肖如華，鄔紅生

(江西省贛州市公路管理局于都分局，江西 贛州 342300)

1 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)分析

一般來說，水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)中主要含有三種成分，即碎石、灰漿、膠凝材料。在進行實際施工時，首先需要對凝膠和碎石骨料進行摻混和攪拌作業(yè)，如果施工時出現(xiàn)凝結(jié)的問題，則需要及時采取灰漿材料對其進行填充處理，以避免在碎石骨料中出現(xiàn)過多的空隙，并有效提升碎石基層的穩(wěn)定性，以充分確保其滿足公路施工標準。在實際施工過程中，應(yīng)該將操作時間控制在5～7 min，將其控制在此時間范圍內(nèi)，則水泥穩(wěn)定碎石基層的凝結(jié)強度很大程度上會高于2 MPa。在此過程中，基層的凝結(jié)速度相對較快，此時形成的結(jié)構(gòu)層會更加通透，可以有效降低水分對公路路基造成的不良影響。此外，在進行公路施工過程中，還需要根據(jù)實際情況和工程施工要求進行適當?shù)卣{(diào)整，同時積極引進各種高新科技設(shè)備，更新和升級現(xiàn)有施工設(shè)備，在必要情況下，需要積極引進其他先進技術(shù)?？偨Y(jié)來說，在公路路面施工過程中使用基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)，可以大大提升施工效率，保障工程的施工質(zhì)量。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

2.1 準備施工材料

第一，水泥。在選擇符合施工標準的水泥材料時，需要準確把握其凝結(jié)時間，盡可能的確保其能夠在水泥發(fā)生初凝之前將其運輸至施工現(xiàn)場。經(jīng)相關(guān)試驗檢驗，水泥發(fā)生初凝現(xiàn)象會超過3 h，而發(fā)生全部凝結(jié)時需要超過6 h。就目前來說，我國在進行公路工程的施工過程中，大多會選擇使用普通硅膠鹽水泥作為主要施工材料。第二，碎石。由于不同粒徑的集料其干縮性能各不相同，一般來說，細集料比粗集料的干縮性大。而且相對優(yōu)質(zhì)的集料配置能夠很好地保障混合料的拌合質(zhì)量，并且在保證其強度的情況下，也能夠有效降低水泥的用量，進而減少出現(xiàn)收縮裂紋的情況。因此，在選擇基層碎石時，需要確保碎石的粒徑控制在31.5 mm(方孔篩)，而且壓碎值也應(yīng)該控制在30%以內(nèi)。同時在按照相關(guān)制度標準進行試驗檢驗時，需要碎石的壓實度應(yīng)該超過97%，且其所有包含成分中不能含有粘土塊、植物殘渣等影響施工質(zhì)量的物質(zhì)。

2.2 基層施工準備工作

對公路基層在施工之前還需要進行兩項基本準備工作：首先，質(zhì)量檢測。在實際檢測過程中，需要對路基沉降度進行抽檢，確保公路整體的穩(wěn)定性達到施工標準。與此同時，檢查路基排水系統(tǒng)是否穩(wěn)定運行、路基頂面的回彈模量和高程等情況能否達到設(shè)計要求。此外，還要對路基表面平整度和壓實度、路拱坡度等相關(guān)參數(shù)進行重點檢測和計算，充分確保其符合相關(guān)制度標準。當所有檢測指標全部檢驗完成后，則需要開始進行公路基層的施工作業(yè)，在完成實際測量放樣之后，必須在下承層上安置相關(guān)的中樁指示，同時將距離控制在15～20 cm，而且為確保后續(xù)施工作業(yè)的順利施工和便利作業(yè)，可以在路面基層的邊緣兩側(cè)標示出水泥穩(wěn)定碎石的標高情況。

2.3 混合料的拌合與運輸

一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌機械拌制混合料，在充分確?；旌狭舷嚓P(guān)配比準確無誤的情況下，確?；旌狭习韬途鶆颍乐钩霈F(xiàn)稠度不一的情況。其中，含水量作為控制水泥穩(wěn)定級配碎石質(zhì)量非常關(guān)鍵的一項指標，需要對其含量進行嚴格的把控。如果在氣候炎熱、空氣濕度較小的夏季進行施工作業(yè)，必須要考慮到在對混合料進行拌和、運輸以及攤鋪過程中發(fā)生的水分蒸發(fā)現(xiàn)象，此時需要在拌和時適當加入一定含量的水。在這這種情況下，一般需要將加水量控制在比最佳含水量要高出0.5%～1%左右。如果在雨水天氣較多的區(qū)域施工，則在每次施工之前對混合料進行含水量的測定。當混合料準備完全后，需要根據(jù)施工要求，確定數(shù)量的混合料，確定完成后， 需要選擇合適的運輸工具和規(guī)劃運輸路線，為充分確?；旌狭系馁|(zhì)量，要求相關(guān)工作人員在對其拌和以及運輸?shù)目倳r長應(yīng)該大于3 h，同時選擇自卸車和其他車輛相互配合接力的方式進行運輸，確保每輛運輸車輛上均覆蓋有塑料薄膜，以科學(xué)減少混合料中相關(guān)成分如水分等蒸發(fā)流失。此外，在運輸車出廠以及進場之后都要填寫和記錄相關(guān)的事項數(shù)據(jù)，以便合理計算混合料運輸過程中出現(xiàn)延遲的時間，確定超過初凝時間的混合料需要廢棄。嚴禁投入施工應(yīng)用。

2.4 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石

在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的攤鋪環(huán)節(jié)，應(yīng)該做到：首先，對路面下承層進行清掃，確保無雜質(zhì)后進行合理灑水，以增強其濕潤度，同時根據(jù)路面寬度、強硬度等相關(guān)因素，合理布置攤鋪機，并在此基礎(chǔ)上留出一定的緩沖接觸面，以確保施工過程的順利穩(wěn)定進行。其次，在實際攤鋪作業(yè)時，必須嚴格把控水泥穩(wěn)定碎石的實際產(chǎn)量，同時結(jié)合松鋪系數(shù)，并且詳細分析和計算攤鋪機基準線和傳感線之間的關(guān)系，以此為基準點，合理和優(yōu)化調(diào)整攤鋪機的推進速度，盡可能的確保一次調(diào)整成功，有利于攤鋪作業(yè)的順利連續(xù)施工。再次，公路路面較寬需要采用兩臺以上的攤鋪機時，則應(yīng)該根據(jù)實際情況，有效把控和科學(xué)設(shè)置攤鋪機的工作振動頻率、攤鋪厚度和平整度、路拱坡度、松鋪系數(shù)等多方面數(shù)據(jù)信息，并將其穩(wěn)定在合理的范圍內(nèi)。最后，根據(jù)實際情況選擇最恰當?shù)氖┕し绞?，一般來說需要在整體性施工、連續(xù)施工、分層間斷施工三種方式中進行合理選擇。就目前來說，最常用且應(yīng)用最廣泛的施工方法是分層連續(xù)施工法，能夠很好地把控施工進度，同時又為后期養(yǎng)護工作提供便利。

2.5 注重碾壓時的接縫處理

在對水泥穩(wěn)定碎石基層進行碾壓作業(yè)時，必須嚴格按照先輕后重、由低到高的施工順序合理施工，將碾壓段落進行重疊施工，同時將每段施工控制在25 m的距離。在實際作業(yè)時，首先采取靜壓施工，低頻震動，接著進行高頻震動碾壓作業(yè)，最后使用收光碾壓的方式，在這三步碾壓步驟全部完成后，必須嚴格檢測碾壓邊緣位置的壓實程度，充分確保其質(zhì)量達成相關(guān)標準。針對路面較寬的情況，應(yīng)該采取雙臺攤鋪機同步作業(yè)的方式，并且設(shè)置縱向接縫，在此過程中，需要將兩臺機械的距離控制在5～10 m之間，用以增強基層之間的垂直度。及時清理未經(jīng)碾壓的水穩(wěn)碎石，在接縫的端頭鋪筑已經(jīng)碾壓的水泥穩(wěn)定碎石混合料，但是必須確保接縫端頭的垂直度，只有這樣，才能有效的增強橫向施工接縫的嚴密性。

3 結(jié) 語

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)是公路施工過程中常用的施工技術(shù)，實際應(yīng)用時受不同因素的影響較多，因此相關(guān)工作人員必須重點把控所有施工環(huán)節(jié)，根據(jù)實際情況和相關(guān)制度標準，合理選擇不同的施工方法，從而充分發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的優(yōu)越性，進而提升整體公路工程的施工質(zhì)量。