焦 锏

(山丹縣交通規(guī)劃設(shè)計(jì)隊(duì)，甘肅 張掖 734100)

1 完善道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)的重要性

在交通工程中具有許多可以保障道路交通安全的設(shè)施，如道路護(hù)欄、交通指示標(biāo)志、交通指示牌、隔離柵等，對這些交通安全設(shè)施進(jìn)行完善和提升可以更加有效的確保交通安全，降低交通事故的發(fā)生率，例如，老式的交通指示燈沒有數(shù)字顯示，當(dāng)從綠燈變?yōu)辄S燈時，由于一些人的預(yù)判不足，極易造成違規(guī)，有時甚至發(fā)生交通事故；有些斑馬線人行道的指示燈也存在一些缺陷，部分地區(qū)的綠燈時間較短，行人在正常狀態(tài)下無法順利通過馬路。由此可見，在交通工程的安全設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)貫徹“以人為本”的理念，強(qiáng)化交通工程中安全設(shè)施施工和管理的綜合質(zhì)量，增加交通上的安全性，有效保證人民的生命和財(cái)產(chǎn)。

2 對公路交通工程安全設(shè)施主要組成部分分析

2.1 道路護(hù)欄

在當(dāng)前的交通工程項(xiàng)目中，波形梁護(hù)欄在公路的安全設(shè)施中應(yīng)用最為廣泛。波形梁護(hù)欄吸收能量的原理是借助支柱、地基以及自身變形而實(shí)現(xiàn)的，而且在吸收能量的同時還能強(qiáng)制矯正車輛方向防止沖出路面。在進(jìn)行波形梁護(hù)欄的安裝施工中應(yīng)按照正確施工順序，安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行校對，防止外在因素對設(shè)施產(chǎn)生的影響。

2.2 交通指示標(biāo)志

道路中的交通指示標(biāo)志時通過文字或圖形的形式展示道路中的交通規(guī)則，指示標(biāo)志較多的是樹立在行車方向的道路右側(cè)。交通指示標(biāo)志主要包括交通標(biāo)志和圖形標(biāo)識，通過對不同路況路段設(shè)立相應(yīng)的交通指示標(biāo)志做到對道路交通信息的有效控制和調(diào)節(jié)。交通指示標(biāo)志可分為可調(diào)整標(biāo)志與固定式標(biāo)志兩種類型，可調(diào)節(jié)標(biāo)志又包括可調(diào)節(jié)式限速標(biāo)示與可調(diào)節(jié)式情報(bào)標(biāo)示?？烧{(diào)節(jié)限速標(biāo)示通過顯示道路所限制車速達(dá)到控制車輛速度的目的，可調(diào)節(jié)情報(bào)標(biāo)示則是使用文字或圖形的形式將路況信息傳遞至駕駛?cè)藛T。固定式標(biāo)志所涉及的交通信息更為廣泛，但主要還是通過標(biāo)示將相應(yīng)的交通信息傳遞至駕駛?cè)藛T，提醒其注意行車安全，避免發(fā)生交通事故。

2.3 防眩設(shè)施

防眩設(shè)施主要分為防眩網(wǎng)和防眩板，在道路當(dāng)中防眩設(shè)施不僅要能夠阻擋對面車輛燈光形成的眩光，還要保證駕駛?cè)藛T在行車中的良好視野，盡可能的較少眩光對教師人員產(chǎn)生的影響。

3 公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)中的質(zhì)量控制

3.1 建立完善的管理機(jī)構(gòu)

在目前的公路交通工程建設(shè)中有必要建立一個高效施工質(zhì)量監(jiān)督部門，針對不同安全設(shè)施建設(shè)工作內(nèi)容，依據(jù)相關(guān)的建設(shè)、施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定科學(xué)化的施工管理制度。在施工過程中應(yīng)分工到位，并加強(qiáng)不同工作之間的聯(lián)系性，各施工隊(duì)?wèi)?yīng)建立分步負(fù)責(zé)的考核機(jī)制，盡可能的達(dá)到施工設(shè)計(jì)規(guī)范，以此建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。

交通工程的施工管理包含的內(nèi)容較多，其中最為重要的是對于現(xiàn)場人員的管理工作，尤其是安全控制，由于在實(shí)際的施工過程中存在較多的不確定性因素，不僅僅對項(xiàng)目本身存在著較大的安全隱患，還會對現(xiàn)場人員產(chǎn)生威脅，結(jié)合實(shí)際案例發(fā)現(xiàn)，安全管理工作周期較長，而且極易受外部因素產(chǎn)生影響，因此，在目前交通工程現(xiàn)場安全管理工作均較為艱難，對安全事故控制不到位，不僅造成了財(cái)產(chǎn)的損失還造成了不同程度的人員傷亡，嚴(yán)重影響了交通工程的良性發(fā)展。所以，相關(guān)人員必須嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全法律法規(guī)，制定一套符合建設(shè)單位實(shí)際情況、具有較強(qiáng)指導(dǎo)和可操作性的安全管理政策。

3.2 護(hù)欄施工要點(diǎn)

在進(jìn)行道路護(hù)欄施工時，必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，特別是護(hù)欄立柱的放樣、布點(diǎn)以及護(hù)欄立柱的施工工作。如施工中涉及到橋梁、涵洞或道路隔離帶等方面的施工，需找到道路或橋梁工程中路基準(zhǔn)確的點(diǎn)位，并以此為中心和參照標(biāo)高，使用相應(yīng)測量設(shè)備進(jìn)行位置的測量和定位。設(shè)置立柱后，應(yīng)對每個立柱的樁基礎(chǔ)進(jìn)行檢查，如果水平形式的排水管或分支通信管與其他相關(guān)的預(yù)埋管道與柱子發(fā)生沖突，可將護(hù)欄立柱進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在對道路中央隔離帶進(jìn)行立柱施工時，應(yīng)注意避讓隔離帶內(nèi)通行井。如道路中央隔離帶內(nèi)涉及到天橋或涵洞時，立柱的施工必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。在進(jìn)行普通道路工程施工時，立柱的安裝需要借助打樁機(jī)進(jìn)行，并要應(yīng)保證定位準(zhǔn)確，如立柱打入的過深，應(yīng)將立柱完全拔出，對地面進(jìn)行夯實(shí)后重新施工。

3.3 隔離柵施工要點(diǎn)

隔離柵一般設(shè)置在公路邊界，施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，為保證放樣準(zhǔn)確，減少一些可避免的位置沖突，相關(guān)土建人員可提前通過全站儀放出公路邊界，進(jìn)行隔離欄的定位工作。隔離柵不只是作為道路邊界的分界線，同時也是與一種連接線，因此，有必要確保他們與外部環(huán)境保持和諧的關(guān)系，在保證隔離柵功能的同時，需對隔離柵進(jìn)行美化，使其具有一定的觀賞價值。進(jìn)行隔離柵施工時，應(yīng)首先對施工區(qū)域的地面進(jìn)行整理：清除區(qū)域內(nèi)的雜物，保持區(qū)域的清潔，然后進(jìn)行平整地面，之后將地面進(jìn)行夯實(shí)，地面應(yīng)做成一定坡度的斜坡，并沿斜坡設(shè)置隔離屏障。

3.4 交通標(biāo)志

進(jìn)行道路交通標(biāo)志施工時需要注意其分布較多、構(gòu)造復(fù)雜、標(biāo)志的種類較多等特點(diǎn)，所以，在施工前期，此類工程必須根據(jù)各方面的施工現(xiàn)場條件，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對實(shí)際情況進(jìn)行勘測，確保在施工過程中不會出現(xiàn)問題。此外，檢查標(biāo)志的前后位置是否有障礙物，標(biāo)志周圍是否有高壓電纜的準(zhǔn)備，標(biāo)志嵌入地址的狀態(tài)等。在打標(biāo)過程中，必須充分考慮所有可能的影響因素，當(dāng)出現(xiàn)任何問題時，必須及時討論，以便在整個項(xiàng)目開始前采取有效措施徹底解決。

3.5 嚴(yán)格做好審查工作

交通單位應(yīng)當(dāng)做好安全設(shè)施質(zhì)量和使用效果的質(zhì)量決算，責(zé)令建設(shè)單位對存在質(zhì)量或使用效果問題的安全設(shè)施進(jìn)行修復(fù)、改建，如果發(fā)生的問題較為嚴(yán)重，應(yīng)追究建設(shè)單位的法律責(zé)任。項(xiàng)目建成后應(yīng)重視交通工程安全設(shè)施的后期工作，必須定期對設(shè)施進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維護(hù)，以確保交通工程的使用壽命和效果符合要求。

3.6 提高安全管理人員的素質(zhì)

對交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量影響較大的還有安全管理人員的素質(zhì)因素、工作能力以及專業(yè)知識，因此，應(yīng)有效的強(qiáng)化對于安全管理人的管理工作，凡是進(jìn)行安全管理工作的人員必須要具備專業(yè)資質(zhì)和擁有管理經(jīng)驗(yàn)，這就要求企業(yè)提高管理人員的準(zhǔn)入門檻，定期對管理人員的能力和技術(shù)水平進(jìn)行檢查，遵循“能上能下”的原則，不斷加強(qiáng)管理者的安全意識。一旦管理者的安全意識下降，極有可能造成施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生，因此，建設(shè)單位應(yīng)積極為管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，以此全面提升安全管理人員的綜合素質(zhì)，不過由于安全管理人員的工作性質(zhì)，培訓(xùn)不容易進(jìn)行，導(dǎo)致許多員工素質(zhì)低下，教育水平低下，安全意識薄弱。所以，要打破傳統(tǒng)培訓(xùn)教育的單一性，通過多種途徑和途徑提高安全管理人員的素質(zhì)。

4 結(jié) 語

交通工程安全設(shè)施的施工與管理對于我國的基礎(chǔ)建設(shè)而言是一項(xiàng)極為關(guān)鍵的工作，并且對于我國居民的生產(chǎn)生活具有重要的意義，建設(shè)單位在實(shí)際的施工中應(yīng)對在施工與管理工作方面進(jìn)行不斷深化，并保障安全施工質(zhì)量的審核和檢驗(yàn)，以滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生產(chǎn)生活的需求，為交通安全性提供有力的支持。