石 琳，石洪磊

(1.中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100089；2.廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司，廣東 廣州 510000)

1 BIM技術(shù)的操作使用特點(diǎn)

1.1 操作可視化

BIM技術(shù)的出現(xiàn)讓公路施工設(shè)計(jì)方案的三維可視化成為可能，此項(xiàng)工作因?yàn)楂@得了BIM技術(shù)的輔助，公路設(shè)計(jì)方案的水平將更高，效果更好。同時(shí)可以讓施工工作中遇到的問題更少，甚至提前被發(fā)現(xiàn)，提前在設(shè)計(jì)階段就被解決。BIM技術(shù)讓構(gòu)件與構(gòu)件之間的組件與設(shè)計(jì)成為了一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，并且可視化，所以方案將會(huì)更有參考與指導(dǎo)的價(jià)值。在公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，招投標(biāo)、建筑建設(shè)、后期管理維護(hù)等步驟流程都因三維可視化，獲得更高的效率。

1.2 技術(shù)可優(yōu)化

BIM技術(shù)的優(yōu)越性體現(xiàn)在初步設(shè)計(jì)、競(jìng)標(biāo)、建設(shè)等階段，同時(shí)這是一個(gè)不斷升級(jí)優(yōu)化的過程，利用BIM技術(shù)讓整個(gè)流程設(shè)計(jì)中遇到的難題更少，因此可以獲得更好的設(shè)計(jì)效果。但是升級(jí)優(yōu)化的過程中方案設(shè)計(jì)的復(fù)雜度、信息構(gòu)建、關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)等，模型建設(shè)期間如果這三個(gè)方面出現(xiàn)問題，就可以導(dǎo)致建模的效果不夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而無法獲得更好的優(yōu)化效果，因此必須通過豐富信息的方式，讓建模工作開展的更為順利，且水平更高。

2 BIM技術(shù)在公路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用路徑

2.1 公路工程決策階段的應(yīng)用

項(xiàng)目的決策正確與科學(xué)性與BIM技術(shù)應(yīng)用的水平聯(lián)系密切，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，決策階段會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生較大的影響，原因是決策過程中需要對(duì)項(xiàng)目編制建議書、工程建設(shè)可行性報(bào)告等數(shù)據(jù)顯示進(jìn)行分析，進(jìn)而讓投資決策方案水平更高，可以實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益獲取目標(biāo)。BIM技術(shù)在這個(gè)過程中的應(yīng)用可以讓方案的比較工作更為迅速，提升數(shù)據(jù)瀏覽核算的效率。同時(shí)通過可視化功能對(duì)模型概念進(jìn)行碰撞檢查，讓方案中的不合理因素被及時(shí)查找到，盡早定位，保證工程估算結(jié)果的準(zhǔn)確。同時(shí)，BIM技術(shù)的數(shù)據(jù)庫功能也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，側(cè)面提升了擬建工程的估算準(zhǔn)確度。

2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

作為項(xiàng)目造價(jià)工作中最為關(guān)鍵的階段，決定著成本的四分之三。因此公路工程造價(jià)的控制重點(diǎn)主要體現(xiàn)在公路建設(shè)階段的前期。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)編制過程中需要與各專業(yè)交叉，如路線、路基路面，橋涵，隧道，交叉等，很可能因?yàn)榕c設(shè)計(jì)人員溝通不暢或者在項(xiàng)目方案上與設(shè)計(jì)人員理解有偏差，引起項(xiàng)目造價(jià)的大幅度增加或減少，給項(xiàng)目造價(jià)控制帶來不必要的困擾。

一般情況下，傳統(tǒng)的圖紙會(huì)審是在二維的圖紙上開展的，項(xiàng)目技術(shù)交流時(shí)，各分項(xiàng)設(shè)計(jì)人員都只專注于自己的專業(yè)，項(xiàng)目方案和造價(jià)控制可能要再三溝通和調(diào)整才能達(dá)到最優(yōu)結(jié)果。有了BIM技術(shù)的輔助，它可以讓項(xiàng)目總體方案展示在一個(gè)設(shè)計(jì)模型上，各專業(yè)技術(shù)人員不僅可以對(duì)自己的分項(xiàng)方案進(jìn)行分析、優(yōu)化、調(diào)整，也可以著眼于整體角度進(jìn)行考量，這些問題的高效處理能夠?yàn)楹罄m(xù)的工程建設(shè)排除更多的困難。

借助三維可視化功能讓每個(gè)專業(yè)與構(gòu)件之間的碰撞、檢查工作開展的更為簡(jiǎn)單、順利。盡量提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)階段可能潛藏的問題，并縮減施工過程中由于整體配合工作不協(xié)調(diào)導(dǎo)致時(shí)間、金錢等方面出現(xiàn)損失的情況。例如，對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬，讓很多在施工階段可能會(huì)遇到的問題在設(shè)計(jì)階段就被解決，或是直接在設(shè)計(jì)方案上進(jìn)行改動(dòng)，也可給后期的工程建設(shè)改動(dòng)進(jìn)行細(xì)部指導(dǎo)。這種設(shè)計(jì)階段的施工模擬，讓各個(gè)項(xiàng)目之間得到了虛擬協(xié)同，可以直接在三維可視化技術(shù)中加入時(shí)間維度的計(jì)算技術(shù)，讓模擬施工可以與實(shí)際施工的效率進(jìn)行對(duì)比，這樣的處理，讓項(xiàng)目管理者可以在設(shè)計(jì)階段就對(duì)工程后期開展的進(jìn)度、基本實(shí)況進(jìn)行更為詳細(xì)的掌握，進(jìn)而減少工程問題的出現(xiàn)概率，這也是在間接節(jié)約工程造價(jià)，各個(gè)單位之間的高效協(xié)調(diào)同樣減少了突發(fā)狀況的出現(xiàn)，節(jié)約了臨時(shí)調(diào)整的成本占用。

2.3 項(xiàng)目實(shí)施階段的應(yīng)用

項(xiàng)目的實(shí)施階段應(yīng)用BIM技術(shù)能夠發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)與時(shí)間、費(fèi)用之間的關(guān)聯(lián)，并直接根據(jù)公路項(xiàng)目在實(shí)際施工操作與時(shí)間進(jìn)度，建立出嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的數(shù)據(jù)信息共享平臺(tái)，通過信息技術(shù)讓數(shù)據(jù)的共享范圍更廣泛，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣雀欤瑫r(shí)監(jiān)理單位可以直接在這個(gè)平臺(tái)上開展審核監(jiān)督工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以直接進(jìn)行措施擬定，促進(jìn)結(jié)款效率的提升。BIM公路信息具備較為明顯的一致性與關(guān)聯(lián)性，因此在工程項(xiàng)目中，可將發(fā)現(xiàn)的新信息第一時(shí)間上傳到平臺(tái)上，并實(shí)時(shí)更新，動(dòng)態(tài)顯示，這可讓各個(gè)專業(yè)第一時(shí)間掌握項(xiàng)目變更訊息，進(jìn)而立即組織工作進(jìn)行處理，更為迅速的做出發(fā)生變化的工程量，讓費(fèi)用變更與專業(yè)管理等各項(xiàng)工作的處理水平更高。

2.4 項(xiàng)目竣工結(jié)算方面的應(yīng)用

傳統(tǒng)的公路工程竣工結(jié)算工作甲方與乙方單位都是在2D圖紙上對(duì)工作量進(jìn)行審查，各方手持自己的計(jì)算書，對(duì)公路工程建設(shè)的各項(xiàng)工作進(jìn)行一一對(duì)應(yīng)，這種工作模式不僅拖慢了工作組織的效率，也非常繁瑣，容易出現(xiàn)問題。一旦工程量計(jì)算過程中出現(xiàn)較大的誤差，就需要進(jìn)行更為精細(xì)的審核檢查操作，直接延誤了工程竣工上交的時(shí)間。BIM技術(shù)在此項(xiàng)工作中的應(yīng)用，可以直接對(duì)各個(gè)專業(yè)、構(gòu)件進(jìn)行更為專業(yè)的記載，同時(shí)根據(jù)施工的進(jìn)展對(duì)信息模型庫中的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，可以直接延續(xù)到工程項(xiàng)目的竣工時(shí)刻，這讓工程結(jié)算的準(zhǔn)確性、高效性得到保證，同時(shí)減少了資金糾紛的往來，維護(hù)雙方利益的同時(shí)，節(jié)約價(jià)錢成本。

2.5 運(yùn)營維護(hù)和拆除階段的應(yīng)用

運(yùn)行管理維護(hù)時(shí)期在公路工程的全壽命周期中占據(jù)著較大的比例，因此此階段的造價(jià)管控也是一個(gè)較為重要的點(diǎn)。但是很多公路工程項(xiàng)目建設(shè)工作全部完成后，建設(shè)方就會(huì)停止項(xiàng)目造價(jià)管理工作，直接將管理轉(zhuǎn)交給公路管理部門，時(shí)間一長，很多工程項(xiàng)目就會(huì)因?yàn)楣饭芾聿块T執(zhí)行的管理方法不夠準(zhǔn)確，而導(dǎo)致工程后期的維護(hù)工作占用過多的費(fèi)用，所以利用BIM技術(shù)可以讓運(yùn)營維護(hù)工作的水平更高，直接對(duì)公路管理部門執(zhí)行的措施進(jìn)行指導(dǎo)，并提前做好成本控制工作，并擬定好設(shè)施的報(bào)廢后解決方案，BIM成本數(shù)據(jù)庫可以對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)存檔，為項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作提供技術(shù)層面的支持。

3 結(jié) 語

工程技術(shù)人員在實(shí)際工作中必須對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行正確使用，確保其發(fā)揮出最大的價(jià)值，并根據(jù)不同的項(xiàng)目組織階段對(duì)使用的重點(diǎn)進(jìn)行布控，以獲得最好的造價(jià)核算質(zhì)量，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益獲取。