◆文/北京 姜楠

故障現(xiàn)象

一輛2016年從美國平行進(jìn)口的通用凱迪拉克凱雷德，搭載V8型6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，VIN代碼為1GYS4JKJ0GR＊＊＊＊＊＊，行駛里程為67 897km，因左側(cè)駐車燈不工作而送修。

故障診斷與排除

維修技師接車后，將前照燈開關(guān)旋轉(zhuǎn)到示寬燈位置時(shí)，左側(cè)頭部、前保險(xiǎn)杠左側(cè)角燈和尾部左側(cè)駐車燈都不工作，但右側(cè)燈光均工作正常。

對供電線路檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒內(nèi)的43#熔絲15A PRK LP LT損壞(圖1)，測量43#熔絲底座到搭鐵之間沒有短路情況發(fā)生，更換同型號(hào)的熔絲后試車，左側(cè)頭部和尾部駐車燈功能恢復(fù)，但前保險(xiǎn)杠左側(cè)角燈仍然不工作(圖2、圖3)。

圖1 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒標(biāo)簽

圖2 更換熔絲后左側(cè)頭部大燈恢復(fù)正常

圖3 更換熔絲后前保險(xiǎn)杠左側(cè)角燈仍然不亮

與車主溝通后得知，該車早在去年就出現(xiàn)過該問題，先后在多家修理廠和4S店都維修過。每次維修都是更換熔絲，使用一段時(shí)間后熔絲損壞，再更換再損壞，如此反復(fù)一直延續(xù)到現(xiàn)在。

考慮到此車的故障涉及到電路檢測，需要相關(guān)的維修資料，如果沒有維修資料對故障的排查和診斷，沒有參照依據(jù)。由于此車是平行進(jìn)口車，非官方渠道購買，廠家不提供維修資料。在筆者束手無策之際，想到了汽修界老前輩，全國著名汽修專家王凱明老師。向他求助后，王老師根據(jù)筆者提供的車輛信息，在米切爾網(wǎng)站上幫我找到了相關(guān)的維修資料，并對筆者進(jìn)行了維修指導(dǎo)，在此深表感謝。

從王老師提供的故障車燈光系統(tǒng)電路圖可以看出，43#熔絲從熔絲盒分出兩條線路，一路流向尾燈，另一路流向頭燈和保險(xiǎn)杠上的角燈?？紤]到前保險(xiǎn)杠左側(cè)角燈在更換熔絲后依舊不工作，決定對該線路進(jìn)行測量(圖4)。

測量前保險(xiǎn)杠燈模塊插頭3#腳的供電情況，此處電壓為7V，測量頭燈模塊插頭7#腳的供電情況，此處電壓為12V。通過對比發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠燈模塊的供電電壓不正常。用帶熔絲的跨接線從頭燈模塊的7#腳跨接到前保險(xiǎn)杠燈模塊的3#腳后，前保險(xiǎn)杠左側(cè)角燈功能恢復(fù)(圖5)。由此說明前保險(xiǎn)杠左側(cè)角燈的3#腳到熔絲盒的X1端子之間電阻過大。通過檢測與此相關(guān)的線路，在圖6所示的X1和G1端子位置，筆者發(fā)現(xiàn)了問題。斷開X100和X101插頭，測量相關(guān)線路電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處線束存在嚴(yán)重的損傷(圖7)。

考慮到故障車上的線束破損部位較多，且線路絕緣外皮已經(jīng)被破壞，決定對故障車前照燈線束全部進(jìn)行更換，更換線束后該車故障被徹底排除。

圖4 故障車示寬燈系統(tǒng)電路圖

圖5 故障車左側(cè)燈光系統(tǒng)電路圖

圖6 故障車X1和G1端子線束

圖7 故障車上嚴(yán)重?fù)p傷的線束

維修小結(jié)

在本案例中，故障車之前只是局部電路的線束破損而出現(xiàn)線路間短路，致使熔絲燒斷，但由于之前的多次維修沒有找到故障根源，只是不停地更換熔絲，致使線束過熱，最終使線路出現(xiàn)多處損壞。從另一方面來看，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)，否則可能會(huì)造成車輛自燃。

通過本案例我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，一般情況下熔絲不大可能平白無故地出現(xiàn)損壞，多是由深層次原因引起的。在維修過程中，一定要找到故障根源并徹底解決，否則后患無窮。

最后，再次感謝汽修專家王凱明老師在本案例中給予的大力支持與幫助。