蔡海洋

(賓縣農村公路管理站，黑龍江 賓縣 150400)

1 公路工程關鍵部位施工技術

1.1 路基填料

通常情況下，路基填料的選擇應該具備較高的強度、穩(wěn)定性，同時還應該滿足壓實性較高的性能，比如粗粒土、重壓黏土等，必須要嚴格控制材料的含水量。如果含水量超標，會導致材料塑性增強、粘度下降，存在嚴重的濕軟問題，同時也會出現裂縫、翻漿與不均勻沉降等問題。為了可以防止出現翻漿的問題，應該使用具備較高強度、穩(wěn)定性的材料代替，換填施工后進行壓實處理。填料回填的過程中，要確保含水量達到工程的技術要求，也可以加入一定量的水泥、石灰等材料。選擇分層回填的方式，填筑一層就需要檢測含水量參數，然后進行壓實施工，達到要求之后開始后續(xù)填筑施工

1.2 路面施工

路面部分通常都是使用瀝青路面與水泥斷面板來進行施工的。瀝青路面施工階段，開始施工前應該檢查設備的性能，審查相應的技術文件，確定材料質量是否達標，全部符合要求之后才能開始進行施工。此外，還應該檢查確認瀝青材料的配合比是否達到要求。瀝青混合料攤鋪施工階段，必須保持勻速、慢速行駛，且應該連續(xù)行駛，避免出現中途停頓的問題。在該施工階段，要避免材料散落在周邊區(qū)域中，一旦存在，要及時清理干凈。瀝青與水泥材料存在很大的區(qū)別，需要結合材料的性能確定攤鋪機設備的型號。如果油面表面沒有成型，壓路機械在施工的過程中要防止出現急剎或者快速起步的問題。攤鋪碾壓完成之后，通過使用水平儀等設備檢測平整性與壓實度參數，以確保最終工程的質量達到技術要求。

1.3 水泥路面斷板

首先需要進行排水基礎設施的建設，將水泥路面結構部分的縫隙進行處理，防止水分進入到結構內。水泥路面的質量要求中非常重要的一個指標就是平整性與強度，這是使用壽命的主要依據。但是路面基層應該實施加固處理才能提升其質量水平。此外，水泥配比也要符合技術標準的要求。

1.4 路面接縫處理

公路線路通常都比較長，分段分層澆筑的過程中極易出現施工縫的問題，比如橫向接縫、縱向接縫的問題等，這些問題會直接影響路面的平整性與穩(wěn)定性，攤鋪邊緣位置上應該保證其垂直性，同時與縱向結構部分呈直角的結構形式?；旌狭蠞仓┕さ倪^程中，可以在拼縫的位置上進行預熱壓實處理，以提升材料的黏合性，保證新舊材料可以固定連接起來，然后才能實施碾壓施工。

2 公路工程關鍵部位施工質量缺陷及防治

2.1 路基“彈簧”

路基“彈簧”的出現會導致路基存在不均勻沉降的問題，也就會使得路面出現裂縫、翻漿等質量問題。為了有效的避免這些問題，要全面的處理路基的問題。在選擇路基填料的過程中，應該保證其路基填料的液限在40以下，天然稠度要高于1.1，含水量要控制在2%以下。如果路基中存在軟土層結構部分，需要將該層清除掉，達到要求之后才能進行填料置換，同時應該進行碾壓、夯實處理，從而可以使得其強度與平整性達標。在路基出現了“彈簧”問題的時候，需要將濕土進行翻出晾曬，同時要做充分的攪拌處理，最后才是碾壓施工。也可以將濕土直接清理干凈，置換成為具備較強透水性的土料。路基填筑施工中，為了避免出現地下水滲入，可以進行排水溝的設置，并且進行含水量、壓實度的控制。

2.2 碎石基層裂縫

第一，基層結構中需要加入塑性比較低的土或者粉煤灰材料，主要作用就是改良土質；

第二，加強含水量控制，保證其處于最佳范圍內；

第三，鋪筑碎石過渡層時，應該將其設置在石灰土層與路面的中間位置上，可以避免裂縫問題。此外，可以在石灰內加入適量粗粒料?；鶎涌梢圆捎梅謱臃侄蔚男问絹磉M行，上層填筑質量達到標準之后才能開始下層施工，不能出現施工縫的問題；

第四，收縮縫應該間隔5～10 m的距離，要盡量控制在該范圍內，從而可以避免裂縫出現。

2.3 水泥穩(wěn)定土基層裂縫

水泥穩(wěn)定基層施工的過程中，為了消除裂縫問題問題，首先就是要使用符合要求的土質材料。如果土質塑性過高，就需要在材料中加入一定量的粉煤灰等材料，以保證塑性質量達標。嚴格控制含水量指標，過高或者過低都會造成質量不足的情況出現。為了可以全面的提升結構的強度與穩(wěn)定性，防止出現水化熱的問題，有效的消除裂縫的問題。要想實現一次成型，就應該使用慢性水泥材料，提升結構穩(wěn)定性。水泥澆筑施工階段，要嚴格控制單層厚度，避免出現離析的問題，保證其綜合性能達標。

2.4 瀝青路面不平整

瀝青路面開始施工之前，要根據設計要求來選擇攤鋪機械，同時要結合工程的實際情況做出必要的調整，以保證施工的順利進行。攤鋪施工階段，應該根據施工效果來適當的調整攤鋪機的技術參數。攤鋪施工要連續(xù)進行，如果間斷施工，就要封閉施工現場，同時組織人員專職管理。此外，應該加強所有結構層的平整性控制，做好驗收工作。為了確保瀝青路面的質量達標，應用三檢制度，即自檢、互檢、專檢，加強工程質量的監(jiān)督和管理，如果存在問題，立即采取措施進行處理，以提升其路面平整性。瀝青路面碾壓施工的過程中，要根據材料性能、工藝性以及設備等確定技術參數。攤鋪施工之前應該組織專人進行散落瀝青材料的清理處理。為了可以更好的保證銜接部分的順滑性，防止出現施工縫的問題，要合理的布置伸縮縫結構，以避免出現裂縫的問題。

2.5 斷板

水泥混凝土路面極易出現斷板的病害，要想避免該問題的存在，首先要做好設計工作，其中包含排水方面的設計；其次，應該全面的進行基層厚度、強度的控制，同時應該提升路基結構的穩(wěn)定性，便于施工的順利進行，同時還能提升其平整性。在進行混凝土面板制作過程中，要嚴格控制配合比參數，保證強度、剛度等達到要求，防止存在斷板問題，以保證工程質量達標。

3 結 語

綜上所述，公路關鍵部分主要就是路基、路面基層與路面等結構，任何一個部分在施工中都要嚴格的控制，否則就會出現裂縫、不平整的問題。因此，在關鍵部分施工的過程中，按照施工工藝規(guī)范來進行，采取措施消除這些缺陷問題，以保證車輛行駛的安全性，促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。