白洪超

(賓縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦公室，黑龍江 賓縣 150400)

1 橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1.1 承臺(tái)部分

承臺(tái)建設(shè)選取的施工工藝必須嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，在保證施工技術(shù)應(yīng)用效果的前提下保障工程質(zhì)量。山區(qū)地形、地質(zhì)條件，水文條件具有其特殊性和多變性，施工難度較大，在承臺(tái)部分施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)具體地形、地質(zhì)條件選取最安全、合理的設(shè)計(jì)方案，例如：在普通的施工環(huán)境下，施工單位可以采用簡(jiǎn)易板進(jìn)行圍堰后再繼續(xù)開(kāi)挖；在地質(zhì)條件較特殊的情況下，可選取鋼管樁圍堰法、雙壁鋼圍堰法等，鋼管樁進(jìn)行圍堰的方法能夠在一定程度上提高承臺(tái)部分施工過(guò)程的安全性。

1.2 樁基部分

樁基部分是橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅對(duì)相關(guān)技術(shù)具有控制意義，還能夠直接影響工作人員的生命安全與工程質(zhì)量。因山區(qū)地勢(shì)陡峭、地表高差大，樁基部分的施工難度較大。通常情況下，樁基部分的施工工藝是以人工挖孔的方法成孔后再采用混凝土澆筑樁基技術(shù)，同時(shí)進(jìn)行抽水、挖孔兩項(xiàng)工作；在完成對(duì)樁孔周壁的清理工作后，精準(zhǔn)核對(duì)樁孔的垂直度及直徑。在此基礎(chǔ)上澆灌護(hù)壁混凝土，拆模工作后，按照原設(shè)計(jì)深度進(jìn)行下挖工程。以上工序完成后對(duì)樁基進(jìn)行驗(yàn)收，澆筑混凝土樁，經(jīng)檢測(cè)合格后完成。

1.3 預(yù)制件安裝部分

預(yù)制件安裝工作中，首先應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工條件及工程需要，以架設(shè)方式對(duì)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行安裝，預(yù)制件安裝工作主要分為預(yù)制、運(yùn)輸、安裝三個(gè)部分。進(jìn)行預(yù)制件安裝的主要目的在于為混凝土、鋼筋的簡(jiǎn)支架施工夯實(shí)基礎(chǔ)。下面簡(jiǎn)單闡述預(yù)制件安裝的兩種施工方法，自行式吊車吊裝法是利用汽車吊、履帶吊等設(shè)備進(jìn)行架設(shè)，在保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全的基礎(chǔ)上再利用低空架設(shè)簡(jiǎn)支梁板完成預(yù)制件安裝工作。懸臂拼裝法是首先將吊架架設(shè)在橋墩兩側(cè)，然后在拼裝過(guò)程中逐層增加預(yù)應(yīng)力，對(duì)梁體預(yù)制件進(jìn)行逐層拼裝，以此方式完成預(yù)制件的安裝。

1.4 墩身部分

墩身部分的施工過(guò)程中，對(duì)不同工序應(yīng)采用針對(duì)性處理方法。墩柱模板安裝中，每節(jié)的高度需維持在5 m左右，利用大噸位型吊車進(jìn)行定型鋼模板安裝，再利用纜繩對(duì)其進(jìn)行二次加固。另外在腳手架的搭建中，需要重復(fù)確認(rèn)腳手架的穩(wěn)定性，剛度及強(qiáng)度，必須符合行業(yè)的相關(guān)規(guī)范。

2 橋梁工程質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1 橋梁伸縮縫質(zhì)量管理

實(shí)施橋梁伸縮縫質(zhì)量管理是保證工程質(zhì)量的有效措施。定期檢查橋梁的伸縮縫是通過(guò)控制橋梁伸縮度，維持橋梁所處自然環(huán)境與外部環(huán)境之間平衡狀態(tài)，能夠提高實(shí)施質(zhì)量管理的價(jià)值。

2.2 橋梁排水質(zhì)量管理

橋梁排水性能的評(píng)價(jià)是橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格把控防水層質(zhì)量，滲水量與落水速度，協(xié)調(diào)橋面縱面與橫坡的角度，針對(duì)性提升橋梁排水性能，有效為其他部分的施工工作提供保障。

2.3 鋼筋工程質(zhì)量管理

第一，鋼筋的制作應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)地點(diǎn)統(tǒng)一進(jìn)行，加工過(guò)程中所有的操作工序包括調(diào)制、彎折、截?cái)嗟裙ば蚨紤?yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)行業(yè)規(guī)范。第二，鋼筋加工完成后需要進(jìn)行分類、編號(hào)、有序存儲(chǔ)，以便在運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行分類綁扎、焊接等工序。在連接橋梁墩柱主筋時(shí)，接頭面積不超過(guò)總面積的1/2，且需要將接頭錯(cuò)開(kāi)35D及以上。銜接過(guò)程中需以中心點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，將銜接誤差控制在2 cm以內(nèi)。

2.4 主橋拱肋支架的質(zhì)量管理

主橋拱肋施工應(yīng)當(dāng)搭設(shè)臨時(shí)支架，支架的承載穩(wěn)定性和安全性需要特別關(guān)注。搭設(shè)方案需要經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)審，嚴(yán)格按照獲得評(píng)審的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，支架高度約為30 m，每一組主橋拱肋支架的搭設(shè)需3 m，其中鋼立柱吊裝、鋼管搭設(shè)是關(guān)鍵部分。

2.5 預(yù)應(yīng)力工程的質(zhì)量管理

預(yù)應(yīng)力工程是結(jié)構(gòu)受力中最關(guān)鍵的部分，施工工程包括箱粱、臨時(shí)束端橫梁中的橫粱、系梁、橋面板。張拉隊(duì)伍的選擇中，張拉人員的相關(guān)資質(zhì)必須達(dá)到操作標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對(duì)相關(guān)設(shè)備機(jī)械的進(jìn)行檢驗(yàn)，在張拉前需要對(duì)操作人員進(jìn)行交底，張拉過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)旁站的管理，對(duì)延伸率不足的部分可采用超張托，臨時(shí)束中橫梁吊裝張拉過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，管理者需要悉心指導(dǎo)操作人員嚴(yán)謹(jǐn)操作，準(zhǔn)確記錄，保證梁拱受力合適。將9孔千斤頂運(yùn)用在箱梁、端橫梁沖橫梁、系梁中張拉相對(duì)方便，臨時(shí)束橋面板若使用25 t千斤頂逐根張拉則難度較大。

3 結(jié)束語(yǔ)

在橋梁施工過(guò)程中，掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)可以提高建設(shè)工作的穩(wěn)定性，對(duì)公路橋梁建設(shè)中的各個(gè)部分實(shí)施嚴(yán)格管控對(duì)于保證其安全質(zhì)量具有重要意義。隨著相關(guān)施工技術(shù)不斷得到創(chuàng)新，施工過(guò)程的各種難點(diǎn)也在不斷被突破，我國(guó)以后的橋梁的施工工藝及質(zhì)量管理必定會(huì)越來(lái)越好。