吳曉研

本文應(yīng)用危機(jī)管理的基礎(chǔ)理論與方法，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段物流企業(yè)所面臨的經(jīng)營(yíng)困境，對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)理論研究進(jìn)行了綜合整理。介紹了危機(jī)管理的類型以及不同過程階段的危機(jī)管理的主要特點(diǎn)。通過分析當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，提出了綜合性、連續(xù)性的危機(jī)管理模式。近幾年經(jīng)濟(jì)逆全球化風(fēng)險(xiǎn)加大，尤其是2019年底到2020年中期，新冠疫情加劇了國(guó)際和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)階段我國(guó)約有30%-40%的物流企業(yè)都面臨著一定的經(jīng)營(yíng)困境。疫情危機(jī)導(dǎo)致的全球經(jīng)濟(jì)衰退，使得外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境產(chǎn)生了急劇的變化，這種情況是當(dāng)下我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的最主要風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)的物流企業(yè)雖然表現(xiàn)出極大的韌性和潛力，但仍然暴露出一定的不足和矛盾，這些危機(jī)的發(fā)生和解決都需要進(jìn)行科學(xué)的分析和細(xì)致的研究。

研究背景

物流企業(yè)運(yùn)作的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)機(jī)制與消費(fèi)者需求、競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)際環(huán)境等直接相關(guān)，任何物流企業(yè)的發(fā)展與運(yùn)行，都受到這些因素的影響。因此，物流企業(yè)運(yùn)作具有高度的不確定性和高風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。本研究以時(shí)間因素（危機(jī)所處的不同階段）為研究順序，選取不同類型的危機(jī)事件作為研究對(duì)象，整理出本次研究思路：危機(jī)未發(fā)生時(shí)的前期的預(yù)防、產(chǎn)生后的有效應(yīng)對(duì)、后期的恢復(fù)處理。在現(xiàn)有的科學(xué)研究及實(shí)踐基礎(chǔ)條件下，論證了使用綜合性危機(jī)管理模式作為我國(guó)物流企業(yè)當(dāng)前危機(jī)管理的首選方式。

外部環(huán)境的變化增強(qiáng)了人們對(duì)物流企業(yè)危機(jī)管理的關(guān)注，許多相應(yīng)研究迅速跟進(jìn)。綜合與整理相關(guān)文獻(xiàn)，研究?jī)?nèi)容大致分為以下幾類：危機(jī)的現(xiàn)象及本質(zhì)研究、危機(jī)的基本理論與性質(zhì)研究、危機(jī)的類型和危機(jī)管理的特殊性研究等。采用的方法有企業(yè)內(nèi)外環(huán)境因子分析、財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況快速診斷、預(yù)測(cè)、專家評(píng)價(jià)法、模擬法等。在對(duì)現(xiàn)行物流企業(yè)危機(jī)管理實(shí)踐進(jìn)行辯證分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出符合當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)物流企業(yè)危機(jī)管理的創(chuàng)新模式。

物流企業(yè)危機(jī)管理的理論基礎(chǔ)

關(guān)于危機(jī)的概念有多種論述。一般認(rèn)為，危機(jī)不僅包括重大變化，還包括組織及其管理人員的活動(dòng)中發(fā)生的任何錯(cuò)誤。 物流企業(yè)危機(jī)產(chǎn)生的主要根源存在兩種基本類別，一是基于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，另一個(gè)是基于非經(jīng)濟(jì)原因。第一類理論認(rèn)為，造成危機(jī)的原因是生產(chǎn)和消費(fèi)之間的不平衡、違反貨幣流通規(guī)則、工業(yè)生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)和比例失調(diào)理論等。第二類理論提出了自然主義理論學(xué)說，即危機(jī)是任何經(jīng)濟(jì)發(fā)展所固有的特征。關(guān)于危機(jī)管理的策略主要有兩個(gè)相互矛盾的方向：第一類是對(duì)危機(jī)采取“持之以恒”的態(tài)度，即危機(jī)被視為長(zhǎng)期的威脅和干擾；第二類認(rèn)為危機(jī)事件的發(fā)生具有很大的偶然性。危機(jī)管理的重點(diǎn)是減少危機(jī)的負(fù)面影響，在危機(jī)發(fā)生時(shí)，能夠繼續(xù)使用系統(tǒng)中其余的最有效的部分。

基于不同生命周期的危機(jī)管理模式分析

預(yù)防性危機(jī)管理模式

預(yù)防性危機(jī)管理模式被認(rèn)為是一種新型的危機(jī)管理方案，它涉及預(yù)先制定可能的危機(jī)應(yīng)對(duì)方案。在發(fā)現(xiàn)危機(jī)事件的初步跡象之前，在預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的管理下實(shí)施預(yù)防危機(jī)措施。預(yù)防性危機(jī)管理的一個(gè)顯著特點(diǎn)是管理者為不同的事件發(fā)展都做好相應(yīng)的解決方案。

目前，預(yù)防性危機(jī)管理并不常見，因?yàn)槲C(jī)管理策略是組織發(fā)展的內(nèi)在穩(wěn)定器，一旦發(fā)現(xiàn)不利變化，它就開始發(fā)揮作用。在允許的風(fēng)險(xiǎn)程度下，不啟用危機(jī)管理。預(yù)防性管理的一個(gè)顯著特點(diǎn)是，能夠確保在危機(jī)過程的早期階段減少一些負(fù)面影響，也就是說，即使不可能完全預(yù)防危機(jī)，也能降低危機(jī)的不利影響。

預(yù)防管理的積極方面表現(xiàn)在，在發(fā)生更多負(fù)面影響時(shí)，已經(jīng)準(zhǔn)備了一系列的預(yù)防措施。實(shí)際上預(yù)防性危機(jī)管理不僅可以應(yīng)用于物流企業(yè)，還可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域，例如信息保護(hù)、外交、軍事事務(wù)以及銀行領(lǐng)域等。

反應(yīng)性危機(jī)管理模式

與預(yù)防性危機(jī)管理不同，反應(yīng)性危機(jī)管理在實(shí)踐中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。這種危機(jī)處理方式是在危機(jī)已經(jīng)發(fā)生的情況下進(jìn)行的。反應(yīng)式管理的目的是：通過采用具體的危機(jī)管理方法（如危機(jī)重組和恢復(fù)），設(shè)法恢復(fù)企業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定狀態(tài)，并且能在危機(jī)存續(xù)期間保持正常的商業(yè)活動(dòng)。 當(dāng)危機(jī)進(jìn)一步持續(xù)發(fā)生時(shí)，反應(yīng)性危機(jī)管理方式會(huì)被更積極的危機(jī)管理所取代，因此反應(yīng)性危機(jī)管理在企業(yè)生命周期的大部分階段都很常見。

反應(yīng)性危機(jī)管理的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)都比較明顯，這種管理的好處是能夠保持項(xiàng)目的有效運(yùn)作；消極方面則是為了維持企業(yè)的正常運(yùn)行，會(huì)選擇性放棄一部分利益，因此無法有效保護(hù)其全部利益。

恢復(fù)性危機(jī)管理模式

恢復(fù)性危機(jī)管理與某些醫(yī)學(xué)術(shù)語相似，根據(jù)對(duì)過去文獻(xiàn)的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，有關(guān)恢復(fù)性危機(jī)管理研究最少。這種危機(jī)管理模式是在危機(jī)癥狀充分顯現(xiàn)后才會(huì)得到應(yīng)用。這種方式能夠在嚴(yán)重危機(jī)情況下，有力的維護(hù)管理對(duì)象并穩(wěn)定其財(cái)務(wù)狀況，包括在管理對(duì)象無法保存的情況下?；謴?fù)性危機(jī)管理模式有助于減少因該系統(tǒng)的破壞而造成的負(fù)面社會(huì)影響，并為剩余的價(jià)值找到了新的用途。

三種模式的綜合比較與創(chuàng)新

采用單一性危機(jī)管理模式有不利的方面，那就是在沒有真正威脅的時(shí)候，在制定危機(jī)管理措施方面會(huì)花費(fèi)大量的資源。預(yù)防性管理僅適用于發(fā)現(xiàn)危機(jī)最初跡象的情況。在單一性管理框架內(nèi)不及時(shí)實(shí)施危機(jī)管理措施，可能導(dǎo)致負(fù)面現(xiàn)象增加，并隨著時(shí)間的推移而發(fā)展和加強(qiáng)。單一性危機(jī)管理的缺點(diǎn)是，客觀上它無法預(yù)防所有危機(jī)；更常見的是，單一性管理模式只能解決復(fù)雜危機(jī)的一部分，而且這些危機(jī)管理手段需要完全依靠系統(tǒng)內(nèi)部資源，如果這些資源不足，將導(dǎo)致這種管理方式無法有效抵御危機(jī)。

綜上，應(yīng)該建立綜合性的危機(jī)管理制度，才能有效解決危機(jī)產(chǎn)生的負(fù)面結(jié)果，要?jiǎng)?chuàng)造出一種覆蓋危機(jī)全過程的綜合性的、連續(xù)性的危機(jī)管理模式。

現(xiàn)階段適用我國(guó)物流企業(yè)的綜合——連續(xù)危機(jī)管理模式選擇

目前，我國(guó)的物流企業(yè)特別需要采用綜合性——連續(xù)性的危機(jī)管理方式。我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量龐大，關(guān)系復(fù)雜，規(guī)模和水平也相差較大。因此，簡(jiǎn)單的危機(jī)管理模式不適合也不能夠解決相關(guān)問題。根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)形式的發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)的物流企業(yè)正處于率先走出危機(jī)的階段，所以更要盡快盡早的走出危機(jī)。這不僅符合我國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)與國(guó)際雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展要求，還會(huì)有效促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)一步提升在全球物流產(chǎn)業(yè)鏈中的國(guó)際地位。

在這種情況下，我國(guó)物流企業(yè)采用綜合性的危機(jī)管理模式是十分必要的。現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)正處于危機(jī)與機(jī)遇并存的關(guān)鍵時(shí)期。一方面是國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度下降、國(guó)內(nèi)通貨膨脹和失業(yè)率壓力上升、居民購買力下降、企業(yè)活動(dòng)減少等。另一方面是國(guó)際上大量物流企業(yè)破產(chǎn)重組，國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌，率先恢復(fù)的中國(guó)物流企業(yè)有著良好的重大歷史機(jī)遇。在這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各物流企業(yè)實(shí)施有效的綜合性危機(jī)管理方式十分必要。

目前，對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的研究有助于豐富現(xiàn)有的危機(jī)管理理論，并為物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐提供參考借鑒。物流企業(yè)需要采用不同的危機(jī)管理手段，并不斷調(diào)整現(xiàn)有的管理模式，做到既客觀評(píng)估企業(yè)的金融和經(jīng)濟(jì)狀況，又需要采取必要的擺脫危機(jī)形式的措施。綜合性、連續(xù)性的危機(jī)管理方式將覆蓋危機(jī)進(jìn)程的全過程，在實(shí)踐中采用綜合性、連續(xù)性的危機(jī)管理方式會(huì)取得更好的效果。研究結(jié)果所提出的綜合性危機(jī)管理模式不僅適用于物流企業(yè)，也適用于其他的組織企業(yè)，并且適用于整個(gè)危機(jī)管理周期。

（吉林師范大學(xué)管理學(xué)院）