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        公路橋梁工程填石路基施工技術

        2020-01-11 20:52:48吳自濤
        黑龍江交通科技 2020年7期
        關鍵詞:填石整平基底

        吳自濤

        (黑龍江省八達路橋建設有設公司,黑龍江 哈爾濱 150000)

        1 工程概況

        某公路工程項目總里程為56 km,經(jīng)過地質勘察,其屬于地形險要的地區(qū),對于設計方案的要求比較高,同時也需要在現(xiàn)場進行大范圍的開挖施工,很多地區(qū)對于路基填筑工程的質量要求極高,所以需要注意該方面的問題。在施工中,為了能夠保證地基承載性能達到運行的需要,施工單位經(jīng)過多方面的分析之后,確定采用填石路基施工技術進行施工。

        2 填石路基施工技術應用

        2.1 基底施工

        該項目在實施填石路基基底施工環(huán)節(jié),基底強度的控制是本次項目質量控制關鍵所在。經(jīng)過前期地質勘察確定后,該地區(qū)的基底主要由巖石、細粒土所構成,所以在基底施工的過程中,要進行細粒土的換填施工,要消除承載性能之間的差異,然后才能進行整體的填石路基鋪筑施工。在濾層布置環(huán)節(jié),本次工程中的濾層厚度為(40±10) cm,因為少數(shù)路基存在不均勻的問題,所以需要應用少量土工材料填筑的施工,確保其均勻性達標。

        2.2 清理路基垃圾

        施工開始之前,要保證路基表面達到清潔度的要求,中線保持為原來狀態(tài)。全面清除路基周邊區(qū)域的垃圾與表土,確保路基施工范圍內部存在任何雜質,以提升工程的質量水平。將清理之后的垃圾等物質,要運輸?shù)揭?guī)定的位置上,避免造成環(huán)境損壞等問題。

        2.3 碼砌填石路基邊坡

        填石路基邊坡進行碼砌施工環(huán)節(jié),要確保路基基底部分存在1∶5的內傾斜,同時需要間隔規(guī)定的距離布置砌石路基伸縮縫結構。本次工程中,技術人員在施工中發(fā)現(xiàn)某位置基底地質發(fā)生了一定的變化,該位置最終確定應用分段砌筑施工的方式,根據(jù)需要布置伸縮縫結構。

        本次工程的填石材料全部是硬巖,防止基底結構部分出現(xiàn)分化的問題。碼砌施工的過程中,確保材料的密實度合格,石料與石料之間相互貼合,不存在任何空洞、松動的問題,如有必要,將砌塊接觸面稍微向內傾斜,形成咬合,以保證其密實度達標。同時還需要加強各項技術參數(shù)的控制,具體如下:填方高度在5 m以下時,碼砌高度在1 m以上;填方高度在5~12 m之間,碼砌厚度在1.5 m以上;填方厚度12 m以上,碼砌厚度在2 m以上。

        2.4 攤鋪施工材料

        本次工程中路基填石材料的卸料和攤鋪要同時完成,專人組織車輛按照施工路線進行行駛,并且由低到高、水分分層方式進行攤鋪施工,攤鋪工作面確定為50~100 m2,攤鋪厚度為15~20 cm。攤鋪施工完成之后,需要應用大功率推土機整平施工,然后再將填料均勻布置到作業(yè)區(qū)域中,按照上述方式進行施工。這種施工方式,大粒徑碎石在機械設備的作用之下移動到規(guī)定的位置上,然后在經(jīng)過相互之間的摩擦、滾動作用形成穩(wěn)定的結構。在該環(huán)節(jié)中,推土機的施工最為關鍵,要保證路基表面達到平順度的要求,盡量的填充小粒徑材料以保證間隙填滿,保證壓實施工的質量達到標準的要求。

        2.5 填石路基整平

        填料施工攤鋪完成之后,因為機械攤鋪施工環(huán)節(jié),很多細節(jié)的部分無法達到規(guī)定的要求,所以要采用人工攤平的處理,以確保施工質量達到標準。

        經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),填石路基施工中,整平是比較關鍵的,需要確保大粒徑的石塊處于最底部的位置,小粒徑石料處于頂部位置,并且可以充滿大粒徑的縫隙中,以保證填筑結構的穩(wěn)定性達到標準的要求。但是分析施工具體情況確定,因為攤鋪機施工技術后,有些部分的質量無法達到要求,所以還需要使用細料的補充填筑施工,再經(jīng)過人工整平處理以達到應有的效果。該工程的整平施工需要保證一臺推土機配置2~4名施工人員才能滿足施工的需要。粒徑較大的碎石填充材料,在施工現(xiàn)場挖坑,并且將碎石大面向上布置;如果碎石不利于擺放施工,將碎石高出填筑表面的部分切割掉;如果碎石處理難度過大,應該將其清理出去。從工程實際經(jīng)驗分析可以發(fā)現(xiàn),大粒徑碎石主要是分布在路肩處,所以該位置的整平施工尤為關鍵,需要加強質量控制。

        2.6 路基壓實

        路基壓實對于工程的質量也存在直接的影響,在施工中需要嚴格控制碾壓速度、次數(shù)等參數(shù),以保證壓實度達到標準的要求。本次工程中,碾壓施工速度為1.5~2.5 km/h,碾壓次數(shù)為4~6次。

        3 填石路基施工技術控制

        3.1 地基承載力的控制

        從公路填石路基承載性能的角度分析,工程人員應該進行承載性能的檢測,確定是否滿足技術要求。地基承載力是保證公路滿足正常使用的關鍵,同時也是影響填石路基布置均勻的主要因素。從這個角度出發(fā),填石施工等工作都需要在承載力達到要求的基礎上進行,同時該參數(shù)也會對于填石路基填筑高度產(chǎn)生直接的影響。公路路基高度不足10 m的情況下,路基承載力應為10 KPa左右;路基承載力在10~20 m之間時,路基承載力應為200 KPa左右;路基填筑高度超過20 m時,要將填筑部分設置到巖石表層上,以保證其結構性能達標。

        3.2 地基處理工作

        從公路填石路基地基處理環(huán)節(jié)來說,工程人員必須將施工范圍內的雜質處理干凈,比如植物根系、垃圾等等,確保該位置的清潔度達到施工的要求。路基施工位置有粘土土質時,應該將其清除干凈,確保其開挖深度在10 mm左右。如果該位置存在凹凸不平的情況,要使用填料進行填充施工,保證其密實度和平整性,以保證壓實施工可以順利的進行。

        4 結 語

        社會的高速發(fā)展之下,科技水平有了很大的提高,很多先進的施工技術被應用到工程中,填石路基施工技術就是一種比較先進的公路施工技術,伴隨著該技術的全面應用,對于填石路基施工技術的提升有了很大的提升,極大的推動了公路工程領域的發(fā)展。該技術可以應用到多種地質條件下,對于提升公路的綜合性能有著非常好的效果,但是需要遵循設計方案與國家標準的要求,加強質量的管理和控制,從而可以保證公路項目滿足交通運行的需要。

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