李躍武

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司,山西 晉城 048000)

1 移動模架的組成系統(tǒng)

(1)牛腿：利用豎向支撐結(jié)構(gòu)來架設(shè)到承臺結(jié)構(gòu)上，然后可以將何在直接傳輸?shù)匠信_位置上。每個牛腿頂部滑面上都布置有平車，同時各個方向都安裝千斤頂。

(2)主梁：該結(jié)構(gòu)直接支撐到推車上，移動主梁結(jié)構(gòu)主要是通過高強螺栓連接，同時在兩側(cè)設(shè)置有鼻梁，可以實現(xiàn)承載性能提升。

(3)橫梁：其主要為析架式結(jié)構(gòu)，每組橫梁都使用銷連接的方式，外模支撐通常需要利用機械螺旋系統(tǒng)方式來實現(xiàn)豎向與橫向調(diào)節(jié)。

(4)外模：該部分中主要包含底板、腹板、肋板及翼緣板。底板可以采用分塊鋪設(shè)施工的方式，保證其與橫梁可以穩(wěn)定連接，同時底板與底板之間采用螺栓連接的方式。腹板翼緣板應(yīng)該和外模板保持對應(yīng)布置的方式。

(5)內(nèi)模：主要是木支撐和膠合板模板系統(tǒng)。

2 移動模架的主要施工工藝

2.1 施工準備

本次工程在準備階段，技術(shù)人員綜合考慮到工程的實際情況以及設(shè)計方案，結(jié)合以往施工成功經(jīng)驗，設(shè)計出MSS35-7500型移動模架系統(tǒng)，并且組織相關(guān)的單位來進行生產(chǎn)制作。該系統(tǒng)從設(shè)計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)都進行了全面的監(jiān)督和控制，確保其能夠達到工程的要求。

橋梁下部結(jié)構(gòu)首先進行施工，在達到一定的要求之后可以開始上部結(jié)構(gòu)的施工，對于第一孔橋位部分的場地需要進行必要的平整、壓實處理，這樣方能保證拼裝施工正常進行，然后就是第一套移動模架運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。為了能夠促進施工順利進行，避免移動模板在施工中出現(xiàn)鼻梁或者澆筑箱梁受到影響，此時可以在兩套移動模架的結(jié)構(gòu)部分需要交錯開孔，按照施工工藝來進行，保證后續(xù)施工的順利完成。

2.2 移動模架的拼裝

第一套移動模架系統(tǒng)進入到施工現(xiàn)場之后，就能夠開始進行拼裝施工，此時可以通過吊機、裝載機與人的配合之下進行。支撐系統(tǒng)安裝的精度會直接該整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，也會影響進度、安全等方面，所以需要提起足夠的重視。在組裝施工環(huán)節(jié)，要嚴格按照系統(tǒng)的設(shè)計圖紙來進行施工，保證其能夠達到施工的技術(shù)規(guī)范要求。對于高強度螺栓的連接部分，要做好表面處理，確保表面位置的摩阻系數(shù)能夠達到要求。此外，在進行拼裝施工的過程中，需要按照施工工藝進行，嚴格控制施工順序，禁止隨意施工，各個拼裝環(huán)節(jié)都能夠達到工程的要求。

鋼筋需要在預(yù)制場內(nèi)加工制作成為半成品，制作成為各種基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，然后再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場中進行綁扎、焊接等施工，從而可以組合成為整體結(jié)構(gòu)形式，成為鋼筋結(jié)構(gòu)的成品。第一孔內(nèi)?？梢栽诩庸鰞?nèi)完成，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場中進行安裝施工。第二孔以及后續(xù)的施工，內(nèi)?？梢栽谙淞航Y(jié)構(gòu)部分澆筑完成之后，在結(jié)構(gòu)上進行加工施工，從而可以避免運輸過程造成的時間損耗，還能夠節(jié)約人工費用。預(yù)應(yīng)力筋的施工與內(nèi)模是相同的，第一孔需要在預(yù)制場內(nèi)進行，而后續(xù)的可以直接在現(xiàn)場中進行施工。具體的施工順序如下所示：支座底部鋼筋綁扎→腹板、橫梁等定位結(jié)構(gòu)制作→波紋管組裝→波紋管安裝→上層結(jié)構(gòu)安裝→錨墊板施工→內(nèi)模施工→頂板下層鋼筋施工→縱向波紋管施工→頂板上層鋼筋安裝→防撞護欄、伸縮縫設(shè)置→質(zhì)量檢查。

2.3 施工與檢驗

上述施工完成之后，主要需要進行如下的機具準備工作：由于現(xiàn)澆箱梁的體積比較大，一次性澆筑所使用的施工材料量比較大，一方面需要做好材料的充足準備，其中包含了拌和能力、材料的運輸能力、電力供應(yīng)能力等，要保證所有的機具設(shè)備都能夠滿足使用的需要；另一方面需要準備好混凝土泵車，保證混凝土輸送能力達到工程使用的需要，以確保施工效率達標。

混凝土配合比： 該參數(shù)是混凝土結(jié)構(gòu)的重要質(zhì)量參數(shù)，在施工前需要經(jīng)過試驗確定，并且在混凝土材料制作中需要加強控制，確保配合比參數(shù)符合設(shè)計方案的要求。

混凝土澆筑順序：根據(jù)施工工藝的需要，采用分層澆筑施工方式。首先需要進行底板結(jié)構(gòu)的澆筑施工，從一側(cè)逐漸澆筑到另外一側(cè)，然后才能開始進行腹板與橫梁結(jié)構(gòu)部分的澆筑施工，最后則是頂板、翼緣板結(jié)構(gòu)部分。

人員配備：施工開始前需要保證人員充足，可以滿足正常施工的需要，同時需要進行崗位職責的明確確認，保證后續(xù)施工的順利進行。

機具、設(shè)備、材料檢查：錨環(huán)、卡片需要進行硬度性能的檢測；千斤頂需要檢測其油壓表參數(shù)是否正常；清理錨墊板與鋼絞線表層的雜質(zhì)，保證其清潔度達標。檢查確定混凝土結(jié)構(gòu)強度性，保證混凝土結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)任何的蜂窩、裂縫、麻面、孔洞等病害問題，如果存在質(zhì)量缺陷，需要立即清理；檢查孔道內(nèi)部是否存在砂漿等雜質(zhì)，如有，需要清理干凈；支架周圍的模板清理干凈，保證其處于自由狀態(tài)之下。準確計算延伸量參數(shù)，確保其能夠達到工程的使用需要。張拉鋼束需要按照施工順序要求進行編號，防止出現(xiàn)錯誤安裝的情況存在，張拉應(yīng)力與伸長量需要嚴格控制，確保其能夠達到設(shè)計方案的要求。

張拉施工需要按照設(shè)計方案來進行，此時可以根據(jù)如下順序來進行：縱向鋼束對稱箱梁結(jié)構(gòu)中的中軸線對稱張拉施工?？v向鋼束三排應(yīng)該從下部開始進行施工，按照下、中、上的順序來進行。張拉可以采用兩級施工的方式：第一次需要張拉量為設(shè)計參數(shù)要求的50%，然后進行觀察檢測；第二次張拉到設(shè)計參數(shù)要求，同時需要隨時觀察確定。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工結(jié)束之后，應(yīng)該對箱梁實體與壓漿水泥漿進行施工，再達到設(shè)計要求的強度參數(shù)之后，可以進行移動模架的施工。

3 結(jié)束語

(1)移動模架施工方式具備質(zhì)量高、施工效率高的優(yōu)勢，在施工中需要加強組織和管理，施工工序進行合理化控制，結(jié)構(gòu)性能非常好，整體性非常強，外觀美觀性好，可以滿足交通運行的需要；

(2)移動模架施工工藝的經(jīng)濟效益非常好。整個施工過程中只需要使用一套模板與驅(qū)動系統(tǒng)就能夠滿足整體施工的需要，并且所有的模板與構(gòu)件都能夠進行反復(fù)使用，經(jīng)濟性較強；

(3)移動模板施工工藝性較強，在施工的過程中并不需要占用整個橋梁橋位地面，可以應(yīng)用到地勢比較復(fù)雜、地基性能較差的地段中，優(yōu)越性非常強，尤其是應(yīng)用到城市橋梁、跨越公路的橋梁項目中，可以滿足這些特殊地區(qū)的橋梁使用需要，并且不會給交通造成任何影響。