王德江

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 軟土路基處理過(guò)程中的影響因素

1.1 環(huán)境因素的影響

公路的軟土路基處理過(guò)程中，受到施工周邊環(huán)境的影響比較大，因此要依據(jù)具體環(huán)境，選擇合適的施工技術(shù)和工藝。一般情況之下，施工周?chē)h(huán)境是多種多樣的，像溫度因素、水文條件、地理位置，受到這些因素影響，處理軟土路基會(huì)有一定困難。特別是處理過(guò)程中，如果遇到降雨天氣，雨水滲透到軟土路基中，再次降低了路基的質(zhì)量，增加公路施工的難度。

1.2 條件因素的影響

公路的現(xiàn)場(chǎng)施工條件不同，也會(huì)影響到軟土地基的處理。比如說(shuō)，普通公路施工標(biāo)準(zhǔn)不是很高，因此處理軟土地基也不是很困難，選擇的施工技術(shù)也不用非常復(fù)雜，運(yùn)用操作簡(jiǎn)單、執(zhí)行過(guò)程便捷的技術(shù)即可。但是高級(jí)公路的施工標(biāo)準(zhǔn)比較高，因此必須要強(qiáng)化軟土地基的處理，選擇更標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)，同時(shí)強(qiáng)化施工工藝的合理性，防止軟土地基沉降和滑坡問(wèn)題。

1.3 公路形狀的影響

處理軟土地基的時(shí)候，要考慮公路的各個(gè)方面，其中公路形狀則是其一。如果處理技術(shù)選擇不合理，將會(huì)影響到公路穩(wěn)定性。比如，針對(duì)路堤寬類(lèi)型的公路，則不能選擇換填的處理技術(shù)，這樣才能保證路堤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高路面承載力，避免路基沉問(wèn)題。

2 軟土路基處理施工中的問(wèn)題

2.1 難以承受高強(qiáng)壓力

軟土路基自身承載力不很強(qiáng)，因此不能承受高強(qiáng)壓力。因?yàn)檐浲谅坊淖陨斫Y(jié)構(gòu)存在缺陷和不足，不能承受過(guò)大的壓力，從而在面對(duì)壓力的時(shí)候，表現(xiàn)為承受不住。因此，處理軟土路基的時(shí)候，一定要分析影響因素，避免實(shí)際因素干擾，保證施工效果，才能確保公路建成后的質(zhì)量。

2.2 容易出現(xiàn)開(kāi)裂問(wèn)題

軟土路基如果處理不恰當(dāng)，則在公路建成后，可能出現(xiàn)路基開(kāi)裂的問(wèn)題。因?yàn)?，軟土路基在土層孔隙方面，是比較大的。這就讓這種路基的公路施工中，出現(xiàn)沉降問(wèn)題的可能性大。與此同時(shí)，土壤土層孔隙也不是很均勻，路基也就容易存在沉降的問(wèn)題。而正是沉降風(fēng)險(xiǎn)的存在，也讓公路施工結(jié)束后容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。也就不能讓公路項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期建設(shè)的效果，浪費(fèi)一定建設(shè)資源，同時(shí)這對(duì)于公路施工工程而言，是非常大的挑戰(zhàn)。

2.3 路基壓縮性太好

軟土類(lèi)路基的自身結(jié)構(gòu)中有很大的孔隙，所以對(duì)其施加壓力時(shí)，表現(xiàn)出很好的壓縮性。而這種壓縮性真實(shí)地體現(xiàn)在了溝槽基坑的結(jié)構(gòu)朝向側(cè)邊有一些傾斜問(wèn)題，這就影響到邊坡的穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致移位和坍塌的問(wèn)題。在此種問(wèn)題的基礎(chǔ)上，連同公路周邊的建筑結(jié)構(gòu)，也有著坍塌的危險(xiǎn)。影響公路施工者的安全和穩(wěn)定性。如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)浪費(fèi)公路建設(shè)資源。出現(xiàn)塌陷的問(wèn)題，最為嚴(yán)重情況則會(huì)影響公路的安全性。

2.4 水分過(guò)多施工難

軟土路基中有較大的含水量，這對(duì)于公路的施工也有一定影響；尤其是地下水有一定浮力，對(duì)于路基的影響最為嚴(yán)重。這是軟土路基的自然性因素，對(duì)于公路工程實(shí)踐施工產(chǎn)生影響比較明顯。所以在公路施工中一定要依據(jù)軟土路基實(shí)際情況，選擇合適的施工技術(shù)，然后有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)性處理。

3 軟土路基處理施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 擠密法

此種方法分成四種類(lèi)型，包括深層拌和法、重錘夯實(shí)法、堆載預(yù)壓法、反壓護(hù)道法。針對(duì)軟土路基的處理過(guò)程中，一般會(huì)選用反壓護(hù)道法，這樣能夠確保路堤的穩(wěn)定性和可靠性。這種處理施工技術(shù)的應(yīng)用，要注意堆填的方式，不可應(yīng)用一次性的高壓堆填，而是分層次的填筑，這樣分層的碾壓，能保證密實(shí)度。但是鋪筑過(guò)程，要注意有一些向外的批坡度，這樣利于排水。其次則是堆載預(yù)壓法，此處理施工技術(shù)則是對(duì)軟土基層實(shí)施堆土形式的填壓，以提高路基的密實(shí)度，強(qiáng)化路基土層抗剪強(qiáng)度。此施工技術(shù)比較簡(jiǎn)便，不用特殊類(lèi)型機(jī)械，也不用特殊的施工材料。可是一定要保證處理過(guò)程中，排水固結(jié)時(shí)間的合理安排，保證排水完全，牢固固定，這種處理技術(shù)適合用在工期長(zhǎng)的項(xiàng)目中。還有就是重錘夯實(shí)法，這種處理技術(shù)在于提高低地表強(qiáng)度，使得泥土濕陷性變?nèi)?。比較合適用在距離地下水位的0.8 m的高度部分所存在的雜填土或者稍濕無(wú)粘性土中。最后一種處理技術(shù)則是深層拌和法，把水泥，或者其他固定劑，同軟土拌和，運(yùn)用樁管，將他打到泥土中，這樣就有橫向的擠密的作用，強(qiáng)化土層密實(shí)度。此種處理技術(shù)，適合用在雜填土、素填土、松軟砂類(lèi)土中。

3.2 換填法

此種處理技術(shù)一般會(huì)用在松軟路基的處理中。軟土路基處理施工過(guò)程中，采用此種技術(shù)方法，先要測(cè)量、計(jì)算出軟土路基到底有多深，選擇抗腐蝕性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)的材料，才能繼續(xù)施工。這種軟土路基的處理技術(shù)，能夠強(qiáng)化路基承載力，并且避免路基沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。應(yīng)用此種處理技術(shù)，能夠提高軟土層排水固結(jié)性。強(qiáng)化軟土層穩(wěn)定性，避免路基因?yàn)闇囟鹊偷睦鋬?，而膨脹的?wèn)題出現(xiàn)。此種方法比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用起來(lái)比較方便，可以就地采用材料，還不用一些特殊類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備，施工工期比較短，工程造價(jià)也不是很高，最為重要的是夯實(shí)效果非常明顯。

3.3 排水固結(jié)法

對(duì)于公路施工中軟土路基的處理，最為常見(jiàn)的一種處理技術(shù)則是排水固結(jié)方法。此方法運(yùn)用的原理為，軟土路基處理施工中把排水部分設(shè)置在軟土層中，運(yùn)用排水設(shè)備，把軟土層中大量的水排出，從而提高軟土層可靠性和穩(wěn)定性，促進(jìn)土層的沉降。這種方法能夠很好地解決路基沉降問(wèn)題，以及不穩(wěn)定的問(wèn)題。排水系統(tǒng)不同，加壓系統(tǒng)也不同，可以將這種處理方式分成不同種類(lèi)，包括砂井堆載預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法，兩種方法的不同點(diǎn)在于，前者以天然地基為基礎(chǔ)，輔助運(yùn)用砂井排水系統(tǒng)；后者則以天然的地基為主。砂井法應(yīng)用地比較廣泛，運(yùn)用袋裝砂井的預(yù)壓方法，可以形成良好的排水通道，通過(guò)外力的失壓，有效將土層內(nèi)水分排出，從而提高軟土路基密實(shí)度，提高土層承載力。

3.4 土工合成加固法

此種軟土路基的處理技術(shù)，分成兩種模式，一種是土工布，另一種是土工隔柵。兩種方式不同，但是最終的目的是相同的，均要把軟土路基中水分有效地排出，避免土粒流失，使得土層和相鄰的接觸部位，構(gòu)成系統(tǒng)化、完整化的過(guò)濾體系。這種處理方法適合用在滑坡、路基加固、水土流失類(lèi)的公路工程中。此種處理技術(shù)需要用到合成類(lèi)材料，因?yàn)檫@種材料的抗紫外線能力較強(qiáng)，還有就是抗老化程度較強(qiáng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路項(xiàng)目實(shí)際施工中，常常會(huì)遇見(jiàn)各種各樣的軟土路基，這就需要運(yùn)用合適的軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行處理，以保證路基的穩(wěn)定性、密實(shí)性。施工人員要分析出軟土路基處理的影響因素和存在問(wèn)題，然后針對(duì)軟土路基實(shí)際情況選用合適的處理技術(shù)，合理地施工，保證科學(xué)的施工順序，從而改善軟土路基的穩(wěn)定性，建設(shè)出更多高質(zhì)量的公路。