徐勇軍

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)

1.1 填土高度增加

在山區(qū)高速公路建設(shè)中，建設(shè)車輛和行人橫穿的設(shè)施是有必要的，建設(shè)橫穿道路時(shí)通常是在地質(zhì)起伏不平的地段處來(lái)進(jìn)行的，為了維護(hù)修建道路的穩(wěn)定性就要對(duì)地段進(jìn)行填土施工，道路施工的過(guò)程中受到的施工影響是較多的，不但有山區(qū)的氣候變化影響還有特殊地質(zhì)的邊坡影響。如果在進(jìn)行道路填土?xí)r填土的高度超過(guò)了10 m，就會(huì)使得地段容易發(fā)生沉降的情況，而要解決這些問(wèn)題的發(fā)生，就必須在施工中采用合理的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行。

1.2 土取舍處理較為矛盾

山區(qū)的道路情況具有起伏不平和縱橫交錯(cuò)的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行高速公路修建之前應(yīng)該對(duì)施工的地段進(jìn)行充分的了解，正是因?yàn)樯絽^(qū)道路起伏不平情況，在高速公路修建時(shí)就要對(duì)一些地段進(jìn)行深挖或者填高，不論是對(duì)路段進(jìn)行深挖還是填高都會(huì)影響挖填土的失衡，挖填土的失衡就會(huì)導(dǎo)致在對(duì)土的取舍方面出現(xiàn)矛盾，從而影響道路施工中用地面積增加，增加用地面積是居民農(nóng)田以及住房的區(qū)域，最終會(huì)導(dǎo)致搬遷情況的發(fā)生，這種情況不但因居民搬遷使工作量增加，也會(huì)給施工的難度造成一定的增加。

1.3 深挖或高填地段多

山區(qū)由于地質(zhì)復(fù)雜的原因在高速公路建設(shè)時(shí)有著一定的要求，在山區(qū)縱坡的地帶處需要建設(shè)平緩的道路，在縱坡處使道路平緩就需要在施工中加大道路彎道半徑的修建，對(duì)施工較低的地段加大道路彎道半徑的修建就要對(duì)道路進(jìn)行填高，每個(gè)地段的土質(zhì)情況的不同會(huì)使最終填高處的穩(wěn)定也不同，如果在一些地址較為松軟的地段進(jìn)行填高，那么就會(huì)減小路基建設(shè)的穩(wěn)定性。在需要填高10 m以上的地段處，需要加強(qiáng)對(duì)填高標(biāo)準(zhǔn)的要求。相反，在高地段處進(jìn)行加大道路的修建就應(yīng)對(duì)地段進(jìn)行深挖。

1.4 線路中橋梁和通道等特殊工程多

在山區(qū)建設(shè)高速公路需要考慮的因素是較多的，山區(qū)的地質(zhì)情況和環(huán)境情況都會(huì)影響道路的施工建設(shè)，山區(qū)的地勢(shì)起伏不平，在進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)道路的建設(shè)長(zhǎng)度通常都是比較長(zhǎng)的，所以必須在特殊的位置建立橋梁或者通道來(lái)保障道路行駛的通暢以及安全。在山區(qū)高速公路的施工中，多數(shù)的通道建設(shè)都是臨時(shí)進(jìn)行的，這樣就會(huì)給道路沿線生活的居民帶來(lái)較大的影響。

1.5 路基邊坡的技術(shù)要求高和投資力度大

在山區(qū)高速公路的建設(shè)中，保障道路行駛的安全是極為重要的，在道路的建設(shè)中路基邊坡的建立可以起到加固道路穩(wěn)定性的作用，道路路基邊坡的施工要求較為復(fù)雜，所以對(duì)施工人員的施工技術(shù)有著專業(yè)的技術(shù)要求，同時(shí)，在對(duì)路基邊坡的施工中不但要保障路基的施工質(zhì)量，對(duì)路基建設(shè)的美觀性也有著要求。山區(qū)高速公路建設(shè)中，橋梁和隧道等工程的施工在整個(gè)道路的建設(shè)中所占的比例是較大的，而橋梁和施工的建設(shè)所用到的施工設(shè)備較多，因此，山區(qū)高速公路的建設(shè)中對(duì)施工的投資力度較大。在山區(qū)建設(shè)高速公路中，由于山區(qū)道路復(fù)雜，對(duì)于道路施工中所用到的設(shè)備以及材料運(yùn)輸都較為困難，所以在材料和設(shè)備的運(yùn)輸上會(huì)占用較長(zhǎng)的時(shí)間，從而阻礙了整個(gè)山區(qū)高速公路的建設(shè)進(jìn)程。

2 山區(qū)高速公路施工技術(shù)要求

2.1 高速公路橋梁段的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

橋梁的施工是要根據(jù)實(shí)際的施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況來(lái)進(jìn)行的，場(chǎng)地地質(zhì)情況的不同，橋梁的施工難易程度也就不同，在河流中進(jìn)行橋梁的施工，就需要應(yīng)用鉆孔樁技術(shù)，在山體上進(jìn)行建設(shè)橋梁，就需要應(yīng)用挖孔樁技術(shù)。鉆孔樁的施工需要根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，施工的重點(diǎn)是所用到的泥漿的質(zhì)量。挖孔樁施工技術(shù)通常是采用灌注樁的方法， 這種方法的施工一定要注意孔底的衛(wèi)生情況，如果在施工時(shí)沒(méi)有對(duì)孔底進(jìn)行清理，就會(huì)造成樁斷裂的情況出現(xiàn)。

2.2 高速公路隧道的施工要點(diǎn)分析

在山區(qū)高速公路施工中隧道的建設(shè)可以保障道路行駛的通暢，對(duì)隧道進(jìn)行建設(shè)要保障施工的質(zhì)量就需要要求施工人員具備專業(yè)的施工技術(shù)，并在施工中將專業(yè)的施工技術(shù)與實(shí)際的施工場(chǎng)地相結(jié)合來(lái)對(duì)隧道進(jìn)行建設(shè)，并且在建設(shè)中為了對(duì)每一個(gè)參數(shù)進(jìn)行充分的把握，就要對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行全程的監(jiān)控，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)完成保障隧道每一個(gè)環(huán)節(jié)中的施工質(zhì)量。

2.3 高填土的施工技術(shù)要點(diǎn)

保持路基的穩(wěn)定性是對(duì)高填土施工的基本要求，在進(jìn)行高填土施工之前應(yīng)該先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)標(biāo)注的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算，在保障數(shù)據(jù)正確的前提下才能進(jìn)行施工，在施工時(shí)還應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)的情況選擇合適的施工工藝，在鹽漬土路基的施工中，對(duì)填料的易溶鹽的含量應(yīng)該嚴(yán)格控制。在濕軟路基的施工中，應(yīng)該對(duì)路基積進(jìn)行壓實(shí)、加固，在進(jìn)行填充時(shí)應(yīng)該對(duì)填充的石塊數(shù)量進(jìn)行控制，在這一過(guò)程中，不能夠在路床的范圍內(nèi)進(jìn)行泥巖的填充。在陡坡或者是填挖交界的地方進(jìn)行充填，需要注意對(duì)過(guò)渡段的設(shè)置，過(guò)渡段的設(shè)置是在邊坡挖方中選取的，對(duì)過(guò)渡段的填充應(yīng)該采用質(zhì)量較好的碎石。

2.4 路基排水技術(shù)要點(diǎn)

山區(qū)道路的情況是極為復(fù)雜的，其環(huán)境情況的表化就可能會(huì)導(dǎo)致災(zāi)害的發(fā)生，另外，山區(qū)的陰雨天氣較大，所以公路受到雨水的侵蝕情況較為嚴(yán)重，高速公路的建設(shè)一般使用混凝土材料進(jìn)行建造，雨水中的含堿性較高，對(duì)于混凝土材質(zhì)的高速公路有著較高的腐蝕性。山區(qū)環(huán)境溫度通常都是偏低的，人們?cè)诘缆飞鲜褂萌谘﹦┮矔?huì)對(duì)道路排水造成嚴(yán)重的腐蝕情況，所以，在山區(qū)高速公路的路基排水建設(shè)中應(yīng)加強(qiáng)排水建設(shè)的施工，可以使用陶瓷來(lái)設(shè)置急流槽。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，由于山區(qū)地勢(shì)情況的復(fù)雜在對(duì)山區(qū)進(jìn)行高速公路建設(shè)時(shí)施工難度就較大，要保障山區(qū)高速公路的建設(shè)質(zhì)量，就應(yīng)該對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的地質(zhì)情況進(jìn)行了解之后，選用適合的施工工藝來(lái)進(jìn)行施工，采用具有規(guī)范化、技術(shù)化的施工工藝來(lái)確保道路建設(shè)的質(zhì)量，為山區(qū)高速公路的建設(shè)提供技術(shù)性的支撐。