王觀生

(黑龍江省八達(dá)路橋建設(shè)有限公司,黑龍江 哈爾濱 150080)

舊水泥混凝土的質(zhì)量很大程度上被其上部直接鋪設(shè)瀝青層的壽命周期所影響。所以，我們必須以全面的調(diào)查為方式，對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行全面的信息采集，從而保證水泥混凝土路面的質(zhì)量符合相關(guān)使用要求。

而在本次施工過程中，根據(jù)我們調(diào)查顯示，該段落線路出現(xiàn)如斷角、破碎等病害問題的舊混凝土板塊較多，即614塊，彎沉值>0.45 mm為44處，占比約0.44%，板底脫空比率為11.93%；在我們進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后得知，其全線接縫傳荷系數(shù)為65.6%，符合中級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。之后，在我們?cè)俅我砸陨蠑?shù)據(jù)與相關(guān)的使用要求進(jìn)行對(duì)比分析，決定本次工程的具體實(shí)施措施，本工程使用的加鋪方案，即打裂壓穩(wěn)處治舊混凝土路面后加鋪瀝青混凝土施工，在具體的施工過程中，往往會(huì)涉及到多種路段的施工，其中打裂壓穩(wěn)路段相對(duì)而言是比較復(fù)雜的，其復(fù)雜性主要體現(xiàn)在加鋪層方面。通常來說，在進(jìn)行水泥混凝土路面加鋪施工中。

1 打裂壓穩(wěn)路段加鋪層的路面結(jié)構(gòu)

打裂壓穩(wěn)路段的加鋪層主要由四個(gè)部分組成，即上、下面層和上基層、下基層等。在上面層的鋪設(shè)工作中，我們以4 cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行作業(yè)；在下面層的鋪設(shè)工作中以6 cmAC-20C進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)；在上基層上的處治封層工作中，以8 cmATB-25密級(jí)配瀝青進(jìn)行，并且采用的封層方式為穩(wěn)定碎石與1 cm層鋪設(shè)；下基層作為基層的下半部分，其穩(wěn)定性作用決定了其作業(yè)以不少于15 cm3%的水泥穩(wěn)定碎石施工。

2 試驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段施工是正式施工的前提，即我們?cè)谡绞┕で埃?00 m為界限，選取施工段作為項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)攤鋪路段。在本次施工正式開工前，我們嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)路段的打裂壓穩(wěn)工作，完成了舊混凝土路面層的較為基礎(chǔ)處理工作，以嚴(yán)格的數(shù)據(jù)把控方式還對(duì)路基彎沉進(jìn)行檢測(cè)，最后在試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確達(dá)標(biāo)后，才進(jìn)入攤鋪環(huán)節(jié)。

3 舊水泥路面打裂壓穩(wěn)

(1)打裂

在路面的打裂作業(yè)中，其必須大部分避免不規(guī)則體出現(xiàn)開裂的情況，并且根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，防止因打裂力度過大而產(chǎn)生過多碎屑。

(2)壓穩(wěn)

在壓穩(wěn)作業(yè)開始前，我們首先將打裂后的舊路面進(jìn)行標(biāo)注界定，即在打裂后舊路面的25 m處，以油漆將測(cè)點(diǎn)標(biāo)注，隨后以水準(zhǔn)儀對(duì)進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，每次壓穩(wěn)作業(yè)后均重復(fù)測(cè)量作業(yè)，在其沉降差高于5.01 mm，并且標(biāo)準(zhǔn)差小于2.92 mm時(shí)，確定合格。

4 水泥穩(wěn)定碎石層施工

(1)攤鋪

本工程攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是以攤鋪機(jī)為主，嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行2層或1層攤鋪碾壓。同時(shí)，本工程的攤鋪過程嚴(yán)格按照實(shí)際施工需求進(jìn)行了攤鋪機(jī)的熨平板調(diào)整工作，其出料的規(guī)模性得到保證。

(2)碾壓

碾壓施工作為混合料的攤鋪成型后的又一環(huán)節(jié)，本工程依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即連續(xù)性，迅速進(jìn)行碾壓作業(yè)。其中，由于該工程路段繁雜，既有由四周到中心的碾壓，也有超高路段從中心到四周的碾壓。

(3)養(yǎng)護(hù)

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層，我們必須對(duì)碾壓施工作業(yè)已完成的路段進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證其碾壓施工的質(zhì)量，而對(duì)于驗(yàn)證其合格證的路段，必須以覆蓋養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保護(hù)。另外，我們需要注意的是，路段的養(yǎng)護(hù)周期大多超過一周，并且在此時(shí)間段內(nèi)當(dāng)定期以灑水等方式進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)期間關(guān)閉路段通行，嚴(yán)格、妥善地保證其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

5 熱拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)層施工工藝和過程控制

壓實(shí)度與平整度，是瀝青路面施工的重中之重，其將很大程度上決定瀝青路面施工的整體質(zhì)量。所以本工程在作業(yè)對(duì)瀝青路面攤鋪的控制工作，嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。同時(shí)，因本工程作業(yè)階段處于雨天天氣的時(shí)間較長(zhǎng)，集料大部分都是酸性石料，因其粘性較小，所以我們?cè)谏舷旅鎸拥臑r青用料選取中以SBS改性瀝青進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

(1)攤鋪控制

通常在工程施工中，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度大多由攪拌機(jī)的產(chǎn)量、攤鋪質(zhì)量以及作業(yè)區(qū)域的設(shè)施等影響，即在本次施工中我們大多以4 m/min的速度進(jìn)行攤鋪機(jī)的作業(yè)；另外，本工程中攤鋪的連續(xù)性又使得我們使用6輛運(yùn)輸車作為運(yùn)輸工具。同時(shí)在攤鋪機(jī)開工前以130 ℃作為作業(yè)初始溫度。

(2)碾壓控制

碾壓控制作業(yè)過程中，其主要環(huán)節(jié)便在于瀝青混合料的碾壓作業(yè)，其要求我們：

①保證瀝青結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度處于合理范圍內(nèi)，即約8 cm左右。

②一般以7～10臺(tái)雙機(jī)對(duì)路面攤鋪進(jìn)行作業(yè)，并且要求其數(shù)量必須不小于5臺(tái)；而單機(jī)作業(yè)時(shí)，其壓路機(jī)數(shù)量則必須大于3臺(tái)。

(3)接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

通常以在橫向縫端面進(jìn)行一次黏層油涂刷作為接縫施工前的準(zhǔn)備工作，并且還需要注意的是，攤鋪完成后我們?nèi)有杓纯踢M(jìn)行排查，以此保證橫向接縫的平順和平整度。當(dāng)我們面對(duì)縱向施工縫時(shí)，通常以兩臺(tái)攤鋪機(jī)一起施工，以前后分明的作業(yè)形式，進(jìn)行攤鋪拼接，以此保證縱向施工縫的連接性與統(tǒng)一性。