吳朝明

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550001)

1 混凝土公路橋梁樁基的主要特點(diǎn)

混凝土公路橋梁樁基的強(qiáng)度相對較高，由于其抗折和耐沖擊性較強(qiáng)，并且具有良好的抗壓性能，所以其可以適用于相對繁忙的交通中。傳統(tǒng)的公路橋梁樁基相對比較單一，而混凝土公路橋梁樁基可以很好的抵御日曬雨淋，在干燥和潮濕的環(huán)境中都可以存在。在公路橋梁樁基施工中合理應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，可以提高工程的整體性能，由于工程整體性能增強(qiáng)，所以樁基施工即使在土壤相對軟弱的地區(qū)仍然適用?；炷凉窐蛄簶痘邆漭^高的耐久性特點(diǎn)，同時(shí)其色澤也會(huì)相對鮮艷。但是混凝土也存在著一定的缺點(diǎn)，混凝土路面具有一定的脆性，并且具有很大的剛度，混凝土公路橋梁樁基的變形能力較差，一旦溫度變化較高，就會(huì)出現(xiàn)一定的變形，當(dāng)出現(xiàn)超載等情況時(shí)，就會(huì)危害到橋梁樁基，并且出現(xiàn)這些危害后其修補(bǔ)工作相對比較困難。

2 公路橋梁樁基施工技術(shù)分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在公路橋梁樁基施工前首先要做好準(zhǔn)備工作。公路橋梁樁基的施工直徑相對比較大，并且具有很深的施工長度，同時(shí)具有較高的施工要求，所以在公路橋梁樁基施工中通常會(huì)利用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行施工，在這些工作前提下，工程施工要提前計(jì)劃好施工流程，要在施工前做好工作申請，對護(hù)壁泥漿進(jìn)行合理的制造，還要提前準(zhǔn)備好鋼筋籠等材料，對施工人員進(jìn)行合理的配置，保證施工機(jī)械設(shè)備安全穩(wěn)定。

2.2 鉆孔技術(shù)

在公路橋梁樁基施工中要合理應(yīng)用鉆孔施工技術(shù)進(jìn)行鉆孔施工。在施工過程中要將檢驗(yàn)合格的泥漿向孔內(nèi)泵送，然后要根據(jù)鉆孔的深度進(jìn)行泥漿補(bǔ)送，對泥漿液面進(jìn)行合理的控制，確保其高度適中。在孔洞鉆進(jìn)過程中要根據(jù)不同地質(zhì)情況選擇合理的鉆頭，從而使掘進(jìn)速度得到合理保證。相關(guān)技術(shù)人員要對不同深度的土壤進(jìn)行合理取樣，對土壤樣本進(jìn)行保留，同時(shí)還要對土壤的性質(zhì)和標(biāo)高進(jìn)行詳細(xì)記錄。要結(jié)合施工圖紙的設(shè)計(jì)情況對樁底標(biāo)高進(jìn)行明確，對鉆孔清理完成后，鉆機(jī)不允許離開施工區(qū)域，從而有效避免二次清孔等問題。在鋼筋籠安裝前要確保泥漿液面相對穩(wěn)定，將吊機(jī)就位，然后將鋼筋籠運(yùn)送到吊機(jī)工作區(qū)域內(nèi)，對混凝土導(dǎo)管長度進(jìn)行精確的計(jì)算，同時(shí)還要確保混凝土方量的準(zhǔn)確度。

2.3 鋼筋的安裝和連接技術(shù)

在進(jìn)行混凝土公路橋梁樁基施工的鋼筋安裝過程中，首先要確定好鋼筋籠的長度，確保其長度與樁的長度一致，通常情況下鋼筋籠的質(zhì)量會(huì)有十幾噸重。鋼筋籠的連接過程相對比較復(fù)雜，所以許多花費(fèi)較長的時(shí)間進(jìn)行連接，并且其連接方法也是多種多樣。通常情況下的鋼筋連接方式有焊接和鋼筋螺紋套筒連接，同時(shí)還有一種鋼筋U型卡連接方式。螺紋套筒連接方式相對比較簡便，但是需要在實(shí)際連接過程中進(jìn)行配套加工，這就會(huì)使施工成本有所增加。鋼筋U型卡連接方式對材料使用具有較高的要求，其主要在東南亞國家中得到應(yīng)用。當(dāng)前鋼筋連接方式應(yīng)用最廣泛的為焊接，施工操作人員需要在焊接過程中確保主筋搭接的長度符合設(shè)計(jì)要求，控制高單面的焊接長度，同時(shí)還要對雙面焊接長度進(jìn)行合理控制。還要注重形成引弧，使其可以在鋼筋焊接部位發(fā)揮有效的作用，并且還要防止燒傷主筋。在焊接過程中要做好及時(shí)的清查，確保焊縫表面平整，防止出現(xiàn)凹陷或者有旱瘤存在，同時(shí)還要避免焊接接頭出現(xiàn)明顯的裂紋。

2.4 混凝土導(dǎo)管的安裝

導(dǎo)管的連接形式有鋼絲線和螺紋連接兩種，無論應(yīng)用哪種方式進(jìn)行導(dǎo)管安裝，都要提前做好導(dǎo)管清洗工作，從而有效避免堵管等風(fēng)險(xiǎn)。施工人員要在導(dǎo)管連接過程中根據(jù)孔的深度進(jìn)行導(dǎo)管節(jié)數(shù)估算，對導(dǎo)管底端與孔底距離進(jìn)行合理把控。同時(shí)還要在導(dǎo)管連接過程中對連接絲扣與密封圈進(jìn)行嚴(yán)格檢查，利用膠帶封好外部區(qū)域。

3 對公路橋梁樁基混凝土施工質(zhì)量控制的相關(guān)措施

3.1 在混凝土質(zhì)量方面的控制措施

在公路橋梁樁基施工前首先要制定好施工方案，保證其方案科學(xué)合理，然后要全面了解建筑工程的使用時(shí)間，調(diào)查好工程的受力情況，對其進(jìn)行有效的分析和探究，然后制定有效的混凝土施工方案，從而使混凝土的施工質(zhì)量得到一定保障，并且確保工程施工安全。在混凝土的實(shí)際施工過程中還要對混凝土進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止出現(xiàn)混凝土空隙，根據(jù)相關(guān)施工方案和施工規(guī)范進(jìn)行施工，結(jié)合施工區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)和多種因素選擇恰當(dāng)?shù)幕炷恋燃墸_?；炷恋膹?qiáng)度等級和質(zhì)量符合施工要求，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，盡可能選擇最優(yōu)質(zhì)的混凝土進(jìn)行施工，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)保等多方面因素，盡可能減少對施工周圍環(huán)境的污染，使公路橋梁樁基施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。在施工中還要避免混凝土出現(xiàn)水化等問題，對水泥供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，選擇資質(zhì)較高的供應(yīng)商，同時(shí)還要確保水泥具備出廠合格證。還要對混凝土溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保環(huán)境相對穩(wěn)定，通過改變混凝土配料的方式來防止混凝土出現(xiàn)高溫等情況。

3.2 在混凝土澆筑方面的控制措施

在混凝土澆筑過程中要對其澆筑過程進(jìn)行合理的控制。通常情況下的大面積混凝土澆筑技術(shù)為分層連續(xù)建筑與推移式連續(xù)建筑。在混凝土的實(shí)際建筑過程中要控制好混凝土攤鋪厚度，利用振搗器和混凝土易性來確定好攤鋪厚度，泵送混凝土的攤鋪厚度要小于600 mm，如果不采用泵送混凝土，那么其厚度要小于400 mm。如果利用分層或者推移連續(xù)建筑方法進(jìn)行混凝土的澆筑施工，就要控制好時(shí)間間隔，盡可能的將其時(shí)間縮短，要確保在前層混凝土初凝前澆筑完成次層混凝土，每一層混凝土澆筑的時(shí)間間隔要小于混凝土初凝時(shí)間。

4 結(jié) 語

要想提高公路橋梁樁基混凝土的質(zhì)量，就要合理應(yīng)用樁基施工技術(shù)進(jìn)行施工，同時(shí)施工人員還要對公路橋梁樁基施工的特點(diǎn)進(jìn)行分析，根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況選擇合理的施工技術(shù)，制定好施工方案，嚴(yán)格根據(jù)施工方案進(jìn)行操作，提前做好施工準(zhǔn)備工作，對施工人員進(jìn)行合理的配置，并且要對混凝土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，控制好混凝土的溫度，采用合理的方法進(jìn)行混凝土澆筑施工，對混凝土攤鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格把握，控制好混凝土澆筑時(shí)間間隔，從而使公路橋梁樁基施工質(zhì)量得到有效保障。