李 敬

(貴州省六安高速公路建設(shè)有限公司，貴州 興義 562400)

1 軟土地基表層處理法

1.1 挖砂溝堆載預(yù)壓

道路橋梁工程施工過程中采用該種施工技術(shù)方法，主要適用于軟土硬殼層以及底部埋深3 m以內(nèi)，而且填高不超過6 m道路橋梁路段。對于砂墊層以及砂溝而言，采用的是無雜物中砂和粗砂，含泥量不超過3%，而且細度模數(shù)至少2.7。同時，砂墊層應(yīng)當(dāng)布設(shè)至坡腳外大約50～100 cm左右，其兩側(cè)位置利用厚度為30 cm的粘土封層；坡腳處泄水管入水口位置，應(yīng)當(dāng)布設(shè)土工布，并且包裹適量的碎石作為反濾層。在具體施工操作過程中，應(yīng)當(dāng)利用先橫向砂溝再縱向砂溝的施工順序，逐段進行施工開挖作業(yè)，并且進行逐段填筑。對于砂墊層和基底壓實度而言，應(yīng)當(dāng)至少在90%以上。

1.2 砂墊層堆載預(yù)壓

該種施工方法比較適合于軟土裸露在地表、軟土底部位置埋深3 m以內(nèi)和填高不超過6 m的道路路段；軟土底部位置埋深在3 m以內(nèi)的，不適合采用換填法進行處治的道橋路段也可以采用該種技術(shù)工藝。實踐中根據(jù)具體的設(shè)計要求，對基底鋪筑部分進行徹底清理，使其能夠符合要求，并且選擇合適的水穩(wěn)材料，進行分層鋪筑以及壓實操作。其中，應(yīng)當(dāng)超出路基邊腳大約50～100 cm，同時其兩側(cè)采用厚度為30 cm的粘土封層進行處理。對于砂墊層而言，應(yīng)當(dāng)利用無雜質(zhì)中砂以及粗砂進行施工作業(yè)，其含泥量應(yīng)當(dāng)控制在3%以內(nèi)，細度模數(shù)至少2.7。在此過程中，還應(yīng)當(dāng)嚴格按照施工要求避免出現(xiàn)砂污染問題，對于其中污染較為嚴重的應(yīng)當(dāng)及時進行換料重填。

1.3 反壓護道

在施工之前應(yīng)當(dāng)先清理原地面，而且反壓護道與路堤需同步填筑；若分開進行填筑，則需在路堤達到臨界高度之前必須填筑好，其具體施工工藝與路堤填筑基本一致。

2 土層置換法

在軟土地基置換法應(yīng)用過程中，能夠有效提高地基結(jié)構(gòu)承受力，采用抗壓穩(wěn)定性能相對較高的土壤對軟土進行替代，以此來提高地基的整體抗壓強度。此種施工技術(shù)主要適用于軟土埋深不超過3 m的路段，而且局部埋深不超過6 m的半填半挖路段和山間洼地路段比較適合。根據(jù)設(shè)計要求，將原地面下某深度內(nèi)的地基土進行徹底挖除，并且換填材料，分層僅填筑和壓實，直至設(shè)計壓實度。其中，填料的分層松鋪厚度應(yīng)當(dāng)控制在50 cm以內(nèi)，而且其壓實度至少90%。

在換填區(qū)底部位置50 cm內(nèi)換填適量的透水性材料，可選用砂礫或者碎石等；采用隧道出渣、路塹邊坡土石方開挖時，應(yīng)當(dāng)確保石料風(fēng)化程度不超標(biāo)，而且不出現(xiàn)崩解以及可溶等問題。在施工過程中應(yīng)當(dāng)進行逐段開挖，然后逐段填筑，對開挖基坑及時回填并逐層進行碾壓作業(yè)。挖除的泥炭、軟土等可用于綠化，也可以用于中央分隔帶建設(shè)以及復(fù)耕；如果大量閑置，則需將其棄于臨時場地。

在回填過程中應(yīng)當(dāng)確保壓實度達標(biāo)，而且應(yīng)當(dāng)與不同填料保持適應(yīng)。石渣填料應(yīng)用過程中需控制碾壓遍數(shù)，壓實度以石料間密實度為判定標(biāo)準，并且按照振動壓路機碾壓2～6遍為宜；現(xiàn)場碾壓后沒有明顯標(biāo)高差異為宜，而且壓實層頂面應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定，無輪跡時即可。

碎石土渣回填過程中，應(yīng)當(dāng)采用灌砂法進行檢測； 中粗砂回填時， 碾壓遍數(shù)至少3遍。每填筑一

層，既要測量定線，回填后應(yīng)當(dāng)對最終標(biāo)高以及頂面范圍等量測，而且測點布置應(yīng)當(dāng)與基坑量測測點保持對應(yīng)，提交依據(jù)測量資料所繪制的縱斷和橫斷面圖。

3 排水法

道橋工程軟土地基通過排水處理，能夠有效提高地基穩(wěn)固性；在工程施工建設(shè)過程中，施工方應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)場地基預(yù)壓處理，以此來加固地基。實際操作過程中可在軟土地基上適當(dāng)增加垂直排水系統(tǒng)，以此來有效提高軟土地基結(jié)構(gòu)的承載力，從而將加載施工與排水處理兩種技術(shù)有效結(jié)合起來，大大提高了排水處理效果。

排水施工方法比較適合于填土高度8 m以內(nèi)以及軟基底部埋深3 m以上的普通道路橋梁軟基路段。同時，排水體間距應(yīng)當(dāng)保持在0.9～1.2 m之間；豎向排水體穿透軟土層，軟土埋深25 m以上時，再用塑料排水板，排水板的極限打設(shè)深度不超過30 m。對于豎向排水體而言，其橫向應(yīng)當(dāng)打至道路橋梁路基坡腳外適當(dāng)距離，而且砂墊層應(yīng)當(dāng)超寬填筑。如果路基穩(wěn)定性相對較差，則建議鋪砌1至2層土工格柵，目的是增強路堤加筋。值得一提的是，排水體打入深度應(yīng)當(dāng)超過設(shè)計標(biāo)準，處理深度應(yīng)當(dāng)基于試打來具體確定；在試打時，大約每50 m就要設(shè)置一個斷面，各斷面3個點，而且業(yè)主方、設(shè)計方以及監(jiān)理方和施工單位均應(yīng)當(dāng)參與。排水體需白天進行施工，而且監(jiān)理應(yīng)當(dāng)設(shè)立全過程旁站，各作業(yè)區(qū)需配備專職人員。排水體施工長度應(yīng)當(dāng)用自動記錄儀器詳細記錄，每天記錄的數(shù)據(jù)信息都必須在施工、業(yè)主以及監(jiān)理代表三方在場的情況下倒出，然后進行現(xiàn)場簽認。

排水施工過程中允許工后沉降，通常路基不超過30 cm，而且通道以及涵洞等不超過20 cm，路堤與橋臺連接位置不超過10 cm。對于路基填筑控制時間而言，一般以6～12個月為宜，預(yù)壓期是6～24個月，復(fù)合地基及其沉降相對較小的路段，可根據(jù)具體監(jiān)測適當(dāng)減少。同時，還應(yīng)當(dāng)注意填土速率，路基中心位置的沉降量為每晝夜不超過15 mm，反開挖施工控制標(biāo)準為每月路基中心位置的沉降量不超過3 cm，卸載標(biāo)準為路基中心位置的沉降量每月不超過3 mm。