吳自濤

(黑龍江省八達路橋建設有設公司，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 工程概況

某公路工程項目總里程為56 km，經(jīng)過地質勘察，其屬于地形險要的地區(qū)，對于設計方案的要求比較高，同時也需要在現(xiàn)場進行大范圍的開挖施工，很多地區(qū)對于路基填筑工程的質量要求極高，所以需要注意該方面的問題。在施工中，為了能夠保證地基承載性能達到運行的需要，施工單位經(jīng)過多方面的分析之后，確定采用填石路基施工技術進行施工。

2 填石路基施工技術應用

2.1 基底施工

該項目在實施填石路基基底施工環(huán)節(jié)，基底強度的控制是本次項目質量控制關鍵所在。經(jīng)過前期地質勘察確定后，該地區(qū)的基底主要由巖石、細粒土所構成，所以在基底施工的過程中，要進行細粒土的換填施工，要消除承載性能之間的差異，然后才能進行整體的填石路基鋪筑施工。在濾層布置環(huán)節(jié)，本次工程中的濾層厚度為(40±10) cm，因為少數(shù)路基存在不均勻的問題，所以需要應用少量土工材料填筑的施工，確保其均勻性達標。

2.2 清理路基垃圾

施工開始之前，要保證路基表面達到清潔度的要求，中線保持為原來狀態(tài)。全面清除路基周邊區(qū)域的垃圾與表土，確保路基施工范圍內部存在任何雜質，以提升工程的質量水平。將清理之后的垃圾等物質，要運輸?shù)揭?guī)定的位置上，避免造成環(huán)境損壞等問題。

2.3 碼砌填石路基邊坡

填石路基邊坡進行碼砌施工環(huán)節(jié)，要確保路基基底部分存在1∶5的內傾斜，同時需要間隔規(guī)定的距離布置砌石路基伸縮縫結構。本次工程中，技術人員在施工中發(fā)現(xiàn)某位置基底地質發(fā)生了一定的變化，該位置最終確定應用分段砌筑施工的方式，根據(jù)需要布置伸縮縫結構。

本次工程的填石材料全部是硬巖，防止基底結構部分出現(xiàn)分化的問題。碼砌施工的過程中，確保材料的密實度合格，石料與石料之間相互貼合，不存在任何空洞、松動的問題，如有必要，將砌塊接觸面稍微向內傾斜，形成咬合，以保證其密實度達標。同時還需要加強各項技術參數(shù)的控制，具體如下：填方高度在5 m以下時，碼砌高度在1 m以上；填方高度在5～12 m之間，碼砌厚度在1.5 m以上；填方厚度12 m以上，碼砌厚度在2 m以上。

2.4 攤鋪施工材料

本次工程中路基填石材料的卸料和攤鋪要同時完成，專人組織車輛按照施工路線進行行駛，并且由低到高、水分分層方式進行攤鋪施工，攤鋪工作面確定為50～100 m2，攤鋪厚度為15～20 cm。攤鋪施工完成之后，需要應用大功率推土機整平施工，然后再將填料均勻布置到作業(yè)區(qū)域中，按照上述方式進行施工。這種施工方式，大粒徑碎石在機械設備的作用之下移動到規(guī)定的位置上，然后在經(jīng)過相互之間的摩擦、滾動作用形成穩(wěn)定的結構。在該環(huán)節(jié)中，推土機的施工最為關鍵，要保證路基表面達到平順度的要求，盡量的填充小粒徑材料以保證間隙填滿，保證壓實施工的質量達到標準的要求。

2.5 填石路基整平

填料施工攤鋪完成之后，因為機械攤鋪施工環(huán)節(jié)，很多細節(jié)的部分無法達到規(guī)定的要求，所以要采用人工攤平的處理，以確保施工質量達到標準。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，填石路基施工中，整平是比較關鍵的，需要確保大粒徑的石塊處于最底部的位置，小粒徑石料處于頂部位置，并且可以充滿大粒徑的縫隙中，以保證填筑結構的穩(wěn)定性達到標準的要求。但是分析施工具體情況確定，因為攤鋪機施工技術后，有些部分的質量無法達到要求，所以還需要使用細料的補充填筑施工，再經(jīng)過人工整平處理以達到應有的效果。該工程的整平施工需要保證一臺推土機配置2～4名施工人員才能滿足施工的需要。粒徑較大的碎石填充材料，在施工現(xiàn)場挖坑，并且將碎石大面向上布置；如果碎石不利于擺放施工，將碎石高出填筑表面的部分切割掉；如果碎石處理難度過大，應該將其清理出去。從工程實際經(jīng)驗分析可以發(fā)現(xiàn)，大粒徑碎石主要是分布在路肩處，所以該位置的整平施工尤為關鍵，需要加強質量控制。

2.6 路基壓實

路基壓實對于工程的質量也存在直接的影響，在施工中需要嚴格控制碾壓速度、次數(shù)等參數(shù)，以保證壓實度達到標準的要求。本次工程中，碾壓施工速度為1.5～2.5 km/h，碾壓次數(shù)為4～6次。

3 填石路基施工技術控制

3.1 地基承載力的控制

從公路填石路基承載性能的角度分析，工程人員應該進行承載性能的檢測，確定是否滿足技術要求。地基承載力是保證公路滿足正常使用的關鍵，同時也是影響填石路基布置均勻的主要因素。從這個角度出發(fā)，填石施工等工作都需要在承載力達到要求的基礎上進行，同時該參數(shù)也會對于填石路基填筑高度產(chǎn)生直接的影響。公路路基高度不足10 m的情況下，路基承載力應為10 KPa左右；路基承載力在10～20 m之間時，路基承載力應為200 KPa左右；路基填筑高度超過20 m時，要將填筑部分設置到巖石表層上，以保證其結構性能達標。

3.2 地基處理工作

從公路填石路基地基處理環(huán)節(jié)來說，工程人員必須將施工范圍內的雜質處理干凈，比如植物根系、垃圾等等，確保該位置的清潔度達到施工的要求。路基施工位置有粘土土質時，應該將其清除干凈，確保其開挖深度在10 mm左右。如果該位置存在凹凸不平的情況，要使用填料進行填充施工，保證其密實度和平整性，以保證壓實施工可以順利的進行。

4 結 語

社會的高速發(fā)展之下，科技水平有了很大的提高，很多先進的施工技術被應用到工程中，填石路基施工技術就是一種比較先進的公路施工技術，伴隨著該技術的全面應用，對于填石路基施工技術的提升有了很大的提升，極大的推動了公路工程領域的發(fā)展。該技術可以應用到多種地質條件下，對于提升公路的綜合性能有著非常好的效果，但是需要遵循設計方案與國家標準的要求，加強質量的管理和控制，從而可以保證公路項目滿足交通運行的需要。