吳 韜

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路高邊坡抗滑樁的作用機(jī)理

1.1 懸臂抗滑樁與公路高邊坡的相互作用機(jī)理

傳統(tǒng)的抗滑樁一般為懸臂樁，利用固定于下部穩(wěn)定巖土體中的樁體自身的強(qiáng)度承載上部不穩(wěn)定土體的滑坡推力，從而促使公路高邊坡達(dá)到整體穩(wěn)定性，降低發(fā)生高邊坡失穩(wěn)的概率。但對(duì)于懸臂抗滑樁而言，樁的抗滑截面需足夠大才能保證樁身能承受足夠大的內(nèi)力，因此造成普通抗滑樁具有耗鋼量大、造價(jià)高等缺陷。對(duì)于懸臂抗滑樁與公路高邊坡相互作用機(jī)理的研究重點(diǎn)在于邊坡滑動(dòng)體與樁上部承受滑力部分之間的相互作用，對(duì)此目前有3種觀點(diǎn)：一是主要考慮樁間土的外力平衡條件分析，比如有關(guān)樁間距計(jì)算的上限解公式法，在上限解的基礎(chǔ)上再考慮摩擦力、黏結(jié)力的下限解公式法以及模型法估算最大樁間距理論；二是主要考慮樁后土拱效應(yīng)的力學(xué)分析，比如基于樁后土拱效應(yīng)的樁間距計(jì)算模型；三是主要考慮數(shù)值模擬分析的研究理論。

1.2 錨拉抗滑樁與公路高邊坡的相互作用機(jī)理

隨著錨固技術(shù)逐漸成熟，現(xiàn)在很多抗滑樁工藝已經(jīng)引入了錨固技術(shù)概念，錨固技術(shù)與懸臂樁技術(shù)的結(jié)合對(duì)抗滑技術(shù)的推進(jìn)作用已經(jīng)越來越明顯。其中應(yīng)用較廣的為預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，它是一種上部鉸支、下部彈性固結(jié)的梁式受力抗滑樁，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)、錨固技術(shù)以及抗滑樁技術(shù)有效結(jié)合起來，充分利用各自的優(yōu)勢(shì)來增強(qiáng)公路高邊坡的穩(wěn)定性，尤其在高邊坡治理方面具有極大的優(yōu)勢(shì)。但是在一些較為平緩的邊坡工程中，所需的預(yù)應(yīng)力錨索長度比較大，導(dǎo)致工程造價(jià)偏高，因此預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的應(yīng)用范圍受到一定的限制。

就研究方法而言，以數(shù)值模擬法為主來研究抗滑樁與高邊坡的相互作用；就研究內(nèi)容而言，以抗滑樁的內(nèi)力分布方式及尺寸設(shè)計(jì)為主，探討高邊坡在外部環(huán)境作用下力的傳遞過程與樁的內(nèi)力分布規(guī)律。

2 公路高邊坡抗滑樁的施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備工作

在公路高邊坡施工之前，相應(yīng)的技術(shù)人員要做好充分的準(zhǔn)備，便道寬要≥3.5 m，降坡<10%，中間位置每≤200 m設(shè)置一個(gè)錯(cuò)車道，便道硬化時(shí)，采用≥0.2 m的混凝土，同時(shí)，將防滑鋼筋預(yù)埋在其中。通常公路高邊坡地質(zhì)情況非常復(fù)雜而且地下水非常豐富，在抗滑樁挖樁時(shí)，一定要特別注意地下水引排問題。

2.2 抗滑樁開挖

樁身開挖采用間隔樁跳挖的方式，挖好一孔，接著對(duì)其進(jìn)行澆注，等樁身混凝土澆注完成后1周，再開挖鄰樁，開挖時(shí)，在樁孔四角吊垂線，作用是為了檢查樁身是否垂直，確保樁身開挖的深度、樁身截面面積≥設(shè)計(jì)值，不能有尖角。樁孔開挖完畢后，慢慢勻速下放鋼筋骨架探孔器，用以檢查孔徑和樁孔的垂直高度，有不合要求的地方要及時(shí)修整，對(duì)于護(hù)壁上的污泥和樁底的雜物、殘?jiān)⒎e水要及時(shí)清除，然后迅速澆注樁心混凝土，以免受到樁底積水的長時(shí)間浸泡而導(dǎo)致巖土層的軟化。地下水滲漏較為集中的地方，要在護(hù)壁上預(yù)設(shè)泄水孔，開挖時(shí)，如遇樁孔中有地下水，要及時(shí)將其排除掉，一定要確保干燥作業(yè)。我們還需注意的是，開挖樁基時(shí)，假設(shè)遇到實(shí)際地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)的具體要求不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)管理部門，爭(zhēng)取及時(shí)處理。

當(dāng)樁孔挖到8(±2)m的深度時(shí)，要經(jīng)常使用氣體檢測(cè)儀，對(duì)孔中的空氣質(zhì)量進(jìn)行檢查，以防在孔內(nèi)空氣中存在有害氣體和有毒氣體，在檢測(cè)時(shí)，還要滿足既定的操作要求。挖孔工作人員在進(jìn)行下孔作業(yè)之前要先將孔中的空氣用鼓風(fēng)機(jī)排出，更換新的空氣，同時(shí)用檢測(cè)器對(duì)新空氣進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，才能進(jìn)行相應(yīng)的下孔作業(yè)。人工挖孔施工時(shí)，施工人員在上下樁孔的時(shí)候一定呀用軟爬梯，在購置軟爬梯時(shí)， 一定要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋼絲

繩軟爬梯或是高強(qiáng)尼龍繩軟爬梯，軟爬梯的承重能力要>大于500 kg。施工人員是借助軟爬梯上下樁孔的時(shí)候，一定要將安全繩、安全帶、防墜器系好，不可使用乘坐出渣桶、腳踩護(hù)壁凸緣的方式上下樁孔。

2.3 出渣安全措施

在出渣口，人員的活動(dòng)較為頻繁，建議在出渣口預(yù)設(shè)安全防護(hù)欄，防護(hù)欄的高度設(shè)為1.2 m，材質(zhì)建議使用粗螺紋鋼或是鋼管焊接，然后在其表面刷紅白相間的油漆，用格柵網(wǎng)片進(jìn)行封閉，出渣一側(cè)要用安全擋板進(jìn)行遮擋，以防發(fā)生墜落現(xiàn)象。要將“戴安全帽”、“防墜落”等安全提示標(biāo)牌懸掛到位。

3 公路高邊坡抗滑樁的施工質(zhì)量控制措施要點(diǎn)

(1)抗滑樁開孔之前，要精確測(cè)量樁位，從樁中心到四周引測(cè)樁心控制點(diǎn)樁，樁位的偏差要≤0.1 m。

(2)在試驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料時(shí)，要按試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)頻率進(jìn)行，試驗(yàn)合格后，同時(shí)中心實(shí)驗(yàn)室予以批準(zhǔn)之后，才能投入使用，所用原材料，必須要有出廠質(zhì)量證明、實(shí)驗(yàn)報(bào)告單等材料。

(3)樁孔終孔之后，項(xiàng)目質(zhì)檢部門要嚴(yán)格自檢樁孔質(zhì)量，檢驗(yàn)合格之后，上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理部門進(jìn)行驗(yàn)孔，驗(yàn)孔的具體項(xiàng)目包括：孔徑、孔深、垂直度以及孔位的偏差等，緩慢、勻速下放高為5倍孔徑的鋼筋骨架探孔器，檢查孔徑和垂直度，檢查合格之后再安裝孔樁鋼筋，鋼筋安裝完以后也要上報(bào)管理部門對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后再灌注混凝土。

4 結(jié)束語

綜上所述，施工企業(yè)最重要且最緊急的任務(wù)就是要持續(xù)強(qiáng)化自己的技術(shù)監(jiān)管能力和水平，在高邊坡抗滑樁施工實(shí)踐中，找出潛在的、明顯的技術(shù)監(jiān)管問題，并及時(shí)管理、控制這些問題，力爭(zhēng)將這些問題可能造成的損失降到最低，既要保證抗滑樁施工技術(shù)如期、高質(zhì)地完成，又要切實(shí)提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。