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        新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的新特征

        2020-01-11 01:16:11王俠
        汽車觀察 2020年12期
        關(guān)鍵詞:網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)層面

        王俠

        8月份,習(xí)近平總書記在安徽考察時(shí)強(qiáng)調(diào):“要深刻把握發(fā)展的階段性新特征新要求,堅(jiān)持把做實(shí)做強(qiáng)做優(yōu)實(shí)體經(jīng)濟(jì)作為主攻方向,一手抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),一手抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,推動(dòng)制造業(yè)加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和現(xiàn)代化水平”。

        汽車產(chǎn)業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)交匯、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè),呈現(xiàn)出前所未有的新特征和新要求。

        首先,汽車的屬性正在發(fā)生系統(tǒng)性變化。

        由于電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展,汽車正從給生活帶來(lái)便利的工具逐漸變成現(xiàn)代生活的一部分,汽車正從一個(gè)在使用過(guò)程中不斷貶值的產(chǎn)品變成通過(guò)在線升級(jí)而不斷增值的新物種,汽車產(chǎn)業(yè)正從一個(gè)靠規(guī)模不斷提升而不斷降低價(jià)格的傳統(tǒng)模式變成靠增加科技含量和個(gè)性化需求而不斷增值的新產(chǎn)業(yè),汽車正從給能源和環(huán)境帶來(lái)壓力變成智能社會(huì)的好幫手。我們正在從一個(gè)車輪上的擁擠社會(huì)變成由智慧車流編織的美好社會(huì)。

        其次,汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革正在從產(chǎn)品端向全產(chǎn)業(yè)鏈和全社會(huì)擴(kuò)展。

        隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、5G等數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展, 汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正從產(chǎn)品層面上溯至研發(fā)、制造和管理層面,從消費(fèi)層面擴(kuò)展至產(chǎn)業(yè)層面,從產(chǎn)業(yè)層面擴(kuò)展至整個(gè)社會(huì)治理層面。數(shù)字技術(shù)正在改變所有產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè),不僅在改變物質(zhì)世界,還在改變精神世界,所以說(shuō)數(shù)字技術(shù)不僅僅是工具,更是新的數(shù)字文明的載體。汽車企業(yè)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)期性和徹底性要有充分的思想準(zhǔn)備。

        第三,汽車+互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展正在從物理反應(yīng)進(jìn)入化學(xué)反應(yīng)新階段。

        汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作的第一階段,有點(diǎn)像跑馬圈地的物理過(guò)程,但要真正可持續(xù)發(fā)展,就不能停留在簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、增加投資、技術(shù)配套的物理層面,而是要發(fā)生化學(xué)反應(yīng),謀求各種資源要素深度融合的分子層級(jí)的合作。只有這樣,在工業(yè)時(shí)代形成的生產(chǎn)模式、管理模式、商業(yè)模式、思維模式才能發(fā)生質(zhì)的進(jìn)化,車企才能真正實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技出行公司的轉(zhuǎn)型。

        第四,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將夯實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

        消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是贏者通吃,先燒錢搶入口,再通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)或增值業(yè)務(wù)賺錢,而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則有更長(zhǎng)、更復(fù)雜的價(jià)值鏈,其盈利模式是為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、降本增效。中國(guó)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,但最近幾年已進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期,接近天花板。相比之下,我國(guó)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與美國(guó)相比還處于發(fā)展初期,目前還沒(méi)有出現(xiàn)特別出眾的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)。

        產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)隱形的戰(zhàn)場(chǎng),不像面向終端的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)那樣博人眼球,但它既是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)價(jià)值高地,又是汽車這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)真正做強(qiáng)的技術(shù)抓手,也是消費(fèi)端、產(chǎn)品端技術(shù)品質(zhì)持續(xù)提升的重要保障,值得汽車和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜手同心、持續(xù)發(fā)力,真正做出成效。

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