張靜

周末的夜晚去哪兒去嗨？跟榮威i6 MAX一起拍銀河！

當(dāng)越來越多的品牌習(xí)慣用十分“討巧”的方式，在產(chǎn)品上制造噱頭來營銷的時(shí)候，上汽榮威卻以一種幾乎不計(jì)成本的方式來打造一款i6 MAX，而且他們想做的，只是讓用戶能輕松實(shí)現(xiàn)一個(gè)無比美好的想法。

隨著手機(jī)拍照能力的大幅提升，人們早已經(jīng)不再滿足于白天的時(shí)候拍拍生活中的花花草草，夜空下舉起手機(jī)拍銀河成為生活樂趣，但對于普通的萌新們來說，霓虹閃耀的都市里根本沒法拍到更純凈的夜空，開車去郊外？往往因?yàn)樘齑疤?，不得不站在車外在風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖。

這也是很多人選購榮威i6 MAX時(shí)根本不會考慮其他車型的原因之一。如果說其他車型還要對比天窗位置和大小，那么坐進(jìn)榮威i6 MAX的車內(nèi)，3平米銀河全景天幕讓頭頂?shù)男强找挥[無余。

暢享智能駕駛

但對于很多年輕用戶來說，開車去郊外的途中，面對各種復(fù)雜路況、甚至還有數(shù)十公里的長途駕駛，讓本就工作了一周的自己更加疲憊不堪，i6 MAX還提供了豐富全面的L2.5智能駕駛輔助系統(tǒng)，用更加智能化的方式為用戶保駕護(hù)航、盡享愜意。

其中，AI Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全速域的自適應(yīng)巡航，哪怕是面對彎道車輛也會通過攝像頭+雷達(dá)的雙重探測提前減速，自動平順過彎，遇到前車停止還可以自動減速或剎停，并且在前車駛離的時(shí)候還會迅速啟動恢復(fù)巡航。同時(shí)，ICA集成式高速智能續(xù)航功能還能自動識別前方車輛和車道線，通過油門、制動、方向盤的自動控制，在巡航過程中還能自動保持車輛在車道居中行駛，極大緩解了用戶在高速路況下的駕駛強(qiáng)度。

此外，在面對城市路網(wǎng)等低速路段，TJA交通擁堵輔助功能仍然能通過識別前方車輛和車道線，對油門和制動、轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，保持車輛在車道內(nèi)居中或跟隨前車行駛，周末出城的路況雖然仍然堵，但“路怒癥”少了，心情不再那么堵了。

之所以說AI Pilot達(dá)到了智能輔助的水準(zhǔn)，不僅因?yàn)樵撓到y(tǒng)啟動僅需一鍵，更值得注意的是這套L2.5級的輔助系統(tǒng)一直都會迎合駕駛員的操控意圖，可以實(shí)現(xiàn)更好的人機(jī)共駕狀態(tài)，而不是像有些輔助駕駛經(jīng)常會出現(xiàn)讓人頭疼的人車博弈。

除了高速長途駕駛，在擁堵的城市路況中，面對“神出鬼沒”的行人和車輛，新手駕駛員往往會緊張兮兮、頭痛不已。榮威i6 MAX配備的All-time Safety全時(shí)主動安全輔助系統(tǒng)擁有防追尾、防盲區(qū)、防偏離、防超速、防疲勞的全方位安全保障。

AEB自動緊急制動功能可以識別路上的行人和車輛，并且還針對中國路況進(jìn)行了深度優(yōu)化，擁有1000萬公里的中國路試數(shù)據(jù)研發(fā)儲備，達(dá)到0誤觸發(fā)率的優(yōu)秀水平。同時(shí)，RDA后向駕駛輔助系統(tǒng)集成了BSD后視鏡盲區(qū)輔助、LCA變道輔助和RCTA后向交通警示三大功能，無論是行駛中變換車道，還是從車位中倒車駛出時(shí)都能更加從容、輕松。

提到盲區(qū)中的閃轉(zhuǎn)騰挪，一直都是很多用戶駕車時(shí)最頭疼的困擾之一，“老司機(jī)”們一句“憑感覺看車距”能把無數(shù)新手氣到無話可說，“沒有感覺怎么辦？” 榮威i6 MAX配備的360°全景影像不僅能通過圍繞全車的攝像頭拼接出完整、無死角盲區(qū)的畫面，還能在車輛啟動和低速打轉(zhuǎn)向燈時(shí)自動開啟，讓駕駛員對車輛周圍情況一覽無余的同時(shí)，還能減少對正常駕駛的干擾。

自駕去郊外拍攝銀河，難免出現(xiàn)由于疲勞或者分神導(dǎo)致的偏離車道、忽略限速標(biāo)識的情況，而且這些帶來的后果往往是十分危險(xiǎn)的。榮威i6 MAX配置LDP/LDW壓線提醒、車道糾正功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測到即將偏離車道時(shí)會立刻通過聲音和振動等方式對駕駛員進(jìn)行提醒，假設(shè)駕駛員沒有任何反應(yīng)車輛還能自動糾正行駛方向，防止偏離車道釀成大禍。

同時(shí)，SAS智能車速輔助功能還會識別路上的限速標(biāo)識，并且自動與導(dǎo)航系統(tǒng)中的限速信息進(jìn)行比對，從而自動控制車速。當(dāng)然，如果駕駛員真的出現(xiàn)了疲勞的情況，榮威i6 MAX的UDW駕駛員疲勞提醒功能還將及時(shí)作出提醒，此時(shí)務(wù)必要靠邊?？浚蕾p一下3平米銀河全景天幕外的藍(lán)天和美景。

安心更安靜

誰不想自駕遠(yuǎn)行的路上能隔絕車外的喧囂呢，除了豐富的智能化安全技術(shù)，榮威i6 MAX在NVH（振動和噪聲）方面也十分出色。

憑借上汽集團(tuán)成立多年的專業(yè)NVH團(tuán)隊(duì)和實(shí)驗(yàn)室積累下的豐富經(jīng)驗(yàn)，在國際領(lǐng)先的NVH技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，榮威i6 MAX的四個(gè)車窗都配備了雙層夾膠隔音玻璃，與此同時(shí)，還搭載了米其林Acousic靜音技術(shù)輪胎，并且在備胎艙、輪罩、懸掛、A柱、C柱等位置進(jìn)行了聲學(xué)包升級，哪怕是行駛到每小時(shí)120公里的車速，人們在車內(nèi)也能輕松對話交流。

除了這種幾乎不惜成本的用料，榮威i6 MAX還針對整車NVH進(jìn)行了大量的仿真分析和試驗(yàn)開發(fā)工作。全面對車身結(jié)構(gòu)、氣動聲學(xué)模型、整車聲學(xué)模型和精密空間等方面進(jìn)行仿真分析，更重要的是針對各個(gè)零部件、材料、系統(tǒng)和整車級別都進(jìn)行大量的NVH試驗(yàn)，讓用戶可能在路上遇到的振動和噪聲問題在研發(fā)階段的實(shí)驗(yàn)室里全面得到解決，使得用戶可以盡情享受輕松、靜謐的愜意之旅。

“超綱”能力

除L2.5級輔助駕駛和NVH水平，榮威i6 MAX還有太多領(lǐng)先同級的“超綱”表現(xiàn)。比方說讓人過目不忘的參數(shù)化設(shè)計(jì)手法刷新出的國潮境界的顏值、4722×1835×1464mm的整車尺寸與2715mm的軸距打造出的越級寬適空間、品質(zhì)軟包搭配木質(zhì)紋理的內(nèi)飾、12.3英寸液晶儀表和14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，以及背后的最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、星艦47.8度最佳握感電子排擋等，讓用戶坐進(jìn)車內(nèi)便能夠享受到“超綱”的用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，所搭載的全新第二代藍(lán)芯300TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率127kW、最大扭矩275N·m，匹配7速DCT 3.0變速箱，實(shí)現(xiàn)百公里加速8.1s，極速210km/h性能的同時(shí)，百公里油耗低至5.9L，實(shí)現(xiàn)了澎湃動力與更低油耗的完美平衡。再加上四輪獨(dú)立懸掛、ZF薩克斯減振器、EPS-Pro高階動態(tài)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，讓用戶輕松享受到“人車合一”的“超綱”駕駛體驗(yàn)。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力，再配合10.68萬元～12.28萬元的售價(jià)顯示出滿滿的誠意，但為了讓消費(fèi)者更進(jìn)一步感受到“MAX”帶來超出預(yù)期的感受，榮威i6 MAX還為用戶提供了包括終身質(zhì)保MAX、終身保養(yǎng)MAX、終身流量MAX的三大終身MAX權(quán)益及四大爽酷MAX權(quán)益，總價(jià)值高達(dá)4.3萬元，從購車、用車的全方位產(chǎn)品生命周期為用戶降低入手門檻、解除各種顧慮。

不難發(fā)現(xiàn)，榮威i6 MAX不同于市場上其他產(chǎn)品，并沒有滿足于僅僅把產(chǎn)品做好，而是在做好一款新車的同時(shí)，把注意力提升到了滿足用戶更高期待的需求上，而且為了滿足這樣的需求用一種近乎不計(jì)成本的方式去實(shí)現(xiàn)。

用“超綱”的產(chǎn)品帶來“超綱”的用戶體驗(yàn)，i6 MAX作為上汽榮威年輕化戰(zhàn)略布局的首款轎車產(chǎn)品，必將實(shí)現(xiàn)口碑和銷量的雙贏。