能見度
- 廊坊市大氣能見度與相對濕度、PM2.5、PM10間的關(guān)系研究
要 為研究大氣能見度與相對濕度、氣溶膠濃度之間的關(guān)系，選取2019—2021年逐年逐小時的廊坊市國家氣象觀測站能見度、相對濕度數(shù)據(jù)以及環(huán)保局PM2.5、PM10數(shù)據(jù)，將其之間的關(guān)系進行量化分析。結(jié)果表明：能見度與相對濕度、PM2.5、PM10濃度均呈顯著負(fù)相關(guān)；不同季節(jié)，大氣能見度與相對濕度的非線性相關(guān)性與線性相關(guān)性差別不大，相關(guān)系數(shù)均在0.7左右，冬季相關(guān)性略高；大氣能見度與PM2.5的相關(guān)性均大于PM10；大氣能見度與PM2.5、PM10濃度呈指數(shù)函數(shù)
農(nóng)業(yè)災(zāi)害研究 2023年9期2023-12-13
- 2012～2020年成都市不同等級能見度的時空分布特征
質(zhì)量不斷惡化，能見度嚴(yán)重下降，尤其是我國經(jīng)濟和工業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)[1-2]。能見度是反映環(huán)境空氣質(zhì)量的一個直觀指標(biāo)。能見度的下降已經(jīng)成為中國許多大城市的主要空氣污染問題。能見度低會造成道路交通擁堵、航班延誤，損害交通安全，嚴(yán)重影響公眾的出行和生活安全。以高濃度顆粒物和低能見度為特征的嚴(yán)重空氣污染已經(jīng)引起了公眾的廣泛關(guān)注[3]。近年來，關(guān)于能見度的研究日益豐富，主要成果集中在其時空分布特征、預(yù)測預(yù)報和訂正方法等方面。不同地區(qū)能見度的變化特征、影響因子存在較大
高原山地氣象研究 2022年4期2023-01-08
- 石家莊和秦皇島大氣能見度預(yù)報模型的建立及影響因子分析?
00)大氣水平能見度(簡稱能見度)是反映大氣透明度的一個指標(biāo)[1]。低能見度天氣對于陸運、航海、航空的順利進行都會造成嚴(yán)重的影響，甚至導(dǎo)致社會生產(chǎn)及軍事活動無法進行[2]。低能見度事件如霧霾、霧等的產(chǎn)生是由地理環(huán)境差異、物理化學(xué)作用等共同導(dǎo)致的。這些過程往往與大氣內(nèi)部的運動、大氣與地面及海氣間的相互作用有關(guān)。由于這些過程都是瞬息萬變的，因此預(yù)報難度相對較大[3]。隨著改革開放及現(xiàn)代進程的加快，近年來中國出現(xiàn)了越來越多的霧霾天氣，針對低能見度天氣的預(yù)報被社會
中國海洋大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年12期2022-12-01
- 能見度Belfort M6000型與Belfort M6400型觀測比對與影響因子研究
)0 引言大氣能見度是指視力正常的人能從背景(天空或地面)中識別出具有一定大小的目標(biāo)物的最大距離，也稱氣象視程[1]。以往測量大氣能見度是通過人工目測測量，而隨著大氣探測技術(shù)的發(fā)展，目前已出現(xiàn)各種不同型號的能見度自動化探測設(shè)備，為實現(xiàn)能見度由人工向自動化轉(zhuǎn)換提供了條件[2]。對于美國Belfort儀器公司生產(chǎn)的Belfort M 6000能見度儀(以下簡稱M6000型)，甘桂華等[3]、張毅等[4]介紹了其工作原理、安裝、操作和維護，分析了易出現(xiàn)的故障及原
中低緯山地氣象 2022年5期2022-11-24
- 魯西南地區(qū)低能見度天氣特征分析及對農(nóng)業(yè)的影響
000）引言低能見度天氣通常是指由自然因素影響產(chǎn)生的天氣現(xiàn)象其水平能見度小于1000米。低能見度會對生活的方方面面產(chǎn)生影響，還會對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活等活動產(chǎn)生不利的影響。國外相對較早地展開了對低能見度的研究工作，Slone和Doyle等使用累計百分率和Ridit法研究了能見度的變化特征。Naegele等針對部分美國城市的低能見度的趨勢變化和天數(shù)進行了分析。國內(nèi)眾多學(xué)者也開展了對低能見度的研究工作。黃楚惠和李景林等分別研究了四川盆地和烏魯木齊低能見度時間分布特征
農(nóng)村科學(xué)實驗 2022年17期2022-10-13
- 濟寧市能見度變化特征及影響因素分析
在氣象觀測中，能見度作為一項基本觀測內(nèi)容，也被作為空氣污染的最顯著標(biāo)志，用來反映空氣質(zhì)量和大氣透明度情況。能見度不僅應(yīng)用于氣象部門，而且廣泛應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測、航空、航海、交通等領(lǐng)域，能見度的好壞直接影響交通效率和安全。據(jù)統(tǒng)計，在過去的十幾年，美國由天氣原因?qū)е碌乃泻桨嘌诱`中，低能見度天氣約占17%，且由于低能見度天氣造成的航空事故占比也是較高的，在中國該占比也高達29.2%［1］。目前，國內(nèi)外已有較多學(xué)者對能見度開展研究。其中，國內(nèi)學(xué)者范引琪等［2］研究了
河南科技 2022年16期2022-09-05
- 湖南省低能見度天氣時空分布特征及預(yù)報訂正方法研究
的迅猛發(fā)展，低能見度天氣對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懭遮吤黠@[1]。近年來，國內(nèi)學(xué)者對能見度問題開展了諸多研究，主要集中于大氣能見度趨勢、影響機理、數(shù)值模擬和預(yù)報方法等方面[2-10]。對于能見度預(yù)報訂正方法研究，常見的有利用多元回歸、相關(guān)系數(shù)、均方根誤差等對自動站數(shù)據(jù)進行訂正[11-13]。胡海川等[14]采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法構(gòu)建環(huán)渤海沿海城市能見度預(yù)報模型，預(yù)報效果明顯高于ECMWF模式；黃楚惠等[15]在四川盆地低能見度的氣象要素訂正閾值基礎(chǔ)上結(jié)合概率密度匹
高原山地氣象研究 2022年2期2022-07-08
- 前散式和透射式能見度儀的綜合觀測試驗及對比分析
050)引 言能見度是氣象觀測的常規(guī)要素之一，是表征大氣透明程度的物理量[1-2]，也是反映大氣污染程度的重要指標(biāo)[3-4]。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代交通工具的普及，交通安全對能見度的依賴也日益突出，雨、雪、霧、霾等天氣現(xiàn)象引起的視程障礙往往會使高速公路封閉、船只滯留、航班延誤，造成人員和財產(chǎn)損失。因此，能見度監(jiān)測的準(zhǔn)確性對交通運輸體系的安全運營有著重要意義。影響能見度的因素有很多，相對濕度、顆粒物濃度及其化學(xué)組分等都會對大氣消光產(chǎn)生影響[5-6]。王英等
氣象科學(xué) 2022年2期2022-06-09
- 貴陽市相對濕度及PM2.5濃度對大氣能見度的影響分析
550025)能見度是反映大氣透明度的重要指標(biāo)，受氣象條件和大氣污染過程共同影響，能夠很好表征大氣環(huán)境質(zhì)量狀況[1]，低能見度對公眾生活、社會生產(chǎn)、交通運輸均造成嚴(yán)重影響[2]。近年來研究人員對大氣能見度變化特征及其影響因子進行了大量研究。研究表明，顆粒物濃度和相對濕度是影響大氣能見度的主要因子[3-5]，其中顆粒物的散射消光是影響能見度的重要因素[6-8]。氣溶膠顆粒物低濃度時，能見度對顆粒物濃度非常敏感，反之則不敏感[9]。低相對濕度條件下，顆粒物濃度
環(huán)?？萍?2022年1期2022-03-30
- 鄂州花湖機場各級低能見度天氣特征分析＊
”。關(guān)于機場低能見度天氣對飛機起飛降落的影響，國內(nèi)外學(xué)者做了大量研究。NAEGELE 等[2]分析了美國西部和西南部城市的機場能見度資料，得出硫酸鹽、人口增長、測量標(biāo)準(zhǔn)和天氣要素（如高壓、逆溫、靜風(fēng)等）為影響能見度的4 個因素。張序等[3-4]采用回歸分析法和Mann-Kendall 突變分析法，在成都雙流機場運行的氣象環(huán)境數(shù)據(jù)標(biāo)本中，將機場1951—2003 年這50 余年對飛行有影響的降水和大風(fēng)天氣進行極端天氣事件指標(biāo)的百分位閾值確定，得到了雙流機場大
科技與創(chuàng)新 2022年4期2022-03-09
- 阿克蘇機場2010年—2021年低能見度沙塵天氣統(tǒng)計分析
重大的影響，當(dāng)能見度低于1 000 m時，會影響航班的起降，并且由于能見度惡劣，地標(biāo)難辨，易造成迷航、著陸困難，另外，當(dāng)沙塵進入發(fā)動機時，會損壞發(fā)動機，造成一定的機體損傷，這也是影響飛行安全的因素之一。筆者通過對2010年—2021年12年間沙塵低能見度的統(tǒng)計，重點分析沙塵天氣氣象要素變化規(guī)律，以期對未來沙塵低能見度的預(yù)報提供可參考的指標(biāo)。1 統(tǒng)計說明本文數(shù)據(jù)來源于2010年—2021年阿克蘇機場低能見度逐日每小時例行紀(jì)要欄記錄的資料，且時間均為北京時間。
內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 2022年19期2022-02-11
- 大興機場低能見度變化特征分析
89）0 引言能見度指視力正常的人在當(dāng)時天氣條件下，能從天空背景中看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物（黑色、大小適度）輪廓的最大水平距離；夜間能看到和確定一定強度燈光的發(fā)光點的最大水平距離[1]。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，1951—1998年中國發(fā)生的飛行事故中，有245次與氣象因子有關(guān)，其中19.2%是由低能見度造成的[2]。因此分析低能見度的變化特征，對機場各單位協(xié)調(diào)配合，保障本場飛機起降安全以及塔臺進近管制部門采取相應(yīng)的措施，以便更合理地制作與安排飛行計劃，是很有意義的。大興國際
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年21期2022-02-01
- 能見度儀在海陀山的應(yīng)用
00)0 引言能見度的高低對人們交通運輸、生產(chǎn)生活產(chǎn)生很大的影響，近些年隨著霧霾天氣的增多，能見度觀測和預(yù)報的準(zhǔn)確度越來越受到人們的關(guān)注[1-3]。多年來氣象臺站對能見度的觀測主要通過人工觀測固定目標(biāo)物輪廓的清晰程度進行估算，然而這種觀測方式受人為主觀的影響較大，觀測結(jié)果存在一定誤差。近幾年，隨著觀測自動化的發(fā)展，國家氣象臺站能見度觀測已經(jīng)逐漸采用自動觀測儀器測量替代人工目測。目前氣象臺站的能見度自動觀測儀器主要采用前向散射式能見度儀。前向散射式能見度儀通
氣象水文海洋儀器 2021年4期2021-12-11
- 前向散射式能見度儀檢測不確定度評定方法
0031)引言能見度是氣象觀測常規(guī)項目，是霧霾天氣判斷的主要氣象要素，在環(huán)境、交通等專業(yè)氣象服務(wù)中極為重要[1-4]。進入21世紀(jì)以來，我國霧霾天氣發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度有增加的趨勢，對我們生產(chǎn)、生活的影響越來越大。因霧霾等低能見度天氣而造成的交通事故成為危害交通運輸?shù)闹饕蛩刂籟5-6]。為了客觀、精細(xì)、自動地對區(qū)域能見度進行連續(xù)監(jiān)測，大量能見度儀投入業(yè)務(wù)觀測。按探測方法區(qū)分，能見度儀主要分為透射式、前向散射式和后向散射式3種[7-8]。其中，前向散射式
氣象科技 2021年5期2021-11-02
- 西咸高速公路低能見度特征及影響因子分析
710016)能見度通常是指視力正常的人, 在當(dāng)時的天氣條件下, 能從背景中識別出目標(biāo)物的最大距離。能見度的好壞對交通安全影響極大, 特別是較低能見度對高速公路上車輛安全行駛構(gòu)成的嚴(yán)重威脅不亞于對航空的影響。能見距離越小, 司機目測前方目標(biāo)物就越困難, 并使其精神高度緊張, 在低能見度條件下, 長時間駕車容易疲倦，稍有疏忽便會釀成交通事故, 帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。近年來, 我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速, 高速公路的行車安全已成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。高速公路上因突
陜西氣象 2021年5期2021-10-25
- 海南省實時能見度質(zhì)量控制方法及應(yīng)用
0203)引言能見度是反映大氣透明度的一項指標(biāo)，是環(huán)境空氣質(zhì)量好壞的一項判斷依據(jù)。近年來人們對霧霾天氣的日益關(guān)注，而能見度是判斷此類天氣現(xiàn)象的重要依據(jù)，因此能見度數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制十分重要。現(xiàn)階段國內(nèi)外學(xué)者對實時氣象資料的質(zhì)量控制方法有了許多的研究［1-6］，現(xiàn)在業(yè)務(wù)運行的氣象資料質(zhì)量控制系統(tǒng)［7-9］就是其成果之一，但其中只對小時能見度進行界限值檢查等基本方法的質(zhì)量控制，存在許多疑誤信息被漏檢，為數(shù)據(jù)質(zhì)量審核員帶來許多不便。能見度有誤的情況主要有能見度跳變(
氣象研究與應(yīng)用 2021年2期2021-07-25
- DNQ1與FD12型能見度儀觀測比對及影響因子研究
66)引言大氣能見度是常規(guī)氣象觀測項目之一，可反映大氣的物理光學(xué)狀態(tài)、大氣渾濁程度和低層大氣污染狀況，具有重要的氣象和環(huán)境監(jiān)測意義[1-2]。能見度也是識別氣團特性的重要參數(shù)之一，可提供當(dāng)時的大氣光學(xué)狀態(tài)，對天氣預(yù)報有重要意義[3]。此外，能見度在交通領(lǐng)域也具有廣泛應(yīng)用，對飛機飛行和著陸安全，以及高速公路行車安全等有重要作用[4]。有學(xué)者指出僅由霧引起的惡劣能見度天氣給航空、海陸運輸帶來的損失可與龍卷風(fēng)，甚至在某些情況下可與冬季風(fēng)暴和颶風(fēng)造成的損失相比[5
氣象與環(huán)境學(xué)報 2021年3期2021-07-14
- 天津市東麗區(qū)低能見度事件特征分析
0)0 引 言能見度是反映大氣透明度的一種指標(biāo)，指視力正常的人在當(dāng)時天氣條件下，從天空背景中看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物(黑色，大小適度)輪廓的最大水平距離，夜間是指中等強度的發(fā)光體能被看到和識別的最大水平距離[1]。能見度的變化一方面會受到天氣現(xiàn)象的影響，例如降水、霧、沙塵暴、浮塵、揚沙等天氣現(xiàn)象；另一方面隨著社會經(jīng)濟發(fā)展以及城市化進程不斷加劇，污染物排放日益增多，大氣排放的污染物會產(chǎn)生遮光效應(yīng)，使空氣變得渾濁，進而導(dǎo)致本地能見度不斷惡化。因此，能見度也會作為反映
天津科技 2021年4期2021-05-13
- 前向散射式能見度儀現(xiàn)場核查方法與應(yīng)用
0000）氣象能見度指在通常的天氣情況下，視力正常的人可以從天空背景中看到并識別的最大水平距離[1]。能見度觀測對開展天氣預(yù)報，進行氣候變化分析和開展氣象公眾服務(wù)至關(guān)重要。能夠?qū)崿F(xiàn)能見度自動觀測的儀器被稱為能見度儀。其中，前向散射式能見度儀被廣泛應(yīng)用于全國各個自動氣象站[2]。在實際應(yīng)用中，能見度儀觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性隨著環(huán)境的變化、使用時間的增加，不可避免地會發(fā)生變化，定期對能見度儀測量性能進行核查是保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的重要工作[3-4]。根據(jù)《前向散射式能
科技與創(chuàng)新 2021年7期2021-04-12
- 太原大氣能見度影響因子分析及能見度預(yù)報
0023）大氣能見度與人們生產(chǎn)生活密切相關(guān)，低能見度容易導(dǎo)致交通事故、飛機延誤等。近年來大氣能見度問題，特別是低能見度問題，受到我國學(xué)者的廣泛關(guān)注，并開展了大量研究[1-8]。李瀟瀟等[5]利用大連地區(qū)大氣能見度與相對濕度、風(fēng)速、氣溫、氣壓的關(guān)系，分析了大連地區(qū)大氣能見度與氣象要素的相關(guān)性。姜江等[6]研究了北京大氣能見度與相對濕度、風(fēng)速、PM2.5的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)當(dāng)相對濕度增加至80%時，能見度受PM2.5濃度的影響下降、受相對濕度的影響增加。吳兌等[7]發(fā)
沙漠與綠洲氣象 2020年4期2020-11-01
- 成都雙流機場2007—2017年能見度變化特征分析
7—2017年能見度變化特征分析段煉，岳煉（中國民航飛行學(xué)院，四川 廣漢 618307）能見度是氣象學(xué)的重要組成部分，對社會生產(chǎn)生活有著較大的影響，對航空運輸尤為重要。因此，研究能見度變化特征對保障飛行安全意義深遠(yuǎn)。利用雙流機場2007—2017年期間的歷史觀測資料，運用等級分析法、統(tǒng)計分析法等方法，分析其年際變化、季節(jié)變化、月變化、日變化等多時間尺度的變化特征。結(jié)果表明，雙流機場大氣能見度11年均值上升了近2 km；冬季平均能見度最低為4 985.87
科技與創(chuàng)新 2020年18期2020-09-20
- 銅仁區(qū)域惡劣能見度分布特點及主要影響因子初探
00)0 引言能見度的高低影響著人們?nèi)粘５墓ぷ魃詈徒煌ǔ鲂?，?dāng)?shù)?span id="ttxx5jr" class="hl">能見度現(xiàn)象出現(xiàn)時，常會造成飛機起降延誤和交通事故增加[1]，原氣象臺站拍發(fā)的航空天氣報將能見度小于1 km規(guī)定為惡劣能見度的拍發(fā)標(biāo)準(zhǔn)[2]，氣象部門還將小于500 m的霧列為預(yù)警內(nèi)容[3]，作為常態(tài)化公共氣象服務(wù)內(nèi)容。目前銅仁區(qū)域已縣縣通高速，通村、通組公路里程明顯增加，大氣惡劣能見度已成為了政府和公眾關(guān)注的焦點之一。多年觀測證明，銅仁區(qū)域相對濕度大，空氣質(zhì)量優(yōu)，造成惡劣能見度的原因大致可以
中低緯山地氣象 2020年4期2020-09-02
- 基于TDIC的上海市奉賢區(qū)大氣能見度變化特征分析
象組織的定義，能見度是指正常視力的人在白天天氣情況下，能夠從天氣背景中看到和辨認(rèn)出適當(dāng)大小黑色目標(biāo)物的最大距離，在夜間則指假設(shè)亮度與白天相同條件下，能夠辨認(rèn)出目標(biāo)物的最大距離[1]。在低能見度天氣條件下，大氣顆粒物容易形成二次污染物，從而直接危害人們的身體健康，給日常生活帶來許多不便[2]。同時，低能見度天氣常常是造成交通事故和突發(fā)事件的重要原因。孫冉等[3]研究了上海市在霧、霾等天氣過程，不同天氣現(xiàn)象的氣溶膠光學(xué)特性，以及能見度的影響因素。徐薇等[4]探
應(yīng)用技術(shù)學(xué)報 2020年2期2020-07-01
- 數(shù)字?jǐn)z像能見度儀系統(tǒng)性能分析
100089）能見度是三大基本氣象觀測要素之一，是一個對航空、航海、陸上交通以及軍事活動等都有重要影響的氣象要素。能見度觀測方法分為人工觀測和器測兩種。人工目測方法符合能見度定義，但客觀性較差，存在一定的誤差，很難滿足高速公路多個監(jiān)測點全天候的觀測需求。器測目前主要有以下幾類：散射式能見度儀、透射式能見度儀。散射式能見度儀采樣空間較小，測量的是某個角度的大氣散射系數(shù)，而非大氣消光系數(shù)；透射式能見度儀測量是大氣消光系數(shù)，觀測原理符合能見度定義，但受光源溫控、
中國設(shè)備工程 2020年8期2020-05-13
- 2005—2017年白云機場能見度變化特征及其與影響因子關(guān)系研究
）0 引言大氣能見度是指正常視力的人在白天無云天空背景條件下，辨認(rèn)出視角大于0.5°的地面黑色目標(biāo)物的形體或輪廓的最大水平距離。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計[1]，1951—1998年我國發(fā)生的飛行事故中有245次與氣象因子有關(guān)，其中19.2%由低能見度造成。研究機場近地面能見度變化特征及其影響因素，對于飛機的安全起降具有重要意義[2-3]。Naegele等[4]通過分析美國西部和西南部18個城市的機場能見度資料，總結(jié)了影響能見度的4個因素：硫酸鹽、人口增長、測量標(biāo)準(zhǔn)和天氣
Advances in Meteorological Science and Technology 2019年6期2019-12-30
- 揭陽潮汕國際機場能見度特征分析
6年建場以來的能見度的變化特征，并分析影響能見度的主要天氣現(xiàn)象和能見度的地方性特征。結(jié)果表明：潮汕機場近5年來的能見度整體在變好;而且能見度在夏季最佳，春季最差;能見度的日變化特征是在每天早上日出時最低，之后逐漸轉(zhuǎn)好，在下午最好，在晚上凌晨時逐漸轉(zhuǎn)差;大霧跟雨是導(dǎo)致潮汕機場低能見度的主要天氣現(xiàn)象，其中霧占了低能見度總?cè)諗?shù)的86.84%，年平均13.2天;潮汕機場能見度小于1500m的情況的持續(xù)時間88.9%在4小時以內(nèi)，52.8%在1小時以內(nèi)?！娟P(guān)鍵詞】國
科技視界 2019年31期2019-12-02
- 重慶市主城區(qū)大氣能見度變化分析
摘要：重慶市的能見度水平與國內(nèi)的許多城市相比都低，尤其是在冬季，灰霾天氣時有發(fā)生。這主要是因為重慶市主城區(qū)三面環(huán)山，冬季往往濕度較大，風(fēng)速很低，這些地理和氣候條件導(dǎo)致穩(wěn)定的大氣層結(jié)的形成，導(dǎo)致氣態(tài)污染物不易發(fā)生擴散，加上硫酸鹽、硝酸鹽等大量水溶性離子的消光作用，從而造成了冬季大氣能見度的下降。夏季能見度的增加，主要是因為重慶地區(qū)7、8月份城市對流增強，使得各種大氣污染物得以快速稀釋和擴散。關(guān)鍵詞：環(huán)境空氣;能見度1觀測期間能見度月均值變化圖1-1是觀測期間
錦繡·下旬刊 2019年4期2019-09-10
- DNQ1型前向散射能見度儀現(xiàn)場核查方法探討
Q1型前向散射能見度儀現(xiàn)場核查方法探討胡蒼龍，李曉紅（四川省氣象探測數(shù)據(jù)中心，四川 成都 610072）對《前向散射式能見度儀核查方法（試行）》進行簡要介紹，然后以DNQ1型前向散射能見度儀為例，介紹了如何使用PWA12能見度儀校準(zhǔn)套件作為現(xiàn)場核查標(biāo)準(zhǔn)，按照核查方法對其進行現(xiàn)場核查，并且結(jié)合工作實際對現(xiàn)場核查中的一些注意事項進行介紹，為前向散射式能見度儀現(xiàn)場核查工作提供技術(shù)參考。前向散射式；能見度儀；現(xiàn)場核查；現(xiàn)場校準(zhǔn)隨著氣象現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，能見度已
科技與創(chuàng)新 2019年15期2019-08-22
- 機場氣象站能見度自動觀測和人工觀測的對比分析
00)1 引言能見度是氣象學(xué)中反映大氣渾濁度的一個指標(biāo)，不僅能指示一個地區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量，而且與交通運輸行業(yè)關(guān)系密切。隨著航空事業(yè)的迅速發(fā)展，國際民航組織要求降低機場最低運行標(biāo)準(zhǔn)，對機場能見度的觀測提出了更高要求[1]。能見度通常用氣象光學(xué)視程表示，氣象光學(xué)視程是指白熾燈發(fā)出色溫為2700 K的平行光束的光通量在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路途長度，也指白天視力正常(對比感閾為0.05)的人，在當(dāng)時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)的目標(biāo)物(黑色、
綠色科技 2019年12期2019-07-15
- 三峽區(qū)域水面能見度變化特征及相關(guān)性分析
燈的發(fā)光點?！?span id="rrhvxtb" class="hl">能見度”是指視力正常的人，在當(dāng)時天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物的最大水平距離[1]?！八?span id="j5bbxjr" class="hl">能見度”主要指河流、水庫和湖泊上空視野內(nèi)1/2以上范圍內(nèi)能辨識的參照物最大水平距離?！按髿馔该鞫取笔怯绊?span id="jxzrhrn" class="hl">能見度的直接因子，空氣中所含空氣分子和氣溶膠粒子能夠削弱通過空氣層光線的能量，因此大氣及其所含雜質(zhì)對陽光的散射和吸收是決定大氣透明度的基本因素，即空氣中雜質(zhì)越多、越渾濁，能見度就越差；反之，能見度就越好。能見度不僅是衡量一個區(qū)域空氣質(zhì)量
水利水電快報 2019年2期2019-03-08
- 南京北郊大氣能見度影響因子研究
[6-8]。低能見度事件的頻繁出現(xiàn)對國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，并且對人類的衣食住行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。各種交通工具對能見度的依賴日益增加，低能見度條件下高速公路上惡性交通事故時有發(fā)生[9]。大氣低能見度問題已經(jīng)成為我國甚至全球面臨的主要環(huán)境問題之一，對大氣能見度影響因子的研究也是現(xiàn)今一個科學(xué)研究熱點。南京是長三角城市群最重要的城市之一，城市化、工業(yè)化進程很快，同時空氣質(zhì)量也日益惡化，低能見度事件更加頻繁發(fā)生?；谖覈髿猸h(huán)境現(xiàn)狀，國內(nèi)外眾多專家
三峽生態(tài)環(huán)境監(jiān)測 2019年1期2019-02-26
- PWD20前向散射式能見度儀的故障排查與數(shù)據(jù)取值
00）0 引言能見度是表示大氣渾濁度的具體光學(xué)指標(biāo)，是表示大氣透明度的重要物量。最近幾年來，全國經(jīng)常出現(xiàn)大范圍的霧霾現(xiàn)象，給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和社會生活帶來不利影響[1]。前向散射能見度儀在氣象系統(tǒng)的應(yīng)用，準(zhǔn)確地量化了能見度的數(shù)值，杜絕了人工觀測的主觀性。自2014年1月1日新型自動站在起正式投入業(yè)務(wù)運行以來，發(fā)現(xiàn)了能見度儀器一些共性的故障現(xiàn)象。本文以南通國家基本氣象站PWD20前向散射式能見度為例，對常見的故障進行故障分析、排查，且對能見度的數(shù)據(jù)取值做出總結(jié)。1
電子元器件與信息技術(shù) 2018年9期2018-11-29
- 1994—2017年杭州能見度特征及其與PM2.5關(guān)系
0 引 言大氣能見度作為反映大氣環(huán)境質(zhì)量好壞的一個重要指標(biāo),與城市交通安全,人民生活質(zhì)量及軍事活動等方面息息相關(guān)[1-2]。研究表明,城市低能見度天氣不僅僅是自然現(xiàn)象,人為活動及排放的污染物在水汽、風(fēng)、溫度、氣壓等氣象因子共同作用下影響大氣能見度[3],其中水汽和顆粒物濃度是其中較為關(guān)鍵的兩個重要因子[4]。從20世紀(jì)60年代開始,國內(nèi)外學(xué)者分別從大氣污染物、氣象條件等不同角度開展城市能見度的演變規(guī)律和影響因子方面的研究[5-6],其中北京、上海、深圳、廣
浙江氣象 2018年3期2018-10-11
- 成都雙流機場跑道視程與低能見度的關(guān)系
610072)能見度是反映大氣透明度的一個指標(biāo)。在航空領(lǐng)域的實際運行保障工作中，除了使用主導(dǎo)能見度作為起降標(biāo)準(zhǔn)外，跑道視程(Runway Visual Range，以下簡稱RVR)也作為一項反應(yīng)能見度的重要運行標(biāo)準(zhǔn)。因此，兩者都是對航空器的起降起決定性作用的氣象標(biāo)準(zhǔn)。 機場主導(dǎo)能見度是指在觀測點觀測到的，達到或超過四周一半或機場地面一半范圍內(nèi)的最大能見度。這些區(qū)域可以是連續(xù)的，也可以是不連續(xù)的，能見度的獲取由觀測員人工觀測獲得，存在著一定的主觀性。RVR是
陜西氣象 2018年3期2018-06-20
- 昭通機場能見度變化統(tǒng)計及其對航班影響
10 米。2.能見度的變化特征2.1 日變化特征霧、霾等是導(dǎo)致昭通機場能見度變化的主要因素。霧、霾等天氣現(xiàn)象的形成與近地面層大氣的潔凈程度及逆溫層關(guān)系密切。近地面層一天的溫度變化是受太陽加熱作用與地表以及大氣的熱輻射作用共同影響。一般情況下，日落后逆溫層開始發(fā)展，上下層空氣間的對流被抑制?？諝庵械膽腋∥锵陆挡⒕奂诮孛?，使能見度惡化。清晨前后的近地面層逆溫發(fā)展到了極值，此時的能見度最差。日出之后，太陽對地表加熱作用增強，近地面層的逆溫迅速被破壞，從而能見
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2018年30期2018-05-08
- 能見度與NOx、NO2日變化關(guān)系分析研究
詞：環(huán)境空氣；能見度；NOx、NO2；PM2.5中圖分類號：X-651 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）11-0068-02Abstract： NO2 and NO are the main nitrogen pollutants in the atmosphere. It is found that NO2 gas absorbs visible light， so the diurnal variation characteri
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年11期2018-04-25
- 懷柔區(qū)大氣能見度與相對濕度和PM2.5濃度的關(guān)系
00）引言大氣能見度也能表示環(huán)境空氣質(zhì)量的好壞，從而顯示出空氣中大氣顆粒物污染水平的指標(biāo)。PM2.5比表面積比較大，體積很小，其大量的懸浮在空氣中，并通過對光的吸收和散射作用，使大氣能見度降低。大量研究表明，能見度、PM2.5濃度，相對濕度之間存在一定的相關(guān)性。宋宇[1]、王京麗[2]等研究得出：北京市大氣能見度與顆粒物的散射消光存在一定的相關(guān)1性，其是降低能見度的主要因素，并且顆粒物的濃度是決定能見度好壞的主要原因。王淑英[2]研究結(jié)果顯示京津地區(qū)相對濕
資源節(jié)約與環(huán)保 2018年10期2018-02-05
- 淺析常州市PM2.5對能見度干擾
年觀測到的水平能見度與PM2.5資料進行對應(yīng)分析，根據(jù)PM2.5對空氣質(zhì)量影響的不同質(zhì)量指數(shù)，分別分析其能見度變化，初步掌握了不同空氣質(zhì)量指數(shù)下能見度的基本變化范圍，對氣象能見度預(yù)測和相關(guān)研究提供借鑒。關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量；PM2.5；能見度；干擾；預(yù)測中圖分類號：S16 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170732070引言能見度的觀測和預(yù)測是氣象工作的重要課題，影響能見度的因素基本分為濕性水為主的顆粒，另外是以細(xì)微固態(tài)顆粒物為主的
農(nóng)業(yè)與技術(shù) 2017年13期2017-08-23
- 自動能見度和人工能見度差異分析及觀測數(shù)據(jù)的處理
雷中心)?自動能見度和人工能見度差異分析及觀測數(shù)據(jù)的處理張仁宗1姜雅凡2(1.甘肅省蘭州市皋蘭縣氣象局；2.黑龍江省防雷中心)隨著全國自動氣象觀測站的安裝完畢，我們甘肅省也和全國一樣，已經(jīng)實現(xiàn)大部分氣象要素觀測的自動化，特別是近幾年安裝了能見度觀測自動儀，由于這個自動能見度儀精度比較高，就是受外界干擾比較大，而且能見度的算法也不一樣，反應(yīng)在數(shù)據(jù)上就是數(shù)據(jù)變化比較大，本文就是對自動能見度和人工能見度差異分析，給基層臺站的觀測員對數(shù)據(jù)有一個正確的判斷。能見度
林業(yè)勘查設(shè)計 2017年1期2017-03-11
- 能見度自動觀測與人工觀測數(shù)據(jù)比較分析
00)1 引言能見度是地面氣象觀測的要素之一，它可以反映氣團的某些特性，以滿足天氣學(xué)和氣候?qū)W的需要，更為直觀的是，它不僅可用來表征氣象變化，還可以用來體現(xiàn)一地空氣環(huán)境的好壞，尤其是在我們國家對環(huán)境保護極為重視的當(dāng)下，做好能見度觀測方法的比較研究，為以后能見度資料的應(yīng)用提供理論上的參考依據(jù)，是很有意義的，也是必要的。能見度自動觀測與人工觀測的比較研究，國內(nèi)已然做了許多[1]-[6]，就其成果而言，只能借鑒，不能推廣應(yīng)用?？梢哉f，每個臺站在一定的時間序列里，用
中低緯山地氣象 2017年6期2017-03-08
- 南京市氣溶膠和相對濕度對能見度的影響
期地面觀測站的能見度、相對濕度資料，對三者的關(guān)系進行量化分析，采用線性和非線性的方法對能見度進行一元和多元擬合。結(jié)果表明，2014年南京市日能見度大多數(shù)在1～3級（即2～10 km），PM2.5和PM10在入春、入夏、入冬時變化趨勢不同，其他月份趨勢相同；能見度和相對濕度的月際變化趨勢相反。隨著能見度的降低，PM2.5、PM10的平均濃度和相對濕度均增加，能見度與相對濕度的線性相關(guān)性最好，與PM2.5次之，與PM2.5～10的線性相關(guān)性最差。不同檔相對濕度
安徽農(nóng)業(yè)科學(xué) 2016年4期2016-10-21
- 德州能見度與PM2.5、PM10和相對濕度的關(guān)系
1100）德州能見度與PM2.5、PM10和相對濕度的關(guān)系張琳1，高雷娜1，朱保美2（1. 德州市氣象局，山東德州253000；2. 齊河縣氣象局，山東齊河251100）為研究德州大氣能見度與水汽和氣溶膠的關(guān)系，利用2013年逐小時能見度、相對濕度、PM2.5和PM10濃度資料，對三者與能見度的關(guān)系進行分析。結(jié)果表明：能見度與相對濕度的線性相關(guān)最好，與PM2.5濃度的相關(guān)性次之；隨著相對濕度、PM2.5和PM10濃度的增加，能見度明顯降低。大氣能見度與相對
海洋氣象學(xué)報 2016年2期2016-08-03
- 浙江省人工觀測與儀器觀測能見度對比分析
觀測與儀器觀測能見度對比分析任 律1樊高峰1黃立丹2(1.浙江省氣候中心，浙江 杭州 310017; 2.杭州市氣象局，浙江 杭州 310051)隨著自動能見度儀的使用越來越多，它所受關(guān)注和重視的程度也越來越高，利用2011年全省人工觀測與儀器觀測能見度資料，對全年能見度空間分布做了分析，能見度高值區(qū)位于西南山區(qū)和東部沿海地區(qū)，低值區(qū)位于杭州地區(qū)、金衢盆地及湖州部分地區(qū)。以杭州為例分析兩種能見度資料在不同能見度水平和天氣現(xiàn)象下的一致性，當(dāng)能見度小于1 km
浙江氣象 2015年2期2015-06-15
- 南京大氣能見度變化規(guī)律及影響因子分析
44)南京大氣能見度變化規(guī)律及影響因子分析侯靈1，安俊琳2，朱彬2(1．廣東省氣象信息中心，廣東廣州510080;2．南京信息工程大學(xué)氣象災(zāi)害預(yù)報預(yù)警與評估協(xié)同創(chuàng)新中心，江蘇南京210044)利用累積百分率法、Ridit中值分析法、“非常好”能見度出現(xiàn)頻率法以及平均能見度年際和季節(jié)變化法，對1980—2005年南京大氣能見度年際變化趨勢進行分析，發(fā)現(xiàn)1980—1984年能見度呈上升趨勢，1985年以后則在波動中呈明顯下降趨勢。26 a中，日均大氣能見度最小
大氣科學(xué)學(xué)報 2014年1期2014-09-18
- 雙光路能見度測量方法和試驗
225）雙光路能見度測量方法和試驗杜傳耀1）*馬舒慶2）楊 玲3）張春波1）1）（北京市觀象臺，北京100176）2）（中國氣象局氣象探測中心，北京100081）3）（成都信息工程學(xué)院電子工程學(xué)院，成都610225）雙光路能見度測量系統(tǒng)是一種基于CCD（Charge-Coupled Device）數(shù)字?jǐn)z像和光在大氣中衰減理論的能見度測量系統(tǒng)，首先設(shè)置遠(yuǎn)、近兩個固定距離的特性相同的目標(biāo)光源和背景裝置，然后通過CCD拍攝所設(shè)置的目標(biāo)光源和背景，拍攝的圖像由13
應(yīng)用氣象學(xué)報 2014年5期2014-07-07
- 成都市大氣能見度變化特征及影響因子研究
10072大氣能見度是一項重要的氣象觀測要素，大氣水平能見度指視力正常的人在當(dāng)時的天氣條件下，能夠從天空背景中觀看到和辨認(rèn)目標(biāo)物(黑色、大小合適)的最大水平距離［1］。大氣能見度的變化通常受降水、霧、大風(fēng)、揚沙等天氣現(xiàn)象和空氣污染物的影響。大氣能見度可以反映空氣質(zhì)量的優(yōu)劣，空氣質(zhì)量直接影響人們的生活和健康。成都是中國西部的重要工業(yè)城市，霧霾天氣頻繁。分析該市大氣能見度的變化特征，對于了解低能見度天氣的成因，提高空氣質(zhì)量有重要意義。20世紀(jì)60年代，美、英等
中國環(huán)境監(jiān)測 2014年2期2014-04-26
- 成都市1980～2010年能見度的變化趨勢分析
已越來越突出,能見度的降低就是其主要表現(xiàn)之一。影響大氣能見度主要有自然因素和人為因素[1-3]。自然因素主要包括霧、揚塵、降水等天氣現(xiàn)象,人為因素主要包括汽車尾氣、焚燒等[4]。若能見度低于10Km、相對濕度小于90%時,將會出現(xiàn)灰霾天氣[5],也可能造成光化學(xué)煙霧等現(xiàn)象。研究表明,氣溶膠粒子中NO2、PM2.5和PM10的含量較高,如果大量的氣溶膠粒子不能及時輸送而長時間滯留在大氣中,對能見度以及人體健康、交通運輸、航天事業(yè)等都有重大影響[6-8]。早期
成都信息工程大學(xué)學(xué)報 2014年1期2014-01-05