彭 靜

(貴州省公路勘察設計院有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 公路工程設計與工程造價之間的關系

1.1 公路工程設計對工程造價的影響

公路設計作為公路工程施工的起始階段，明確公路施工項目的長度和規(guī)模，以及涉及到的各種材料等內容，決定了竣工后公路工程項目的質量以及使用壽命，在一定程度上也會影響到公路工程的整體造價。首先，公路工程設計需要明確工程施工過程中所需要的各種預埋件、零配件以及管道等零件，根據(jù)設計圖紙上的數(shù)據(jù)準備好各種材料以及零件構件，避免出現(xiàn)各種意外事故造成配件數(shù)量不足的狀況。大多數(shù)的公路工程企業(yè)在施工之前都會針對公路工程項目向設計人員普及各種要點以及公路的設計目標等，使得設計人員對公路工程項目有著清晰的認識，并對公路工程設計有著初步的規(guī)劃和設想，結合企業(yè)的現(xiàn)實狀況以及施工地區(qū)的發(fā)展水平，對公路工程設計方案加以優(yōu)化，實現(xiàn)公路設計實用性和高效性之間的結合。集思廣益，在設計過程中積極討論，吸收全新的技術和施工理念，盡可能的控制工程造價。

1.2 公路工程造價對工程設計的影響

在公路工程施工管理過程中，施工材料的價格變動以及人力資源的優(yōu)劣都會對工程造價造成一定的影響，而工程造價的變動又會影響到公路設計，可以說兩者之間是相互影響的。由于公路工程的工程量較大，施工周期長且涉及到的資金數(shù)額巨大，因此在材料的采購以及施工隊伍構建時需要做好充分的市場調研工作。公路工程施工對于鋼材、管道、瀝青、混凝土等建筑施工材料的需求量十分巨大，故此在材料采購之前要到原材料市場進行充分的調研，多家供應商調查結束后進行信息對比分析，制定出最優(yōu)的采購方案。采購人員需要對材料進行嚴格的審核與檢驗，保證材料運輸至施工現(xiàn)場過程中不被調換，對材料的數(shù)量、規(guī)格以及質量進行核對，根據(jù)合理、環(huán)保、最優(yōu)的原則進行，保證公路工程施工的順利。

2 公路工程設計中的工程造價問題分析

(1)公路工程的實際施工環(huán)節(jié)不符合原本的工程設計方案。我國的地形地勢條件十分復雜，現(xiàn)場施工環(huán)境和工程設計方案之間的差異性較大，往往會出現(xiàn)公路工程的設計環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)相脫離的狀況，極易造成工程的造價成本超出工程設計預算。主要原因在于工程施工單位與工程設計單位之間的溝通交流不到位，單獨的負責公路工程的設計與施工環(huán)節(jié)，不僅造成了工期的延誤，還造成了建筑資源的巨大浪費。

(2)公路工程設計人員的經(jīng)濟觀念較為薄弱過于重視技術。由于公路工程企業(yè)之間的競爭加劇，工程的設計人才數(shù)量無法滿足實際的公路建設需求，導致大量的缺少設計經(jīng)驗的工作人員從事了公路工程設計行業(yè)，工程設計人員的經(jīng)濟意識較為薄弱，過于注重公路工程施工技術的提升以及高新技術的應用和完善，單獨的公路施工缺少全局統(tǒng)籌意識，造成了工程造價成本提升，沒能發(fā)揮出工程造價預算的作用。

(3)公路工程的成本造價遠遠超出工程概算和預算。工程造價預算管理也是工程設計的重要環(huán)節(jié)，但在公路工程的實際施工管理過程中，往往會出現(xiàn)公路工程造價成本遠遠超出工程造價預算和概算的狀況。造成這一現(xiàn)象的原因在于工程造價管理體系不健全，地方政策的影響以及施工材料價格變動等因素的影響，需要對現(xiàn)有的工程造價管理體系進行完善。

3 實現(xiàn)公路工程設計與工程造價結合的途徑

3.1 在公路工程的設計環(huán)節(jié)對工程造價進行合理的控制

工程造價可以說是工程管理過程中投入最多的環(huán)節(jié)，也是受到外界因素干擾程度較深，變動幅度較大的部分，需要在公路工程施工管理過程中進行嚴格的控制。公路工程的施工項目是按照工程設計實施的，因此需要在工程設計中對公路工程的造價進行合理的控制，根據(jù)公路工程的整體規(guī)劃和設計效果、社會發(fā)展的實際需求對施工材料以及線路進行合理的選擇，增強設計人員的經(jīng)濟意識，實現(xiàn)性價比最大的設計。通過先進的設計理念以及大量的現(xiàn)場數(shù)據(jù)調研工作對施工成本進行控制，盡可能的減少施工工序，實現(xiàn)公路工程的最優(yōu)化施工。

3.2 結合市場價格變動等因素做好公路工程的財務定額編制

由于公路工程施工的周期較長，所需要的施工材料數(shù)量巨大，公路工程的造價極易受到材料市場價格變動因素的影響，導致公路工程的造價成本遠遠超出了工程預算。為了避免這一狀況的發(fā)生，就需要施工單位結合市場的價格變動因素對公路工程的財務管理進行定額編制，選擇最優(yōu)的材料供貨商作為合作伙伴，保證材料供給的穩(wěn)定性和高效性，將工程造價控制在一定的范圍之內。

3.3 做好相應的風險預算工作并優(yōu)化公路工程的設計方案

公路工程的施工風險較大，容易受到多方面因素的干擾和影響，尤其是市場價格變動和工程調控等因素，不僅會對工程周期造成影響，還會使得工程造價成本上升。因此，需要公路工程企業(yè)做好相應的風險預算工作，結合市場變動狀況對設計方案進行不斷的優(yōu)化，尤其是在工程造價管理環(huán)節(jié)，根據(jù)價格波動以及不可抗力等因素對公路工程的設計進行完善，增加設計方案的靈活性和變通性，加強施工單位和設計單位之間的交流合作，保證施工的高效和實用性。

3.4 加強對現(xiàn)場施工的監(jiān)督管理保證施工設計方案的落實

只有強化公路工程的現(xiàn)場施工管理和監(jiān)督，才能夠保證設計方案的全面落實以及造價成本的控制，因此需要加強對公路工程的現(xiàn)場施工監(jiān)督與管理，嚴格落實設計方案與計劃，保證施工人員的操作與設計方案保持一致，同時增強施工人員的安全意識，提升施工效率和質量。

4 結束語

對于公路工程施工項目而言，工程設計與工程造價之間有著一定的共同之處，它們都是對施工成本和工程質量的控制，通過對公路工程施工原料、工程規(guī)模、建設資源以及公路實用性等內容的設計與審核，作為公路工程施工效率和質量提升的保障。