杜翠萌

(黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 公路工程試驗檢測影響因素

1.1 人為因素

人為因素是因檢測人員的文化水平、專業(yè)能力、設(shè)備操作能力的不足進而影響檢測工作。不同檢測人員自身技術(shù)水平與綜合素質(zhì)具有差異性，因此檢測結(jié)果各異。當前部分檢測人員實踐經(jīng)驗與受教育水平較低，素質(zhì)參差不齊。同時單一的工作性質(zhì)會使檢測人員感到工作枯燥無聊，影響其工作熱情、效率、質(zhì)量。因此，若想提升檢測工作質(zhì)量，檢測人員有必要結(jié)合時代發(fā)展趨勢，樹立終身學(xué)習觀念，調(diào)動其自身工作積極性。

1.2 設(shè)備與溫度因素

檢測儀器與設(shè)備是工程試驗檢測工作中的客觀因素，儀器性能會直接影響檢測精度、設(shè)備先進性、操作便捷性、精度達標能力。部分建設(shè)單位為了減少施工成本，在建設(shè)中采用落后或老化的儀器，技術(shù)性較差，因此檢測精度不足，同時設(shè)備質(zhì)量不合格，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)失真問題較嚴重，且檢測設(shè)備的質(zhì)量參差不齊，設(shè)備規(guī)格迥異，會對檢測結(jié)果造成影響。此外，施工現(xiàn)場溫度因素也會對檢測工作造成影響，惡劣的外界溫度不僅會造成檢測誤差，同時延緩施工進度。

1.3 施工管理因素

管理水平不足是影響工程施工的主要因素，施工管理常常會涉及到建設(shè)工程、監(jiān)督管理部門、施工單位等方面，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會直接影響工程質(zhì)量。部分建設(shè)單位為了加快建設(shè)進度，忽視施工檢測細節(jié)工作，檢測頻率和檢測工作無法滿足相關(guān)要求，影響整體檢測結(jié)果。此外，檢測方法如果不規(guī)范，也會對檢測精度造成阻礙作用，難以反映真實的測量參數(shù)，使檢測工作費時費力。

2 公路工程試驗檢測質(zhì)量控制途徑

2.1 提升檢測人員專業(yè)素質(zhì)

首先，施工單位需要優(yōu)化檢測人員的招聘工作，加強對應(yīng)聘者責任意識與理論基礎(chǔ)知識的關(guān)注，保證其具有優(yōu)秀的檢測技術(shù)實踐能力，可以對多種先進儀器進行熟練操作。同時，在人員選聘完成后，應(yīng)開展高強度的入崗培訓(xùn)工作，為入職人員創(chuàng)設(shè)理論與實踐銜接平臺，學(xué)會應(yīng)用自身專業(yè)知識。其次，建議施工單位積極開展崗位教育，加強員工專業(yè)知識擁有量，強化其技術(shù)操作能力，提升其綜合素質(zhì)。

2.2 引進先進設(shè)備并控制溫度因素

提升公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，減輕工作人員任務(wù)量，強化試驗檢測工作的效率，需要檢測設(shè)備的支持。當前我國交通網(wǎng)正逐漸加大建設(shè)規(guī)模，工程項目增多，急需先進的檢測設(shè)備與技術(shù)提升檢測效率。因此，建設(shè)單位需要積極引進新型檢驗設(shè)備，并進行宏觀分析與科學(xué)評估，確保檢測人員能夠迅速充分掌握試驗設(shè)備操作要點。例如，在檢測公路瀝青路面的車轍深度時，應(yīng)引入車轍深度檢測儀，該儀器測量結(jié)果可靠性高、操作快捷。同時加強對試驗設(shè)備的升級與更新操作，以此提升檢測技術(shù)的效率與可靠性，結(jié)合檢測需求、標準、規(guī)范，合理制定試驗檢測計劃，簡化檢測流程或工序。因此，在試驗工作前，檢測人員需要試運行檢測儀器，安裝傳感器以得到設(shè)備運行參數(shù)。例如儀器錘擊力、垂直度等，設(shè)備參數(shù)檢測應(yīng)重復(fù)5次，去除最低值與最高值，將剩余數(shù)值取平均數(shù)，并與設(shè)備運行參數(shù)進行對比，若檢測數(shù)值與參數(shù)標準之前相差不足1%，檢測即為合格。另外，建議加強對施工現(xiàn)場的溫度控制，實時檢測環(huán)境溫度，在18 ℃～22 ℃時開展現(xiàn)場檢測工作，防止惡劣環(huán)境因素對檢測工作的消極影響。

2.3 加強施工檢測管理工作

(1)加強施工材料的性能控制

在實際工作中不僅需要開展常規(guī)檢查，同時應(yīng)不定期進行特殊檢驗工作，復(fù)合材料與半成品在進場前應(yīng)完成初步質(zhì)量檢測，對其材料力學(xué)、力學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)等方面進行詳細檢測。將分項竣工工程與質(zhì)控標準相結(jié)合，利用抽樣檢測法開展試驗檢測工作。在施工開始后，建設(shè)單位需要向監(jiān)理部門提供信息資料，如出廠證、質(zhì)量合格證、材料合格報告等。

(2)建立質(zhì)控體系

公路工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)施工周期短、 施工任務(wù)繁重的問題，而施工單位有時因追趕工期出現(xiàn)施工不規(guī)范情況。為了避免此類情況的發(fā)生，需要在工程建設(shè)前依據(jù)國家標準、項目設(shè)計要求、現(xiàn)場實際情況建立質(zhì)控體系。在體系中，應(yīng)包含構(gòu)件配件現(xiàn)場試驗、原材料現(xiàn)場試驗、技術(shù)交接、工藝檢測、標準試驗、屏蔽工程的質(zhì)量檢測等模塊，并且建議優(yōu)化質(zhì)量控制體系中的檢測頻率、儀器設(shè)備、試驗檢測手段。

(3)設(shè)置質(zhì)量關(guān)鍵點

公路工程項目中需要針對重點項目、施工進度、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部分、施工成本、施工安全等要素進行關(guān)鍵點設(shè)置，明晰試驗檢測的重點與目標，減少質(zhì)量問題的產(chǎn)生。例如，施工材料化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)、路基壓實度等。通過對抽樣樣品的檢測數(shù)據(jù)與活動全面控制施工質(zhì)量。例如，某施工區(qū)域水質(zhì)中pH值超標，且砂石料中的雜質(zhì)較多，若缺少嚴格控制，容易發(fā)生路面裂縫情況，對施工質(zhì)量造成消極影響，因此加大對工程關(guān)鍵部位檢測工作力度極為重要。

(4)加強對工程質(zhì)量的跟蹤檢測

其一，檢測工作中需要將具體位置與測量軸線設(shè)計位置的偏差考慮在內(nèi)，由于壓實度檢測工作量較大，一般可以利用環(huán)刀法與灌砂法完成，或者使用赫茲濕度密度設(shè)備進行檢測，以提升檢測可靠性。其二，在路面與路基承載力的檢測工作中普遍使用回彈彎沉值測量，數(shù)值越小則承載力越大。因此測量中需要借助公路路面的彎沉檢測儀器實現(xiàn)，并加大對公路低填路段與路基底部的薄弱區(qū)域的檢測力度。其三，結(jié)合具體標準升級混凝土抗壓能力與抗折強度，保證試驗檢測數(shù)據(jù)精準度。

(5)科學(xué)選擇檢測方法與標準

其一，水泥細度檢測。使用PC32.5水泥負壓篩分方法，持續(xù)工作120 s，通過勃式比重法測量水泥表面積。同時在檢測水泥稠度時采取整水量法，用500 g水泥制作凈漿。其二，篩分粗細集料，檢測其表面密度時，對于粗集料可以使用網(wǎng)籃法，而細集料采用容量瓶法。在針片顆粒檢測工作中以粗集料中顆粒最小厚度為標準，若低于標準比例說明是針片狀顆粒。其三，在壓實操作中，每層均需要檢驗壓實率，每1 000 m2最少檢測兩點，并結(jié)合施工情況增加測試點數(shù)，利用灌砂法、灌水法、環(huán)刀法、核子密度儀等檢測壓實度。

3 結(jié) 論

綜上所述，工程試驗檢測工作對于公路工程建設(shè)意義重大，可以減少項目施工的保養(yǎng)費用和維修費用。因此，為了提升試驗檢測工作質(zhì)量和效率，需要提升技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)用先進的儀器與設(shè)備，科學(xué)選擇先進的檢測標準和方法，保證公路工程施工中各個環(huán)節(jié)均可以滿足設(shè)計標準。