廖 艷

(湖北第二師范學(xué)院，湖北 武漢 430205)

傳感器技術(shù)是我國(guó)智能技術(shù)發(fā)展的一種體現(xiàn)，同時(shí)也對(duì)工業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用，如果能夠進(jìn)一步將我國(guó)其他的技術(shù)與智能傳感技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步整合，就能夠?qū)崿F(xiàn)傳感技術(shù)的真正價(jià)值，同時(shí)也能夠進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)工業(yè)建設(shè)[1]。由此觀之，對(duì)于機(jī)電一體化應(yīng)用技術(shù)的研究，對(duì)提升工業(yè)化工作的效率有著非常重要的意義。

1 傳感器技術(shù)在機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用中的表現(xiàn)

將機(jī)電一體化設(shè)備中融入傳感器技術(shù)應(yīng)該包括在應(yīng)用過(guò)程中的許多環(huán)節(jié)，但是融合的程度和應(yīng)用的方式應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的考量，在理論和機(jī)械保證的基礎(chǔ)上，對(duì)于實(shí)踐的形式應(yīng)該進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)應(yīng)該根據(jù)初步實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，及時(shí)地調(diào)整下一步的工作方式和實(shí)踐形式，只有這樣才能夠讓機(jī)電一體化的技術(shù)實(shí)踐能力得到保證，推動(dòng)機(jī)電一體化的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1.1 機(jī)器人傳感技術(shù)

傳感技術(shù)與機(jī)電一體化技術(shù)深入地融合形成了機(jī)器人傳感技術(shù)，這一技術(shù)體現(xiàn)了如今智能化的發(fā)展，同時(shí)也符合當(dāng)前工業(yè)化建設(shè)高速發(fā)展的整體需要。然而在設(shè)計(jì)機(jī)器人傳感技術(shù)的過(guò)程中，也需要將一些步驟和環(huán)節(jié)進(jìn)行更加人性化的開(kāi)發(fā)，傳統(tǒng)人工的方式在工業(yè)化進(jìn)程中占據(jù)了主要的地位，但是很多高難度的操作不僅容易產(chǎn)生誤差，同時(shí)也會(huì)對(duì)操作人員的人身安全造成一定的威脅[2]。所以利用機(jī)器人傳感技術(shù)能夠很好地解決這一點(diǎn)，不僅能夠高效地完成任務(wù)，同時(shí)也能夠減少人工操作所產(chǎn)生的一些問(wèn)題，但是這種技術(shù)還需要在未來(lái)發(fā)展的過(guò)程中不斷地進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，不斷地提升傳感器技術(shù)在機(jī)電一體化技術(shù)中的融合程度。

1.2 機(jī)械加工傳感技術(shù)

隨著機(jī)電一體化在工業(yè)生產(chǎn)中的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，逐漸形成了機(jī)械加工的模式，這也是技術(shù)在工業(yè)上應(yīng)用的一個(gè)里程碑性技術(shù)，在這一過(guò)程中也需要將機(jī)電一體化技術(shù)與傳感器技術(shù)進(jìn)行更加完美的融合，不斷加深兩者的結(jié)合程度，為未來(lái)機(jī)械加工技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)，這種方式也能夠在工作的環(huán)節(jié)和分析的環(huán)節(jié)中進(jìn)一步發(fā)揮作用來(lái)提升工業(yè)整體的發(fā)展效率和質(zhì)量，防止傳統(tǒng)人工在操作過(guò)程中所產(chǎn)生的誤差問(wèn)題，提高機(jī)電一體化運(yùn)行的整體效率。

1.3 汽車自動(dòng)控制傳感技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，人們?cè)诠ぷ骱蜕畹倪^(guò)程中都利用更加便捷的出行方式來(lái)提高日常生活中的效率問(wèn)題，防止因?yàn)榫嚯x的問(wèn)題而產(chǎn)生時(shí)間上的消耗，所以汽車現(xiàn)在已經(jīng)非常普遍地作為一種新型的代步工具出現(xiàn)在人們的生活中[3]。隨著人們對(duì)汽車性能和整體效率要求的不斷提升，汽車中也運(yùn)用到了自動(dòng)控制技術(shù)，利用這種方式需要在汽車整體的控制系統(tǒng)中融入自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)等進(jìn)一步迎合人們對(duì)汽車自動(dòng)控制系統(tǒng)的整體需求，讓一些難操作的流程逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦尤菀椎倪^(guò)程，同時(shí)也能夠進(jìn)一步提升車輛行駛過(guò)程中的安全性問(wèn)題解決效率。

2 傳感器技術(shù)在我國(guó)發(fā)展中存在的問(wèn)題及未來(lái)發(fā)展方向

現(xiàn)在科技化的進(jìn)程在傳感器技術(shù)上體現(xiàn)得淋漓盡致，這種方式不僅對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常良好的推動(dòng)性作用，同時(shí)也為我國(guó)工業(yè)化的進(jìn)程奠定了非常重要的基礎(chǔ)，所以在如今發(fā)展的過(guò)程中仍然不應(yīng)該忽視對(duì)于傳感器技術(shù)的開(kāi)發(fā)與作用的提升，需要進(jìn)一步研究傳感器與機(jī)電一體化之間所存在的關(guān)系，根據(jù)目前發(fā)展過(guò)程中的需求和問(wèn)題，制定更具有針對(duì)性的發(fā)展策略。由于如今傳感器技術(shù)是需要依靠機(jī)電一體化技術(shù)的，所以不能將兩者分裂開(kāi)來(lái)，同時(shí)在轉(zhuǎn)變控制的過(guò)程中也不應(yīng)該忽視兩者之間的時(shí)間要素和建設(shè)要素，在技術(shù)研究和開(kāi)拓的過(guò)程中，需要對(duì)實(shí)踐的內(nèi)容進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)，并且及時(shí)地預(yù)估未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，才能夠進(jìn)一步將機(jī)電一體化技術(shù)與傳感器技術(shù)更好地融合在一起，讓新時(shí)代機(jī)電一體化的優(yōu)勢(shì)充分地發(fā)揮出來(lái)。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的論述，可以看出我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)機(jī)電一體化技術(shù)的推動(dòng)性作用，然而目前機(jī)電一體化在新時(shí)期的主要發(fā)展形勢(shì)和進(jìn)步都需要依靠傳感器技術(shù)，所以在今后的研究過(guò)程中需要進(jìn)一步研究傳感器和機(jī)電一體化技術(shù)的融合方式和整體的控制水平，并且對(duì)這種技術(shù)所負(fù)責(zé)的區(qū)域與人工之間有計(jì)劃地區(qū)分開(kāi)來(lái)，明確機(jī)電一體化技術(shù)所應(yīng)用的具體領(lǐng)域，希望我國(guó)的傳感器技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)能夠在工業(yè)化的進(jìn)程中持續(xù)發(fā)揮自身的作用，同時(shí)也能夠獲得更多的機(jī)遇。