為穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、刺激汽車消費、提振汽車市場信心，第二十三屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱：成都國際車展）一馬當(dāng)先，將率先拉開本年度國內(nèi)四大A級車展大幕。展會將于7月24日-8月2日在中國西部國際博覽城舉行，匯聚120多個國內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛，展出規(guī)模達(dá)16萬平方米。

經(jīng)過20多年的風(fēng)雨砥礪，成都國際車展已成為中西部車市最矚目的“風(fēng)向標(biāo)”，而本屆成都國際車展作為疫后國內(nèi)率先舉辦的四大A級乘用車展覽會，肩負(fù)著帶動汽車產(chǎn)業(yè)動能復(fù)蘇、提振市場信心、推動擴(kuò)大內(nèi)需的重要使命。主辦方表示，隨著相關(guān)政府陸續(xù)放寬限制與刺激消費，汽車行業(yè)正迎來強(qiáng)勢復(fù)蘇。德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等眾多汽車品牌均視本屆展會為車市回暖的“前哨陣地”，紛紛攜多款全球或國內(nèi)首發(fā)車型空降蓉城，欲將掀起下半年汽車行業(yè)升級換代的浪潮。

如今在全國整體消費趨勢向好的東風(fēng)下，成都國際車展將進(jìn)一步為車市注入“強(qiáng)心劑”。各大汽車品牌希望借助成都國際車展的重要戰(zhàn)略地位和巨大“帶貨力”，重新喚醒國內(nèi)車市沉寂半年的信心與活力。寶馬、奧迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、一汽大眾、領(lǐng)克、日產(chǎn)、吉利、五菱、比亞迪等原有參展品牌對本屆車展的投入不降反升，紛紛提升參展面積，帶來多款靚麗車型。其中，長城汽車將在展會現(xiàn)場全球首發(fā)旗下品牌WEY首款重磅越野車型、第三代哈弗H6、哈弗全新品類SUV“哈弗大狗”;比亞迪將全球首發(fā)宋plus和全球預(yù)售2021款唐;五菱新車Victory、羅倫士LS560MX將進(jìn)行全國首發(fā);全新路虎衛(wèi)士、雪鐵龍首款新能源汽車天逸C5 aircross、東風(fēng)悅達(dá)起亞新車凱酷、全新林肯飛行家、領(lǐng)克06、捷途95 Pro特別版、全新一代瑞虎5X等也將在本屆車展上開啟全國預(yù)售/上市。主辦方預(yù)計，各大品牌加持本屆車展將為下半年中國汽車市場有望恢復(fù)或超過去年同期水平增添一份力。

目前各大汽車品牌都進(jìn)入了新能源汽車賽道，增加在電動化上的研發(fā)和投資，加速向“新四化”轉(zhuǎn)型升級。而今年兩會政府報告更是首次將新能源汽車與新基建一同提及，報告提出要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車。在加強(qiáng)新基建和擴(kuò)建充電樁的背景下，新能源汽車充電不便的最大痛點也將被解決，為新能源汽車未來的市場推廣和消費使用吃下“定心丸”。

而西部廣闊的新能源汽車市場吸引了特斯拉、Polestar（極星）、蔚來、小鵬、威馬、愛馳、賽力斯等“造車新勢力”和傳統(tǒng)車企下的新能源品牌在本屆成都國際車展上帶來多款全球首發(fā)的全新智能車型。其中，Polestar（極星）將首次參展成都國際車展，帶來其首款量產(chǎn)車型純電動轎跑Polestar 2和高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑Polestar 1;愛馳將全球首秀其U6 ion;長城旗下新能源品牌歐拉也將全球首發(fā)其新車歐拉白貓;廣汽新能源將舉行西南地區(qū)首批埃安V車主交車儀式，緊湊級運動型概念車Enverge也將在其展臺西南首度亮相。

據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月份豪華車零售同比增長28%，可見豪華汽車依然是國內(nèi)乘用車市場的“燃點”。作為疫后國內(nèi)首個A級車展，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯和豪華座駕寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等將繼續(xù)在本屆成都國際車展上“乘風(fēng)破浪”，點燃下半年汽車市場的火熱激情。

其中，寶馬再次以3210平米的巨型展位位列本屆車展展位榜首，帶來全新4系和中期改款Mini Countryman;奧迪首次以3000平米的超大展位戎裝亮相成都國際車展;梅賽德斯一奔馳攜包括全國首發(fā)上市的CLA/CLA獵裝版、全新GLA等7款全新車型在近3000平米的展位上火力全開。在今年整個行業(yè)風(fēng)云變幻時，三大德系領(lǐng)軍代表仍屹立自若，全面彰顯其百年風(fēng)范。值得一提的是，瑪莎拉蒂百年來首款混動新車Ghibli、蘭博基尼Urus High Gloss Line車型、賓利新添越將在展會現(xiàn)場首次與公眾見面。

15.96萬元起售，“下一代智能SUV”埃安V暖心上市

6月16日，“下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V正式上市，并在廣州、上海、深圳三地舉行隆重的云上市發(fā)布會。發(fā)布會上，廣汽新能源古惠南總經(jīng)理揭曉了埃安V5款配置車型的售價，包括60智領(lǐng)版、70智領(lǐng)版、70 Plus智領(lǐng)版、80智領(lǐng)版和80 MAX版，補(bǔ)貼后售價為15.96萬元起。即日起，廣汽新能源埃安V正式交付，同時用戶可體驗到“埃安一鍵尊享服務(wù)”。其中，埃安V用戶可一鍵專享：三電終身質(zhì)保（首任車主）、一鍵OTA、整車延保、異城代步車、車電包專享套餐、直升機(jī)緊急救援等專屬權(quán)益，更提供0首付/0利率/0月供等豐富金融服務(wù)，讓更多消費者可輕松擁有下一代智能車。

由廣汽新能源攜知名導(dǎo)演王維明聯(lián)手打造，由國寶級演員李光復(fù)及實力派演員王道鐵主演的溫情大片《味道》，在廣深滬三地埃安V云上市發(fā)布會現(xiàn)場進(jìn)行了全球首映。該片講述了父子間對廚藝傳承和創(chuàng)新的故事，讓觀眾深刻感受到父愛的深沉與偉大，并向即將到來的父親節(jié)獻(xiàn)禮。廣汽新能源自成立以來，堅持以用戶為中心，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。從智能、情感、信賴的“更聰明的陪伴”，到“先人一步的科技享受”，再到埃安“有愛相伴的智能移動出行”。愛始終是不變的初心，廣汽新能源不斷用溫暖的科技，打造世界級產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶帶來愛的陪伴。埃安V正是本著這樣的初心孕育而生。

廣汽新能源埃安V作為“下一代智能車開創(chuàng)者”，其成功上市開啟了下一代智能車新時代。廣汽新能源作為行業(yè)引領(lǐng)者，賦予埃安V六大暖心科技：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺、ADiG03.0自動駕駛、4維科幻機(jī)甲造型、5G智能健康座艙、600km超長續(xù)航，完美詮釋了同級最強(qiáng)純電動車及下一代智能網(wǎng)聯(lián)車的獨特魅力。

同時，埃安V作為全球首款5G車，配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車載模組，配備巴龍5000 5G芯片，擁有高速率、低延時、廣連接三大絕對優(yōu)勢，傳輸速度超4G百倍，時延僅為4G的1/50，可同時連接百萬終端。埃安V的到來，在推動汽車物聯(lián)網(wǎng)時代加速到來的同時，將為都市未來領(lǐng)袖們帶來前所未有的新鮮用車體驗和生活場景延伸，充分詮釋下一代智能車的生活優(yōu)越感。持續(xù)打造“埃安健康車”是廣汽新能源一直堅持的企業(yè)戰(zhàn)略。為給用戶帶來健康安全的出行保障，埃安V率先打造全球首創(chuàng)的智能健康座艙，以全球首創(chuàng)的中藥香氛技術(shù)、遠(yuǎn)程一鍵醫(yī)療級濾殺，以及太陽能新風(fēng)凈化系統(tǒng)等暖心健康科技，帶來有愛相伴的智能移動出行新體驗。

法雷奧在法國綜合行業(yè)專利排行榜中位列第二

憑借2019年共發(fā)布的1034項專利，法雷奧位列法國國家工業(yè)產(chǎn)權(quán)局專利排行榜第二，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。法雷奧以創(chuàng)新為核心戰(zhàn)略，過去10年里在研發(fā)上投入了大量資金，以開發(fā)減少二氧化碳排放和提高道路安全性的關(guān)鍵技術(shù)。法雷奧的研發(fā)投入顯然得到了回報，2016年至2018年，集團(tuán)連續(xù)三年被評為法國專利申請量最多的企業(yè)。加之2019年向法國國家工業(yè)產(chǎn)權(quán)局新申請的專利，目前，法雷奧在全世界擁有超過33，300項受保護(hù)的創(chuàng)新專利。憑借其在研發(fā)方面的經(jīng)驗和投入，法雷奧完善了12個新的技術(shù)平臺，深入轉(zhuǎn)型其產(chǎn)品組合，鞏固了其作為汽車電氣化和駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略地位。現(xiàn)在，這些技術(shù)平臺已經(jīng)投入運營，法雷奧得以開始收獲其創(chuàng)新戰(zhàn)略的成果。法雷奧2019年申請的專利主要包括：48伏系統(tǒng)，為汽車電氣化、混合動力以及新型電動出行方式提供高性價比的解決方案，法雷奧作為這一領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，贏得全球40%的訂單;結(jié)合人工智能的照明系統(tǒng);用于定位車輛和協(xié)助駕駛員的車載遠(yuǎn)程通信系統(tǒng);清潔系統(tǒng)，以確保法雷奧開發(fā)的駕駛輔助傳感器，如攝像頭和激光雷達(dá)，在倒可道路狀況下都能保持最佳運作狀態(tài)（雨，泥，霧，雪等）。

博世入圍2020世界人工智能大會SAIL TOP30項目

2020世界人工智能大會（WAIC）云端峰會于近日在上海舉辦，在開幕式上公布了“卓越人工智能引領(lǐng)者獎”（Super AI Leader，簡稱SAIL）。博世憑借著對于由博世醫(yī)療健康解決方案事業(yè)部（Bosch Healthcare Solutions）開發(fā)的Vivalytic分子診斷設(shè)備的深度學(xué)習(xí)研究入圍TOP30項目。SAIL是世界人工智能大會的最高獎項，本屆獎項共吸引近800個優(yōu)秀項目參評，入圍TOP30項目則代表著該項目在人工智能領(lǐng)域受到高度認(rèn)可和美譽(yù)，并具備提升人類福祉意義。以“智聯(lián)世界共同家園”為主題，2020世界人工智能大會匯聚了全球人工智能領(lǐng)域有影響力的科學(xué)家、企業(yè)家以及政府機(jī)構(gòu)，圍繞人工智能領(lǐng)域的技術(shù)前沿、產(chǎn)業(yè)趨勢等發(fā)表演講和展開對話。

人工智能技術(shù)對博世而言至關(guān)重要。博世的目標(biāo)是到2025年，每款產(chǎn)品都將帶有人工智能功能，或者在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運用人工智能技術(shù)。博世于2017年起在全球建立了7個人工智能中心（BCAI），位于上海的博世中國人工智能中心是其中之一。Vivalytic平臺中的深度學(xué)習(xí)部分就是中國、德國和美國的人工智能團(tuán)隊共同協(xié)作完成的。“作為工業(yè)AI的領(lǐng)導(dǎo)者，博世已經(jīng)在汽車和制造業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用了人工智能技術(shù)。與此同時，博世也聚焦于工業(yè)AI的基礎(chǔ)研究，積極拓展工業(yè)AI的邊界?！辈┦乐袊斯ぶ悄苤行目偨?jīng)理譚永寶說道。博世在全球范圍內(nèi)與行業(yè)佼佼者、大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)緊密合作，共同推動工業(yè)人工智能的發(fā)展。今年3月，博世和清華大學(xué)共同建立了機(jī)器學(xué)習(xí)聯(lián)合研究中心，合作雙方圍繞工業(yè)人工智能研發(fā)與應(yīng)用的核心領(lǐng)域展開相關(guān)研究，包括基礎(chǔ)理論研究、概率編程平臺的發(fā)展以及人工智能在智能制造的應(yīng)用等。

倍耐力在撒丁島啟動世界拉力錦標(biāo)賽WRC測試項目

近日倍耐力在撒丁島為2021年世界拉力錦標(biāo)賽WRC進(jìn)行輪胎測試：首日為砂石路面，次日為柏油路面。駕駛倍耐力特制涂裝的雪鐵龍C3 WRC賽車進(jìn)行測試的將是挪威車手安德雷斯·米克爾森（Andreas Mikkelsen），以及領(lǐng)航員安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大眾、雪鐵龍和現(xiàn)代的廠隊車手米克爾森將率先測試倍耐力研發(fā)的最新一代砂石路面輪胎Scorpion和柏油路面輪胎P Zero。這兩款輪胎將獨家提供給2021年至2024年的WRC賽事。

盡管測試計劃因COVID-19疫情而中斷，倍耐力仍然計劃為明年的錦標(biāo)賽提供新輪胎，該錦標(biāo)賽計劃將于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。此測試項目的負(fù)責(zé)人為倍耐力拉力賽活動經(jīng)理泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊全程參與撒丁島測試，同時倍耐力米蘭研發(fā)中心將提供更多專業(yè)支持。

倍耐力首次測試的目標(biāo)是建立一個基準(zhǔn)，并評估最新WRC賽車在增加了動力和下壓力后對輪胎磨損、性能和衰減的影響。泰斯托尼表示：“在砂石路面上的測試尤為重要。在WRC的比賽中，大約80%的賽程是于砂石路面進(jìn)行。幸運的是，本次用于測試的砂石路面，曾用于意大利拉力賽，是世界上要求最高的砂石路面之一?！背^30攝氏度的高溫將增加挑戰(zhàn)難度。如何進(jìn)行WRC前期測試飽經(jīng)考量，因為這將為車隊在研發(fā)后期對標(biāo)前期研發(fā)確定了參考點?！盀榱藴?zhǔn)確地衡量進(jìn)展，有條不紊地工作是關(guān)鍵，”泰斯托尼補(bǔ)充道，“我們從一款歷經(jīng)考驗并值得信賴的輪胎開始，運行一系列的原型胎，以測試可以通過哪些方式來提升輪胎性能和耐久性。拉力賽的輪胎研發(fā)任務(wù)尤其棘手，與普通賽道不同，拉力賽的場地和抓地力條件是不斷變化的。未來將于這些路面進(jìn)行實地測試，分析通過調(diào)整原型輪胎所帶來的性能提升。”倍耐力測試團(tuán)隊計劃每天進(jìn)行200公里的測試，遠(yuǎn)超WRC比賽的每日賽程。在撒丁島為期兩天的測試結(jié)束后，倍耐力的工程師將分析測試結(jié)果，然后于次月繼續(xù)進(jìn)行測試。

博世助力制造業(yè)實現(xiàn)碳中和

博世正通過提供咨詢服務(wù)，助力制造業(yè)實現(xiàn)碳中和。為此，博世于2020年年中成立了博世氣候解決方案（Bosch Climate Solutions）業(yè)務(wù)部。作為技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世希望將其在碳中和及全球項目實踐中所積累的知識和經(jīng)驗，分享給其他企業(yè)。博世提供的咨詢服務(wù)在制造業(yè)中極具市場潛力。據(jù)波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）近期一項調(diào)查顯示，77%的德國企業(yè)將減少二氧化碳排放列為首要任務(wù)，但僅有1 6%的企業(yè)已采取相應(yīng)措施來實現(xiàn)制造過程的碳中和。預(yù)計到2020年底，博世將成為全球首家實現(xiàn)碳中和的大型工業(yè)企業(yè)。屆時，集團(tuán)全球400個業(yè)務(wù)所在地將實現(xiàn)“零碳足跡”。在2019年年底，博世在德國所有的業(yè)務(wù)所在地都已經(jīng)實現(xiàn)了碳中和目標(biāo)。博世集團(tuán)董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士指出：“減緩氣候變化是全社會面臨的共同挑戰(zhàn)。我們希望使氣候行動在技術(shù)與商業(yè)上都具備可行性?！睘榇耍┦啦扇×硕鄻踊侄?。

博格華納智能凸輪扭矩驅(qū)動式相位器（iCTA）助力廣汽乘用車提高燃油經(jīng)濟(jì)性

5月21日，博格華納與廣汽乘用車再度合作，新一代智能凸輪扭矩驅(qū)動式（iCTA）相位器將主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)和部分帶有混動裝置的汽車發(fā)動機(jī)。國內(nèi)針對汽車尾氣排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，汽車制造商都在追求更高效、可調(diào)節(jié)的進(jìn)排氣技術(shù)以滿足未來排放法規(guī)。iCTA隸屬于可變凸輪正時（VCT）技術(shù)。該產(chǎn)品融合了凸輪扭矩驅(qū)動式相位器（CTA）和扭轉(zhuǎn)輔助驅(qū)動式相位器（TA）的優(yōu)勢，能夠幫助客戶的產(chǎn)品擁有更卓越的效率和更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，是面臨國六挑戰(zhàn)的可選應(yīng)對方式。iCTA簡單來說，是一種以高穩(wěn)定性并快速改變發(fā)動機(jī)氣門正時的裝置，它將會首先被應(yīng)用在廣汽全新小型的SUV GS3上。博格華納摩斯系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Brady D Ericson表示：“博格華納很榮幸能與老顧客廣汽再度合作，我們最新的iCTA技術(shù)不僅適用于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車型，更能很好地契合當(dāng)下流行的混合動力汽車發(fā)動機(jī)。它適用于各類發(fā)動機(jī)架構(gòu)，同時也進(jìn)一步豐富了博格華納業(yè)界領(lǐng)先的可變凸輪正時產(chǎn)品線。為了滿足汽車制造商的需求，我們對iCTA進(jìn)行了反復(fù)測試才得以開發(fā)出這一最新研究成果。”

通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)最優(yōu)化的氣門開閉相位控制，從而在發(fā)動機(jī)需要時提供最大氣流，而在其不需要時盡可能減少氣流進(jìn)入。通過對執(zhí)行器內(nèi)機(jī)油的循環(huán)使用，iCTA的機(jī)油需求和發(fā)動機(jī)寄生損失比其它直列三缸發(fā)動機(jī)更低。凸輪軸旋轉(zhuǎn)時會因驅(qū)動氣門而產(chǎn)生凸輪扭矩，iCTA能捕獲該扭矩并利用其能量來快速調(diào)節(jié)凸輪相位。與該技術(shù)搭配工作的還有一個前置可變力螺線管控制裝置，以及一個安裝在凸輪軸中心螺栓中的滑閥。此外，它可以配置中位鎖止技術(shù)（MPL）實現(xiàn)相位器中位鎖止，并確保故障時安全返回到鎖止位置，因而在任何工況條件下都能可靠地啟動發(fā)動機(jī)。