何 佳，黃曉平

(贛州市公路管理局定南分局，江西 定南 341900)

1 影響SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的主要因素

(1)施工材料和攤鋪機影響。在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，攤鋪屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，當前，大多數(shù)路面施工工程均選用攤鋪機進行攤鋪，所以攤鋪機SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的影響。一輛性能卓越的攤鋪機能夠更好的完成路面攤鋪工作，而當攤鋪機性能出現(xiàn)問題的時候，路面施工質(zhì)量自然就會受到影響。同樣的，攤鋪材料也就是瀝青混凝土混合料也是影響SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的主要因素之一，當攤鋪材料混合不充分或者配比不合格的時候，就會出現(xiàn)質(zhì)量問題。比如，當混合料中油石用量過多，SMA瀝青混凝土路面攤鋪后，就會出現(xiàn)路面鼓起或者泛油的情況；當油石用量過少的時候，則會造成路面松散。因此，路面攤鋪材料會導致路面不穩(wěn)定，影響施工質(zhì)量。(2)碾壓施工影響。除了攤鋪之外，想要保證SMA瀝青混凝土路面性能良好，還需要做好碾壓施工，一般情況下，在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，碾壓主要包括初壓、復壓、終壓三步，每一步都需要結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，對碾壓方式進行科學合理的選擇。在碾壓過程中，如果沒有嚴格按照相關(guān)施工標準流程，類似“先慢后快、先邊緣后中間、先輕厚重”等，就很容易出現(xiàn)壓實度不夠的問題。同時，碾壓過程中的速度也會影響路面施工質(zhì)量，當碾壓速度過慢的時候，材料的承載力不足，容易埋下交通隱患，而碾壓速度過快的時候，又會導致壓實不充分，從而出現(xiàn)路面凹入不平的情況。⑶路面下承層施工質(zhì)量。與其他建設工程不同，公路建設涉及到的施工場地變化非常多，而公路路面下的承載層也是影響SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要因素，當承載層密實度和平整性不夠的時候，SMA瀝青混凝土路面施工時，路面的密實度和平整度也會出現(xiàn)不達標的情況。

2 SMA瀝青混凝土路面施工控制具體的技術(shù)措施

做好施工控制是保證SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要措施，所以，施工單位還需要充分了解SMA瀝青混凝土路面施工控制的具體技術(shù)措施，保證施工質(zhì)量。以某段全長23 km的旅游示范公路項目為例，該公路項目處于平原地段，路面結(jié)構(gòu)主要包括20 cm級配碎石底基層、20C+32 cm水泥穩(wěn)定碎石基層、13+6 cmAC、4 cmSMA。

在路面施工過程中：(1)需要對瀝青下面層進行檢查和清掃。路面施工之前，施工人員需要仔細清掃瀝青上面層，并且對粘層的完整性以及中面層的粘結(jié)性進行仔細的檢查，保證面層兩邊以及中面層外露的部分充分灑布，同時為了保證粘層的潔凈，還需要及時清理粘層表面的礦料以及其他雜物，為后續(xù)的施工奠定基礎(chǔ)。

(2)保證混合料質(zhì)量。在影響SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的因素當中，混合料屬于主要的影響因素之一，所以在施工控制和管理工作當中，還需要充分保證混合料的質(zhì)量。要求嚴格按照路面施工混合料配比進行拌和，其中混凝土、油石以及其他配料的用量需要根據(jù)路面設計中的相關(guān)要求進行有效控制。在拌和時，需要選擇專用的拌和設備，并且在混合料中加入纖維穩(wěn)定劑，保證纖維穩(wěn)定劑的加入在噴灑瀝青之前。加入纖維穩(wěn)定劑之后，將其與粗集料和細集料充分攪拌，并且加入適量礦粉，保證分布均勻。此外，還需要控制好攪拌時間，以免影響工作效率。為了保證混合料質(zhì)量，施工隊可以派專人進行監(jiān)督，一旦出現(xiàn)異常，可以立即處理。

(3)混合料攤鋪。在SMA瀝青混凝土路面施工中，混合料攤鋪屬于主要工作內(nèi)容之一，所以，想要做好施工控制，還需要做好混合料的攤鋪。通常情況下，攤鋪方式需要根據(jù)SMA瀝青混凝土路面的路基確定，一般在城鎮(zhèn)路基或者老路基路段，大多采取兩臺攤鋪機同時攤鋪，而在新路基路段的上面層，大多采取全幅攤鋪，攤鋪機也只需要用一臺。在攤鋪過程中把握好平整度，在本次路面工程施工過程中， 采取的是安裝非接觸式平衡梁， 所以在攤鋪的時候，需要緊密連接攤鋪機的熨平板，從而有效消除平衡梁之間的縫隙，減少條痕。施工人員在進行路面攤鋪的時候，攤鋪機的混合料表面應該高于攤鋪機的螺旋布料器，高出部分大約2/3左右，同時保證整個攤鋪過程中，混合料的高度適中維持在一個適當?shù)乃剑悦庠跀備佭^程中出現(xiàn)離析情況。

(4)SMA混合料碾壓施工技術(shù)。SMA瀝青混凝土路面施工過程中，完成攤鋪后，需要做好壓實處理，才能更好的保證路面強度符合需求。所以在SMA瀝青混凝土路面施工控制當中，還需要注重掌握SMA混合料碾壓施工技術(shù)。一般來說當前大多數(shù)施工單位都會采取鋼輪振動壓路機完成碾壓作業(yè)，在碾壓過程中，也需要遵循一定的原則，包括勻速、慢壓，高溫、緊跟，先邊、后中，高頻、低幅等等，所以在施工過程中，施工人員應該保證穩(wěn)定的碾壓長度，一般控制在50 m左右，兩邊的攤鋪機要與壓路機的折返部位同步。

(5)接縫處理。SMA瀝青混凝土路面通常長度比較長，所以在施工過程中，接縫是非常必要的，而做好接縫處理也是保證SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。一般情況下，在完成施工后，管理人員需要對路面的平直度進行檢查，當端頭超過1 mm的時候，需要及時將端頭切除，并且處理好接縫與路面之間的雜物。在下次施工的時候，需要先對端頭進行預熱，再繼續(xù)攤鋪和壓實，從而是新舊接觸面更好的結(jié)合。

3 結(jié) 語

綜上所述，在SMA瀝青混凝土路面施工過程中，做好施工控制是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，施工單位應該更加重視SMA瀝青混凝土路面的施工控制，從做好施工前準備、保證混合料質(zhì)量，做好攤鋪、碾壓、接觸處理等各個方面入手，進一步保證SMA瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，延長公路使用壽命。