李長城

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150027)

1 城市道路的組成分類

1.1 車行道

道路的行車部分叫做車行道，車行道又分為快車道、慢車道、非機動車道三種，它們主要的作用是保證各種車輛的正常行駛。行車線的寬度取決于車輛的數(shù)量和速度，一般每輛機動車的行車線寬度為3.5～3.75 m之間。一條或多條機動車道還有非機動車道都是道路的行車線的一部分。

1.2 人行道

人行道用于行人交通。每條人行道的寬度為0.75～1 m之間，但在人流量較大的各種車站，商業(yè)街等行人集散區(qū)，應(yīng)考慮滯留人數(shù)、非機動車停放等相關(guān)因素，并適當(dāng)擴展人行道的寬度。為確保行人安全，人行道和行車道應(yīng)分開，一般人行道比行車道高出15～17 cm。

1.3 平側(cè)石

平側(cè)石作為路面排水設(shè)施的重要組成部分，位于道路與路面的交界處，對路面結(jié)構(gòu)的邊緣起著保護作用。邊石與平石的線形也是行車的線形，同時邊石、平石也是排水溝的重要組成部分。

1.4 附屬設(shè)施

(1)排水設(shè)施

包括公路雨水入井口、檢查井、排水管、連接管、污水管等。

(2)交通隔離措施

它包括隔離島、隔離帶、隔離墩、防護欄、交通島和用于引導(dǎo)交通和轉(zhuǎn)向車輛的返回島。

(3)綠化

行道樹、林帶、灌木籬笆、花壇、街道綠化、綠化保護設(shè)施的建立隔離。

(4)地面上桿線和地下管網(wǎng)

地下有排水水管道、供水管道、電纜、燃?xì)狻⒐岬?，地上有架空電桿和標(biāo)志計量等。

(5)其他

輔助設(shè)施包括道路標(biāo)志、交通標(biāo)志、交通控制設(shè)備、消防栓、郵筒，以及護土墻、護欄、斜坡和停車場、加油站的堤岸。城市道路可根據(jù)位置，服務(wù)功能以及交通功能被分為快速路(汽車專用道)、主干道(城市主干道)、支干道(區(qū)域主干道)、支路(住宅區(qū)道路及連接道路)。

①快速路

以更高的速度提供更長距離的道路被稱為快速路。快速路的出入口應(yīng)受全面或部分管制。當(dāng)快速公路與交通量較小的小型主干路相交時，可在不久的將來采用平面交叉路口。然而，未來應(yīng)有立體交叉路口的空間，不能直接與連接路相交，較集中的地區(qū)應(yīng)設(shè)立行人穿越道或行車隧道。

②主干路

主干路是城市中主要交通道路，是城市主要區(qū)域的重要組成部分。當(dāng)交通功能占主導(dǎo)地位時，宜采用機動車和非機動車分流的形式，一般分為三幅或四幅道路。

③次干路

次干路是具有服務(wù)功能的主要城市交通道路，次干路連接支路和主干路，形成了一整套完整的城市道路系統(tǒng)。

④支路

支路是以服務(wù)功能為主，是聯(lián)系小區(qū)之間的道路。

2 道路工程施工

2.1 人行道塊料鋪設(shè)

(1)放樣

根據(jù)圖紙對道路的高程和位置進行施工放樣，對人行道的基層進行檢查，看平整度壓實度等是否符合要求，不符合要求的應(yīng)進行相應(yīng)整改。

(2)墊層

墊層的攤鋪厚度嚴(yán)格按照設(shè)計要求攤鋪，同時由試驗段得出松鋪厚度。攤鋪墊層的方法根據(jù)工程量的大小采用刮板法施工。嚴(yán)格要求平整。

(3)鋪砌

鋪筑時，應(yīng)在剛鋪筑的路面上墊上木板墊塊，站在木板上鋪筑，禁止直接站在墊層上工作。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范荷蘭磚的接縫寬度應(yīng)符合要求，在路邊產(chǎn)生小于等于2 cm的縫隙時，可適當(dāng)調(diào)整荷蘭磚之間縫隙的大小，最好不要使用水泥砂漿修補。當(dāng)用到細(xì)石混凝土填補的時候，應(yīng)用規(guī)定強度等級的細(xì)石混凝土填補。

(4)灌縫及養(yǎng)生

鋪裝完成后，嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行灌縫。然后用振動壓路機按規(guī)范碾壓，使縫隙中填充物密實；最后保證縫隙中填滿中砂并且密實，將剩余中砂清掃干凈。

2.2 瀝青混凝土路面施工

(1)施工準(zhǔn)備

①原材料質(zhì)量檢查

原材料質(zhì)量檢查為必要步驟，在原材料進場前應(yīng)嚴(yán)格檢驗，通過相應(yīng)試驗確保材料符合質(zhì)量要求。

②備料

各種礦物材料分別堆放，礦物材料和其他填料不得受潮濕。瀝青密封保存。

③施工機械的選型和配套

根據(jù)施工數(shù)量、施工工期、施工現(xiàn)場條件、施工質(zhì)量，施工機械應(yīng)相互匹配。

④試驗路鋪筑

在瀝青混凝土施工前先要進行試驗段的鋪筑，試驗段長度應(yīng)在100～200 m以上。

(2)瀝青混合料的拌合

為了保證混合料的質(zhì)量，在拌合前應(yīng)確保各單質(zhì)材料的質(zhì)量滿足要求，在混合料的拌合過程中要精確測定各種單質(zhì)材料的用量符合配合比要求，拌和均勻。

(3)瀝青混合料的運輸

瀝青混合料在運輸時要及時用苫布遮蓋，以防止環(huán)境污染和熱量散失，為避免混合料黏住車廂，可適當(dāng)在車廂中涂抹柴油。

(4)瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪前應(yīng)先將基層清掃至符合要求，攤鋪前根據(jù)試驗段確定好松鋪系數(shù)，熨平板在攤鋪前應(yīng)先預(yù)熱30 min，確保熨平板溫度達到120 ℃，瀝青混合料在攤鋪時溫度要不低于130 ℃，混合料攤鋪應(yīng)當(dāng)勻速、不間斷、緩慢的攤鋪。攤鋪后的混合料要及時得到有效的碾壓，避免有離析孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象。

(5)瀝青混合料的壓實

瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個步驟。初壓采用雙鋼輪壓路機進行碾壓，由路邊向路中、由低向高的順序進行靜壓二遍，初壓完成后檢查路面平整度，平整度不達標(biāo)的可以進行適當(dāng)修整。初壓完成后進行復(fù)壓，在復(fù)壓階段是由膠輪壓路機和振動雙鋼輪壓路機交叉進行，不少于4遍。最后是終壓，終壓采用相應(yīng)噸位的雙鋼輪壓路機進行碾壓，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓結(jié)束后不能有輪跡，同時溫度不能低于80 ℃。

(6)接縫處理

攤鋪工作合理安排，每次攤鋪作業(yè)面長度不小于200 m，盡量減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。當(dāng)天的攤鋪工作結(jié)束時，要及時在端部放置木板擋塊，在下一天施工時，將木板擋塊撤走，端部進行整平，將端部不符合要求的廢料切去。攤鋪前，接縫處要進行充分的加熱，并且掌握攤鋪的松鋪厚度、橫坡度，力求保證平整度。接縫壓實時，要用鋼輪壓路機反復(fù)橫向碾壓，必要時可以使用人工夯實，以保證接縫處路面平整度、壓實度達到要求。

(7)開放交通

最終碾壓完成后，表面無裂縫，平整度、密實度符合要求后，待熱拌瀝青混合料表面溫度低于50 ℃后，方可開放交通。

3 結(jié) 論

市政道路作為城市交通建設(shè)的重要組成部分，也是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，更能展現(xiàn)城市的最直觀的形象。所以城市道路建設(shè)就顯得尤為重要，只有將城市道路設(shè)計好、施工好，滿足城市道路的各項功能需要，才能最為直觀的展現(xiàn)一個城市的整體發(fā)展速度，在城市建設(shè)飛速發(fā)展的今天，每一寸精雕細(xì)琢都是決定一個城市進步的基石。因此只有掌握更深層次的城市道路施工技術(shù)和更完美的施工工藝，才能將一個城市的市政道路建設(shè)優(yōu)良，將城市建設(shè)推向新的臺階。