裂紋產(chǎn)生的時(shí)間，以及根據(jù)超屈曲理論來判定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以此來推算出港機(jī)設(shè)備的使用壽命以及疲勞的部位，這樣，當(dāng)巡檢人員在進(jìn)行檢查時(shí)，可以著重檢查該地。除此之外，可以使用相應(yīng)的金屬耐候試驗(yàn)機(jī)，對(duì)港機(jī)設(shè)備所用的原材進(jìn)行檢測(cè)，以用來預(yù)測(cè)設(shè)備的使用壽命。

2 港機(jī)設(shè)備的維修管理

2.1 外部維修

港口企業(yè)的業(yè)務(wù)重心并不是港機(jī)設(shè)備的維修，所謂“術(shù)業(yè)有專攻”，港口企業(yè)的注意力更加集中在核心業(yè)務(wù)，雖然企業(yè)內(nèi)部也會(huì)進(jìn)行自我維修，但是由于企業(yè)重心的偏移，各種檢測(cè)維修設(shè)備與專業(yè)的檢測(cè)維修人員配備的數(shù)量并不是很多，甚至在一些規(guī)模較小的港口企業(yè)，檢測(cè)設(shè)備甚至無法配備齊全，然而外部分包方則是以此為業(yè)，所配備的檢測(cè)維修人員的專業(yè)水平是較高的，并且會(huì)因?yàn)閷Ｗ⒂谠O(shè)備的檢測(cè)維修，所見到的各種情況的發(fā)生也是相對(duì)來說較多的，并且也能夠較為快速地找到出現(xiàn)問題的原因，并且外部分包方的檢測(cè)維修設(shè)備相對(duì)于企業(yè)，尤其是規(guī)模較小的企業(yè)的配置也是較高的。

2.2 建立維修計(jì)劃

(1)預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)。它以“同等重視維修，預(yù)防為主”為主要的思想指導(dǎo)。根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備與零件的損壞與磨損的規(guī)律，來制定各級(jí)定期維護(hù)、中修和大修的具體時(shí)間間隔以及維修的項(xiàng)目和要求。當(dāng)機(jī)械設(shè)備的操作達(dá)到指定的時(shí)間間隔時(shí)，將執(zhí)行所規(guī)定的相應(yīng)的維護(hù)，以防止損壞機(jī)械設(shè)備和零件過早磨損，同時(shí)確保設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)；(2)點(diǎn)檢定修系統(tǒng)。點(diǎn)檢定修系統(tǒng)是現(xiàn)場(chǎng)檢查確定維護(hù)需求的地方。中國港口機(jī)械設(shè)備長期采用的維護(hù)方式一般是現(xiàn)場(chǎng)檢查和維修。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，決定延長或縮短維護(hù)周期的維護(hù)策略將極大地提高設(shè)備的可靠性。工業(yè)的快速發(fā)展以及設(shè)備制造商廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和工藝所帶來的設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量的提高，原始的定期維護(hù)系統(tǒng)無法滿足新形勢(shì)的需求，例如日本先進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，港口貨物數(shù)量的快速增長以及對(duì)更高水平的港口服務(wù)的需求。為了滿足最新的高效操作設(shè)備的要求，必須實(shí)施以可靠性為重點(diǎn)的最新維護(hù)模式。

2.3 建立維修管理系統(tǒng)

港口是一種資產(chǎn)密集型企業(yè)，企業(yè)管理的重要任務(wù)之一是設(shè)備管理。在我國，設(shè)備管理系統(tǒng)和設(shè)備維修管理系統(tǒng)在許多港口已經(jīng)建立起來了，但是實(shí)際操作效果并不相同。一些先進(jìn)的港口公司已實(shí)施公司資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，而其他一些公司則保留在局域網(wǎng)上以對(duì)簡單設(shè)備進(jìn)行基本信息管理。設(shè)備維護(hù)管理過程需要設(shè)備維護(hù)、庫存管理和采購管理之間的緊密聯(lián)系。但是，許多港口公司建立的設(shè)備管理信息系統(tǒng)很少使用特定技術(shù)來管理設(shè)備維護(hù)，庫存管理和采購管理，無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和流程的真正融合。

3 總結(jié)

港機(jī)設(shè)備的檢測(cè)與維修系統(tǒng)，對(duì)于一個(gè)港口企業(yè)能否正常運(yùn)行有著極大的作用，港機(jī)設(shè)備維修管理水平的高低直接影響港口運(yùn)營的順利程度，已成為港口競(jìng)爭的重要指標(biāo)。因此，港機(jī)設(shè)備的檢測(cè)與維修需要格外重視。