彭雷鳴，章征華

(江西公路交通工程有限公司，江西 南昌 330002)

1 工程實(shí)例

某高速公路預(yù)計(jì)投資56.98億元，全長為106.38 km，高速公路周邊地形復(fù)雜，多山地丘陵，且氣候多變，施工中容易安全問題，拖慢整體施工速度，且會(huì)面對(duì)落石、洪水、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，相關(guān)交通安全設(shè)施具有較大需求。

2 高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)原則

2.1 交通標(biāo)志

在高速公路建設(shè)中，交通標(biāo)志需要依據(jù)道路的特點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，讓駕駛?cè)藛T能夠及時(shí)獲取交通信息，并能夠及時(shí)做出應(yīng)對(duì)處理，引導(dǎo)車輛安全駕駛。交通標(biāo)志附近不能有遮擋物，如樹木、墻壁等，同時(shí)，交通標(biāo)志需要具有反光功能，能夠讓駕駛?cè)藛T及時(shí)收到信息。交通標(biāo)志需要美觀大方，且符合道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，做好固定工作，防治標(biāo)識(shí)脫落。

2.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供引導(dǎo)信息，并起到劃分車道的作用，與道路標(biāo)識(shí)牌能起到聯(lián)動(dòng)作用。交通標(biāo)線需要保持線條的平直，且做好箭頭的標(biāo)識(shí)，在收費(fèi)口需要設(shè)立導(dǎo)向箭頭及斑馬線，設(shè)置減速帶。交通標(biāo)線需要保持清晰，用來不會(huì)被雨水清除，且在岔道口或休息區(qū)會(huì)有額外標(biāo)識(shí)。交通標(biāo)線上，能夠出現(xiàn)數(shù)字，為駕駛?cè)藛T的行駛速度提供依據(jù)。

2.3 防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄需要保證質(zhì)量，能夠抵御車輛的撞擊，降低安全事故造成的損失。同時(shí)，護(hù)欄需要根據(jù)高速公路的道路信息，在護(hù)欄上加裝交通標(biāo)識(shí)，同時(shí)，護(hù)欄需要做好處理工作，保證駕駛?cè)藛T能夠?qū)ψo(hù)欄的距離進(jìn)行測(cè)算，每隔一定距離，護(hù)欄上需要加裝一些防疲勞設(shè)施。在部分危險(xiǎn)路段，或事故多發(fā)地段，防撞護(hù)欄周邊需要加裝提醒標(biāo)識(shí)。

2.4 隔離柵

隔離柵的目的是分隔地界，避免無關(guān)人員的闖入。隔離柵需要確保質(zhì)量，能夠抵御車輛的撞擊。同時(shí)，在隔離柵間，一般會(huì)進(jìn)行清場處理，使用鐵絲網(wǎng)，阻攔人或動(dòng)物的闖入，降低高速行駛中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)幾率。隔離柵的目的是將高速道路與其它道路進(jìn)行隔離。在隔離柵的建設(shè)過程，需要密切關(guān)注隔離柵的高度，以及周邊的人員活動(dòng)情況。

3 高速公路交通安全設(shè)施的施工要點(diǎn)

3.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志在施工中，具有分布范圍廣的特點(diǎn)，且施工行為較為復(fù)雜，需要專業(yè)的交通知識(shí)進(jìn)行支撐。在交通標(biāo)志的設(shè)置前，需要專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際走訪，并將施工圖紙和現(xiàn)場信息進(jìn)行結(jié)合，降低環(huán)境引發(fā)的不利影響。在設(shè)計(jì)完畢后，施工人員可以做好交通標(biāo)志的標(biāo)記，并經(jīng)過檢查，確定其與實(shí)際情況相符合。之后可以對(duì)阻礙物、高壓線等進(jìn)行評(píng)估，在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)糾正，減少后期整改工作的壓力。

3.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線需要對(duì)整個(gè)高速路段進(jìn)行標(biāo)注，與施工進(jìn)度有著密切關(guān)系。在施工的過程中，要確保道路的平整，以及道路的質(zhì)量通過審核，才能夠進(jìn)行交通標(biāo)線。交通標(biāo)線需要根據(jù)道路情況，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并根據(jù)氣候變化、地形變化等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。交通標(biāo)線可以提供前方具體設(shè)施、道路分支等信息，部分交通標(biāo)線甚至可以根據(jù)天氣變化產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的變化，如雨夜反光雨線，相較于傳統(tǒng)反光標(biāo)線，能夠起到更為重要的作用。

3.3 防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄需要安裝在高速公路的兩側(cè)，以及中央隔離帶，目的是減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。傳統(tǒng)的防撞護(hù)欄包括混凝土護(hù)欄、鐵制護(hù)欄等，不能循環(huán)利用，且維護(hù)費(fèi)用高昂。新式防撞護(hù)欄，具有較強(qiáng)的吸能效果，局別減震和緩沖性能。新式防撞護(hù)欄可以自由拆卸，并安置在道路兩側(cè)，且新式防撞護(hù)欄具有較長的使用壽命，價(jià)格低廉，還能夠回收再利用，符合環(huán)保的理念。新式防撞護(hù)欄符合我國高速公路的發(fā)展需求，具有廣闊的發(fā)展前景。

3.4 隔離柵

隔離柵具備劃分地界的作用，在道路施工前，就可以使用隔離柵進(jìn)行地界的劃分，減少無關(guān)人員的出路幾率。在施工前，可以使用全站儀測(cè)量地界，做好定位工作。在隔離柵的施工過程中，要做好土地的平整處理，并清除施工地點(diǎn)附近的雜物。在隔離柵搭建完畢后，需要對(duì)本地塊內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行觀察，如高壓電線、基站等，在施工地圖上做好標(biāo)識(shí)，為施工提供參考依據(jù)。在地勢(shì)較陡的區(qū)域，需要將隔離柵形成一定的坡度，方便人員的道路施工。

4 高速公路交通安全設(shè)施施工的施工質(zhì)量管理手段

4.1 加強(qiáng)施工材料控制

在施工前，需要做好相關(guān)產(chǎn)品、材料的檢測(cè)工作，避免不合格的材料流入工地。材料購買需要選擇信譽(yù)合格的企業(yè)，且需要經(jīng)由專業(yè)人員進(jìn)行材料的審核，再審核完畢后，需要專業(yè)人員簽名留檔，將責(zé)任劃分到位。同時(shí)，在供貨過程中，需要不定期抽查，觀察材料的合格情況。在材料送至工地后，需要設(shè)立專門的儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，避免材料受到雨水、陽光等的影響，為高速公路施工增添不確定因素，保證材料的完整性。

4.2 加強(qiáng)工序流程控制

在質(zhì)量把關(guān)后，需要做好工序流程控制。企業(yè)可以與現(xiàn)場管理人員共同協(xié)商，推出泛用性強(qiáng)的工序流程，讓施工人員了解施工工序，并能夠嚴(yán)格執(zhí)行。比如，交通標(biāo)志的施工工序?yàn)闃?biāo)識(shí)定位——開挖基坑——澆筑混凝土——安裝標(biāo)識(shí)柱——安放標(biāo)識(shí)板?，F(xiàn)場管理人員需要監(jiān)督實(shí)施人員的工作順序，避免出現(xiàn)返工的情況。工序流程的有關(guān)操作，可以進(jìn)行定期培訓(xùn)，并經(jīng)由現(xiàn)場管理人員進(jìn)行發(fā)布，提升高速公路的施工效率。

4.3 加強(qiáng)專業(yè)人員控制

首先，要做好專業(yè)人員的選取工作，在各大高校搜集專業(yè)型人才，或在施工隊(duì)伍內(nèi)進(jìn)行人才培養(yǎng)，在必要時(shí)展開短期培訓(xùn)工作，專業(yè)人員需要經(jīng)過培訓(xùn)，且能夠通過最終考核，持證上崗。其次，要加強(qiáng)專業(yè)人員的思想作風(fēng)建設(shè)，提升他們的質(zhì)量意識(shí)，了解精品工程的重要性，能夠自覺履行監(jiān)督機(jī)制，提升人員的素質(zhì)水平，共同為公司的發(fā)展而奮斗。最后，要做好專業(yè)人員的監(jiān)督機(jī)制，提升專業(yè)人才的法律意識(shí)。

4.4 加強(qiáng)監(jiān)督制度控制

監(jiān)督包括工程質(zhì)量的監(jiān)督、專業(yè)人才的監(jiān)督、制度建設(shè)的監(jiān)督。工程質(zhì)量的監(jiān)督，需要定期對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，或使用抽查的方式，了解建設(shè)的質(zhì)量水平。專業(yè)人才的監(jiān)督，要了解人才的培養(yǎng)情況，提高人員的法律意識(shí)，在施工出現(xiàn)問題時(shí)，能夠及時(shí)督促施工隊(duì)伍進(jìn)行整改，避免重大安全財(cái)產(chǎn)事故的發(fā)生。制度建設(shè)的監(jiān)督，需要明確安全生產(chǎn)制度，制定獎(jiǎng)懲措施，維持生產(chǎn)秩序，引導(dǎo)企業(yè)健康發(fā)展。

5 結(jié) 語

在高速公路交通安全設(shè)施的施工建設(shè)中，企業(yè)需要重視施工的質(zhì)量，加強(qiáng)各部門的共同協(xié)作，以靈活的手段應(yīng)對(duì)發(fā)生的問題，認(rèn)清高速公路建設(shè)的廣闊前景，保證工程質(zhì)量的同時(shí)，做到企業(yè)利益的最大化。