刁啟龍

(貴州省白云公路管理段，貴州 貴陽 550002)

1 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

1.1 路面攤鋪工作的重要性

瀝青路面攤鋪施工，會影響完工后公路路面的平整度。若能在建設(shè)過程中，切實做好路面攤鋪工作，達(dá)到合格的攤鋪標(biāo)準(zhǔn)，那么便會從根本上解決路面不均勻沉降問題，促進(jìn)路面規(guī)范平整，可以提升路面平整度，確保公路路面的整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1.2 做好準(zhǔn)備工作

在路面施工前做好充分的準(zhǔn)備工作，是保障公路高質(zhì)建成的前提。技術(shù)人員要根據(jù)具體的施工路段，明確工程施工的相關(guān)基本要求。在動工前，要對施工路段進(jìn)行必要的檢查，清除道路中的雜草，垃圾等障礙物，采取有效的措施解決路面的坑槽松散問題，確保施工環(huán)境的整潔安全，以免對施工造成不利影響。在瀝青鋪攤時，要確保路面干燥平整，噴灑透層油和粘層瀝青。

1.3 具體施工工藝

在對路面進(jìn)行鋪攤時，要嚴(yán)格把關(guān)施工工藝。在施工前將瀝青從車上卸下，放置到鋪攤機料斗中，瀝青從送料器進(jìn)入螺旋布料器，這樣保證了瀝青在攤鋪機行駛過程中被平鋪到下承層。在鋪攤過程中，嚴(yán)格控制鋪攤速度，確保路面的均勻性和平整度，避免出現(xiàn)分裂和波浪現(xiàn)象。瀝青鋪設(shè)的厚度要根據(jù)具體路面寬度等情況自行調(diào)節(jié)，選擇合適的施工裝置。不同的位置施工方法不同，底部使用走線法，表層使用拖杠法。施工過程中，鋪攤設(shè)備要保持勻速前進(jìn)，不能任意更改速度或者突然停止，這樣很容易造成路面不平整。同時鋪攤瀝青時要對溫度狀況嚴(yán)格把關(guān)，根據(jù)瀝青混合料的溫度標(biāo)準(zhǔn)，選擇最適宜的施工溫度鋪攤。在施工過程中必須要做好防雨和排水工作，以免影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

2 瀝青碾壓施工技術(shù)

2.1 路面碾壓工作的重要性

路面壓實工作是公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，是公路工程質(zhì)量的必要保障。公路路面穩(wěn)固性的高低與路基路面壓實工作有密切聯(lián)系。切實做好路面壓實工作，就要對施工人員的壓實技術(shù)嚴(yán)格把關(guān)，選擇合適的碾壓機器進(jìn)行壓實工作。管理人員要嚴(yán)格比對公路工程標(biāo)準(zhǔn)，在施工前，對碾壓設(shè)備進(jìn)行測試，保證碾壓的厚度達(dá)標(biāo)。提高壓實施工水平，對路面穩(wěn)定性具有決定性的作用。公路瀝青路面加建設(shè)，必須提升公路壓實度，最大程度上地減小材料間的縫隙，才能有效的防止雨水滲入，保證瀝青公路路基穩(wěn)固。與之相反如果不注重路面的壓實工作，對導(dǎo)致路基不穩(wěn)，縫隙增大，耐用性不強，危害行車安全。

2.2 做好必要的加固工作

在實際路面壓實施工過程中，會出現(xiàn)土層彈簧現(xiàn)象。為減少和避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，需要對路基中的軟土和濕土地基進(jìn)行加固處理。技術(shù)人員可以進(jìn)行表層加固處理，即通過對軟土表面添加一定的材料，改變表面粘土性質(zhì)的方法來增加土層強度和穩(wěn)定性。在施工前要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件綜合分析，了解當(dāng)?shù)剀浲镣翆拥男再|(zhì)、含水量和強度，選擇合適的方法，提升軟土土層排水性，促進(jìn)軟土地基排水固結(jié)，增強道路承載力。

2.3 選擇合適的壓實設(shè)備

路面的壓實設(shè)備要根據(jù)不同的壓實過程、路面情況、和施工要求選擇碾壓機器。初壓施工時由于鋪攤溫度高，碾壓機噸位不能過重，否則會導(dǎo)致路面擠壓變形。碾壓機器主要有鋼輪壓路機、輪胎壓路機和組合壓路機。一般情況下，輪胎壓路機是最普遍應(yīng)用的，在施工過程中要注意輪胎的新舊和軟硬程度，以免對路面造成不利影響。

2.4 初壓施工

公路瀝青路面的初壓施工，是路面碾壓工程的基礎(chǔ)，關(guān)系到路面后續(xù)的穩(wěn)定性和最終的壓實效果。將路面攤鋪完成之后，開始初步碾壓，要控制壓實功率，由于鋪攤溫度高，壓實時可以保持較小的功率。同時控制好碾壓的速度，并做好檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題或者壓實缺陷時要及時補救處理。

2.5 復(fù)壓施工

公路瀝青路面的復(fù)壓施工，關(guān)系到整個工程完工的質(zhì)量，是最具關(guān)鍵的一環(huán)。復(fù)壓施工能夠保證瀝青混合料的緊密成型，提高瀝青與路基路面的貼合程度。一般對碾壓溫度要求高，并且緊接著初壓施工完成后進(jìn)行。未獲得良好的成型效果，要保證復(fù)壓溫度在120°～130°之間。初壓階段與負(fù)壓階段的碾壓機工作方式不同，復(fù)壓要采用強弱振交替的方式進(jìn)行，而且碾壓的次數(shù)一般不少于6次，具體次數(shù)要結(jié)合相關(guān)試驗和實地情況確定。在壓實工作完成后，路面未完全冷卻時要設(shè)立保護欄，防止路面進(jìn)入其他重物，對其平整性造成破壞。

3 科學(xué)制定維護計劃

維護計劃要根據(jù)各地段公路的車流量、具體位置、運行時間，結(jié)合實地環(huán)境，具體問題具體分析，制定符合實際的維護計劃。只有經(jīng)過系統(tǒng)分析，綜合考慮不同的維護方法，選擇最優(yōu)解決方案，才能切實做到及時有效的維護，降低設(shè)路基的故障率，有效節(jié)省維修成本，保障道路的安全。

為保障道路安全必須組織成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工人員，質(zhì)檢人員和項目負(fù)責(zé)人員組成，并實行崗位責(zé)任制。建立統(tǒng)一的工作協(xié)調(diào)機制是管理體制的重要部分，要加強對安全維護部門的統(tǒng)一管理，要求各部門制定工作計劃，做好工作記錄，并且及時對維護檢查工作情況進(jìn)行點評。不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項任務(wù)。實行責(zé)任制度，規(guī)定每一部門，每一維護人員的工作范圍和權(quán)限，將責(zé)任落實到個人，對個維護人員合理分工，明確工作任務(wù)要求，除了必須遵守共同的責(zé)任制度之外，還要為專門的任務(wù)負(fù)責(zé)，保障各項工作任務(wù)的合理、高效、有序進(jìn)行。各部門制定緊急預(yù)案，強化底線意識和防范化解風(fēng)險的能力，更好的應(yīng)對突發(fā)狀況，促進(jìn)公路瀝青路面攤鋪和碾壓技術(shù)的進(jìn)步。

4 結(jié) 語

伴隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國公路網(wǎng)已逐漸完善，基本成型。在這樣的時代背景下，攤鋪和碾壓施工技術(shù)對于公路建設(shè)有著關(guān)鍵性的作用，對應(yīng)用要點的探究變得尤為重要。現(xiàn)階段該技術(shù)仍處在不斷發(fā)展中，各級地方的有關(guān)政策還不成熟，施工企業(yè)的工藝提升還有較大空間。