閆敏慧 ，曹 蕾 ，楊 寧

(1．黑龍江省氣象服務中心，黑龍江 哈爾濱150030；2．哈爾濱市氣象局，黑龍江 哈爾濱150028)

1 引言

氣象條件與交通安全息息相關。高速公路車速快，對路況要求更高，對氣象條件更為敏感。不利的天氣條件導致高速公路交通事故的發(fā)生。研究不同災害性天氣對交通的影響，制定不同種類的災害性天氣對交通影響的等級并相應作出服務對策非常重要。本文經(jīng)過研究分析，給出不同災害性天氣對交通的影響級別，做出應急服務對策。

2 交通氣象災害等級劃分及影響臨界值

氣象災害對道路交通的影響依據(jù)災害類型和影響程度，根據(jù)國內(nèi)相關行業(yè)標準《高速公路交通氣象條件等級》（QX/T 111－2010）、《高速公路能見度監(jiān)測及濃霧的預警預報》（QX/T 76－2007）、《能見度等級和預報》（QX/T 114－2010）及 《地面氣象觀測規(guī)范》（中國氣象局編，北京：氣象出版社，2003）、《氣象災害預警信號及防御指南》（中國氣象局16號令附件）等相關規(guī)范，結(jié)合區(qū)域氣候?qū)嶋H，黑龍江省有7種主要高速公路氣象災害，根據(jù)每種災害發(fā)生影響的臨界值和范圍，劃分為四個等級，依據(jù)氣象災害影響程度和影響頻度，得出各類高速公路氣象災害名稱、影響機理、災害等級、臨界值及影響。

2.1 路面積雪

路面積雪導致路滑，無法判斷路面狀況，甚至無法通行，雪的融化易引起道路結(jié)冰。不同積雪深度，影響程度不同。

1級：積雪厚度≥5.0 cm，有嚴重影響；2級 3.0 cm≤積雪厚度＜4.9 cm，有較大影響；3級：1.0 cm≤積雪厚度＜2.9 cm，有一定影響；4級：積雪厚度＜1.0 cm，稍有影響。

2.2 道路結(jié)冰

道路有結(jié)冰，就會對交通有影響，無臨界值。造成的主要影響是路面滑，摩擦系數(shù)降低，剎車距增大，側(cè)滑，甚至無法控制，易造成車輛追尾、側(cè)翻。冬春季降雨或雨夾雪、濕雪后、特別是夜間降水后，氣溫下降到－2℃以下，路面積水形成結(jié)冰。

2.3 降雪

降雪對道路的影響主要是造成路面濕滑，下雪時能見度下降，影響行車速度，造成交通擁堵。

1級：暴雪，24 h的降雪量 （融化成水）≥10 mm或積雪深度達8 cm，有嚴重影響；2級：大雪，24 h的降雪量（融化成水）≥5 mm或積雪深度達4 cm，有較大影響；3級：中雪，24 h的降雪量 （融化成水）≥2.5 mm或積雪深度達2 cm，有一定影響；4級：小雪、濕雪或雨夾雪，24 h的降雪量（融化成水）≥0.1 mm，稍有影響。

2.4 霧

霧對交通的影響主要是降低能見度，行車視線下降，影響行車速度，并可能造成車輛追尾。

1級：能見度≤50 m，有嚴重影響；2級：50 m＜能見度≤100 m，有較大影響；3級：100 m＜能見度≤200 m，有一定影響；4級：200 m＜能見度≤500 m，稍有影響。

2.5 霾

與霧對交通的影響相類似，造成行車視線下降，影響行車速度，并可能造成車輛追尾。由于霾對能見度的影響一般沒有霧嚴重，但是霾會同時影響空氣質(zhì)量，有霾出現(xiàn)時機動車應該有一定限行。綜合以上因素，制定下列等級。

1 級：能見度≤200 m，有嚴重影響；2 級：200 m＜能見度≤500 m，有較大影響；3級：500 m＜能見度≤1000 m，有一定影響；4 級：2000 m＜能見度≤1000 m，稍有影響。

2.6 大風

大風影響行車穩(wěn)定，車輛不易控制，特別是影響重型貨車的行車穩(wěn)定，側(cè)風容易造成貨車側(cè)翻。根據(jù)平均風力（風速）和陣風風力（風速），影響程度不同。

1級：平均風≥9級（≥20.8 m/s）或陣風≥11級（28.5 m/s），有嚴重影響；2 級：平均風 8 級（17.2－20.7 m/s）或陣風 9 級－10 級（20.8－28.4 m/s），有較大影響；3級：平均風 7 級（13.9－17.1 m/s）或陣風 8 級（17.2－20.7 m/s），有一定影響；4 級：平均風 5 級－6 級（8.0－13.8 m/s）或陣風 7 級（13.9－17.1 m/s），稍有影響。

2.7 暴雨

暴雨的影響是路面積水，車輛打滑，能見度降低，車輛易失控。

1級：一小時（1 h）降雨強度≥50.0 mm/h，且能見度＜100 m，有嚴重影響；2 級：一小時（1 h）降雨強度30.0－49.9 mm/h，且能見度 100－150 m.，有較大影響；3級 一小時（1 h）降雨強度15.0－29.9 mm/h，且能見度200 m 左右，有一定影響；4級：一小時（1 h）降雨強度10.0－14.9 mm/h，且能見度500 m左右，稍有影響。

3 災害預報及預警規(guī)范流程

各級氣象部門要做到高速公路氣象災害預報預警服務的規(guī)范性，建立標準化預報預警服務流程，提高交管部門的可利用性、操作性，便于交管部門采取科學的應對措施，減少或避免損失，提高預報預警發(fā)揮的社會經(jīng)濟效益。

預報預警輔助用語應包括發(fā)布單位、發(fā)布時間、災害名稱、災害等級，有兩種或以上災害出現(xiàn)可能時，應以較高級別災害等級預警，并注明同時伴有的其他氣象災害名稱，達到預警信號級別時，要包含預警信號名稱、色級。

預報預警主體用語包括：災害可能影響的路段、影響時間、影響預估及應對建議等。

災中要跟蹤最新監(jiān)測信息，同步跟進訂正服務。災害減弱或移出時，要及時發(fā)布預警取消信息。災后要對本次災害過程進行回訪，收集實況信息、災情及損失等相關資料，開展分析、評估、入庫，便于日后總結(jié)分析。

例如，對于霧等道路低能見度天氣的預警、臨近預報可采取如下的規(guī)范和流程。

（1）當省內(nèi)高速公路可能出現(xiàn)能見度≤500 m（4級）的霧時，應提前發(fā)布預警。發(fā)布預警的時效≥2 h。預報用語：預報用語應包括能見度≤500 m出現(xiàn)的時段、路段和能見度級別。

（2）當已經(jīng)監(jiān)測到、或接到交管部門的低能見度霧（＜200 m）的信息時，應及時發(fā)布臨近預報，發(fā)布臨近預報的用語應包括能見度＜200 m出現(xiàn)的時段、路段和低能見度級別。

（3）災中跟進與補充預警。當預警或臨近預報后，必須嚴密監(jiān)視各種實測數(shù)據(jù)與信息，隨時做出分析判斷。預警能見度將繼續(xù)下降到＜100 m（2級預警）或＜50 m（1級預警）時，要及時更新預報內(nèi)容，包括出現(xiàn)的時段、路段；當預報時段內(nèi)，不會出現(xiàn)能見度＜200 m（3級）的濃霧時，也應及時更新預報內(nèi)容。

（4）預警的解除：當能見度＞500 m時，及時解除濃霧預警，包括時段、路段。

（5）服務效益的反饋與評估。氣象部門與交管部門要及時溝通，了解本次服務的效益、災情、沿線氣象實況等相關信息，及時評估服務效益，總結(jié)服務經(jīng)驗，并將相關信息輸入交通氣象數(shù)據(jù)庫。