侯永

（內(nèi)蒙古城市規(guī)劃市政設(shè)計研究院有限公司,內(nèi)蒙古 呼和浩特010000）

隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們的生活水平也日益提升，機動車的數(shù)量隨之日益增多，由此對于城鎮(zhèn)道路交通工程也有著越來越高的要求，給道路交通造成巨大的壓力。怎樣才能結(jié)合實際情況，針對城鎮(zhèn)道路交通工程進行更科學(xué)合理的設(shè)計，確保各項設(shè)計技術(shù)得到不斷的優(yōu)化和完善，以此確保城鎮(zhèn)道路交通實現(xiàn)良好的運行和發(fā)展，這是需要相關(guān)部門著重關(guān)注的焦點問題。

1 城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計的重要意義

在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，城鎮(zhèn)道路交通工程是其中至關(guān)重要的組成部分，城鎮(zhèn)道路也是車輛和行人出行的最重要基礎(chǔ)設(shè)施，整體工程的運行和發(fā)展對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有著至關(guān)重要的直接影響。對此，進行道路交通工程切實合理的設(shè)計和規(guī)劃，對于城市的建設(shè)水平和發(fā)展質(zhì)量也有著重要影響，所以要高度關(guān)注。針對城鎮(zhèn)道路而言，主要包括鄉(xiāng)村道路建設(shè)、城郊道路建設(shè)和城區(qū)道路建設(shè)等三方面的內(nèi)容，著重對其進行科學(xué)合理的設(shè)計和規(guī)劃，這樣才能使城鎮(zhèn)車輛擁堵的問題得到有效的緩解，進而進一步提升人們的交通出行的質(zhì)量，使人們的生活質(zhì)量顯著改善。

2 城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計原則

2.1 貫徹落實可持續(xù)發(fā)展的基本原則

為了使環(huán)境得到更有效的保護，在現(xiàn)代城鎮(zhèn)交通工程的設(shè)計過程中要貫徹落實可持續(xù)發(fā)展原則，充分實現(xiàn)綠色交通，使這一理念得以落實，需要城鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃和設(shè)計充分體現(xiàn)出安全性，通達性和融合性，以此使城鎮(zhèn)道路交通效率和運行質(zhì)量得到更顯著的提升。

2.2 要貫徹落實因地制宜的基本原則

針對城鎮(zhèn)道路交通進行設(shè)計，要充分結(jié)合實際情況貫徹落實因地制宜的基本原則，確保各項設(shè)計內(nèi)容和城市的發(fā)展特點和實際情況相融合，確保設(shè)計的各項內(nèi)容和方式與城鎮(zhèn)的整體規(guī)劃和具體定位有效適應(yīng)，這樣才能使城鎮(zhèn)化的發(fā)展質(zhì)量得到顯著提升，進一步體現(xiàn)其特殊性和獨特魅力。為了充分體現(xiàn)出不同地區(qū)的差異性和個性化特征，在城鎮(zhèn)道路交通設(shè)計的過程中，要把握建設(shè)區(qū)域的具體情況，在道路設(shè)計過程中融合城市的發(fā)展方向，使城市道路設(shè)計與其發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃有效吻合。

2.3 進一步有效突出交通功能的設(shè)計原則

在針對城鎮(zhèn)道路交通進行設(shè)計的過程中，也要充分滿足城鎮(zhèn)化的交通需求，以此為基本原則進行有效設(shè)計。當(dāng)前，隨著城市化進程的進一步推進，城市人口和機動車數(shù)量日益增多，在這樣的情況下，車輛擁堵問題日益嚴(yán)重，對此就需要使路面盡可能拓寬，在設(shè)計方面大下功夫，在更大程度上突出城鎮(zhèn)道路的交通功能。

3 城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計過程中存在的主要問題

3.1 交通擁堵問題特別嚴(yán)重

從實踐情況來看，在城鎮(zhèn)道路交通運行過程中，車輛交通擁堵問題日益嚴(yán)重，特別是在大中城市的道路交通中，車流量過大，路面不夠?qū)?，由此?dǎo)致交通運行壓力越來越大，使得交通擁堵問題嚴(yán)重程度日益加劇。而某些中小城市并沒有認(rèn)識到交通擁堵的嚴(yán)重性，在道路設(shè)計與規(guī)劃過程中，并沒有高度關(guān)注道路拓寬和強度增大的問題。

3.2 道路交通工程設(shè)計不夠科學(xué)合理

在道路交通的運行過程中可以看出，在城鎮(zhèn)道路交通問題出現(xiàn)之后，才對其進行相對應(yīng)的彌補，進行重新的設(shè)計，在這樣的情況下，就會導(dǎo)致各項設(shè)施已經(jīng)完成或者接近完成而無法有效彌補，往往只能采取遷就現(xiàn)狀的辦法，對具體節(jié)點、交叉口、路段等相關(guān)內(nèi)容進行補救性的設(shè)計，采取彌補的措施。當(dāng)前，隨著交通壓力日益增大，此種補救措施往往不能起到應(yīng)有的效果，于是就陷入到“整治－擁堵－再整治－再擁堵”的惡性循環(huán)，此類情況使交通壓力的緩解難度日益增大。

3.3 城市規(guī)劃階段并沒有展開切實合理的設(shè)計

從整體上來看，城鎮(zhèn)道路交通工程出現(xiàn)的問題大多都因為在城市的規(guī)劃階段并沒有進行科學(xué)合理的設(shè)計，缺乏行之有效的設(shè)計藍圖，沒有從長遠(yuǎn)的發(fā)展眼光來考慮問題。如果能夠在設(shè)計和規(guī)劃階段使相關(guān)問題得到根源上的解決，這樣可以使負(fù)面影響得到切實降低，很多問題在源頭被消除。

4 城市道路交通工程的設(shè)計技術(shù)

4.1 進一步著重把握好道路的功能定位情況

在具體的設(shè)計過程中，要著重把握道路的功能定位，這是城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計工作的基礎(chǔ)所在，同時也是基本出發(fā)點，后續(xù)的各類工作都要以此為基準(zhǔn)，確保道路交通功能得以有效實現(xiàn)。所以，要著重把握道路工程建設(shè)的功能定位。通常我們所稱之為的道路交通功能明確，不僅僅是明確道路中主干路、次干路、支路的交通功能，更要把所有的道路交通參與者作為核心，著重把握道路周邊的用地區(qū)域、道路網(wǎng)絡(luò)的整體情況等等，以此提出整體道路在城市發(fā)展，交通景觀等一系列相關(guān)方面應(yīng)該起到的作用和功能。針對道路交通功能定位而言，并不是由交通工程設(shè)計師來決定的，而是要確保城市設(shè)計，景觀設(shè)計以及用地規(guī)劃等相關(guān)專業(yè)人員共同商討，不斷協(xié)商，從而最終明確其功能定位情況。

4.2 使城鎮(zhèn)機動車道得到更有效的拓寬

當(dāng)前，人們的生活水平日益提升，汽車的保有量日益增加，在城鎮(zhèn)道路交通運輸中，其主流車型是小汽車，而這樣的情況也會造成傳統(tǒng)的道路橫斷面的設(shè)計規(guī)范不能充分滿足當(dāng)前的交通運行需求和道路發(fā)展要求。因此，在具體的道路交通設(shè)計過程中，相關(guān)設(shè)計人員要根據(jù)城鎮(zhèn)道路交通工程的定位情況，針對機動車道的設(shè)計方案進行科學(xué)合理的設(shè)計和制定，對方案的內(nèi)容進行有效細(xì)化，科學(xué)合理地設(shè)置機動車道的具體寬度，在有效提升土地資源利用率的同時，確保城鎮(zhèn)道路更通達，交通運行更通暢。

4.3 有針對性地選擇和設(shè)計好橫斷面的形式

在具體的設(shè)計過程中中，要充分明確城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)功能的分級情況，對其分級而言，所涉及的基本要求主要包括：（1）城市道路主要分為四類，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分為兩級，1 級針對新區(qū)，2 級針對舊城區(qū)；二支路分為三級，1級主要為服務(wù)型道路，2 級主要針對自行車，3 級主要針對機非混行道路；（2）要著重結(jié)合道路功能分級要求，所涉及的要求主要包括以下幾個方面：斷面分配及形式、交叉口節(jié)點、路邊停車、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計技術(shù)指標(biāo)、分隔設(shè)施要求等。要針對斷面形式進行科學(xué)合理的設(shè)計，在最大程度上有效減少物理方面的風(fēng)格，在交通流出現(xiàn)一定改變的時候，可以有針對性的應(yīng)用。行人與非機動車要盡可能在同一平面進行有效處理，針對機動車與非機動車，要采取高差的方式進行隔離，而不是用分隔帶進行分離。

4.4 有針對性的設(shè)計好城市道路的排水系統(tǒng)

在城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計過程中，通常會看到路面積水，通過雨水口直接流入到城市的水排放系統(tǒng)中。然而，因為道路施工等原因，極有可能破壞某些山區(qū)城市的排水系統(tǒng)。為了使此類問題得到有效解決，要進行科學(xué)合理的設(shè)計，盡可能在該類城市道路的兩側(cè)設(shè)置相對應(yīng)的排水溝、涵洞、截水溝以及急流槽等相關(guān)方面的排水設(shè)施，以此從根本上有效規(guī)避水毀的問題。

4.5 合理設(shè)計特色景觀

在針對城鎮(zhèn)道路交通工程進行設(shè)計的過程中，要充分確保兩側(cè)的景觀能夠滿足城市建設(shè)的特色要求，突出綠化的特色和城市歷史的特征，樹立起城市的名片。在對交通工程進行規(guī)劃設(shè)計的時候，相關(guān)設(shè)計人員要結(jié)合道路施工現(xiàn)場的具體情況，采取更切實可行的方法，更有效的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛驳鹊?。例如，在針對橫斷面進行設(shè)計施工的過程中，要盡可能有效采取階梯式或錯臺式等相關(guān)方面的創(chuàng)新性設(shè)計方案，這樣可以使道路交通設(shè)計和施工的成本得到充分的降低。與此同時，也可以更有效地維持城市的原有景觀，使城市化發(fā)展更有特色，在更大程度上提升其生態(tài)效益和社會效益。

結(jié)束語

總而言之，通過上文的分析，能夠進一步看出，在當(dāng)前我國的城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計過程中仍然存在一定的問題，對此，要全面細(xì)致的分析和探究，把握問題的根源，從而提出更切實可行的設(shè)計技術(shù)和方案，在實踐的過程中，針對各項設(shè)計策略和實施措施進行有效落實，進一步提升道路運行水平，從而充分確保我國的城鎮(zhèn)道路質(zhì)量和性能得到顯著增強。