◆文/江蘇 郭棟

今年8月20日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布了《對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)》，明確表明將支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、并設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)的試點工作，同時指出國家正在研究燃油車禁售時間表。另外，今年7月開始分階段實施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)對機動車的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，根據(jù)近年來采用的“乘用車企業(yè)平均燃油消耗量積分方法”測算，2020年燃油車油耗將降到5L/100km左右。然而，這一標(biāo)準(zhǔn)對于傳統(tǒng)燃油車來講是很難達(dá)到的。那么，針對這一標(biāo)準(zhǔn)的解決方案又是什么呢？很顯然，就是要大力推廣并發(fā)展純電動及混合動力的汽車技術(shù)。

在純電動、混合動力和燃油車這三種車型中，在我看來混合動力汽車目前是最適合商業(yè)化推廣的車型?；旌蟿恿ζ嚥恍枰潆?，車主沒有續(xù)航里程的憂慮，應(yīng)該說它是消費者、汽車制造商和政府三方面都可以接受的技術(shù)路線；更是環(huán)保、能耗、購置成本、安全性這四個方面都能接受的車型方案。中國汽車行業(yè)進(jìn)入混合動力汽車時代的步伐將加快，作為汽車維修行業(yè)的從業(yè)者，你準(zhǔn)備好了嗎？你是積極應(yīng)對新的維修技術(shù)的挑戰(zhàn)，還是繼續(xù)維修存量的傳統(tǒng)燃油汽車？這是從業(yè)者迫在眉睫需要思考的重要問題。

我們知道，目前美國汽車的市場保有量與中國比較接近，都在2億輛以上，美國機動車的總量約2.5億輛。這里我采用的是美國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。美國汽車行業(yè)的信息數(shù)據(jù)比較完整，數(shù)據(jù)也容易從公開的渠道獲得。另外我也會引用一些日本、德國和英聯(lián)邦國家的數(shù)據(jù)。以豐田公司的普銳斯車型為例(圖1)，我在這里介紹一下混合動力汽車在美國市場的情況。

圖1 豐田普銳斯

豐田公司從2003年開始在美國投放混合動力汽車，主打車型就是普銳斯。到目前為止，普銳斯在全球已經(jīng)銷售了1 300萬輛，其中一半都銷售到了美國。在美國2.5億的保有量中，混合動力汽車的份額占比達(dá)到了10%左右。中國市場新能源車的數(shù)量目前已達(dá)到600萬輛。國家工信部關(guān)于新能源汽車的定義中，并沒有包括像豐田普銳斯這類混合動力汽車，而這類汽車目前是全球銷量最大的混合動力汽車。因此，我在這里提到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可能與國內(nèi)官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)有差異。

接下來我們談一談美國混合動力汽車的成本問題，這是國內(nèi)很多車主以及汽車維修企業(yè)老板非常關(guān)注的一個問題。

人們在談?wù)撔履茉雌嚂r，最為關(guān)心的指標(biāo)之一就是車輛使用的總成本，它包括購置成本、運行成本和維修成本。消費者經(jīng)常問到我們專業(yè)人士的問題是：買一臺混合動力汽車，我到底是多花錢了，還是省錢了？這里我從購置成本、運行成本和維護成本三個方面一一說明。

購置成本包括車輛的裸車價格，再加上汽車消費稅等。美國的汽車消費稅，在國內(nèi)我們通常稱之為購置附加稅。車主的購置成本還應(yīng)扣除當(dāng)?shù)卣膭钯徺I新能源汽車的補貼費用。新能源汽車的補貼額度在美國各個州是不一樣的，其中加州政府補貼得最多。我們將購置成本按15年折舊，再分?jǐn)偟矫總€月，會得到每個月的折舊成本。在汽車整個壽命周期里，傳統(tǒng)燃油車的購置成本一般占汽車總使用成本的20%左右。混合動力車的購置成本在美國比傳統(tǒng)車高出10%左右。

汽車使用總成本中的第二大項是運行成本，包括油料費、充電費、保險費、停車費、過橋費、消費稅等，這部分費用占汽車壽命期內(nèi)總成本的60%。其中，最大兩項支出是油料費和保險費，油料費約占總費用的40%，保險費約占總成本的10%。混合動力汽車的油耗大約只占到傳統(tǒng)燃油車的一半，例如我開的普銳斯汽車，城市路況油耗不到4L/100km，最近我同事買了一款豐田雷凌，城市路況油耗才3L/100km。混合動力車每年節(jié)省下來的油料費用，完全能夠覆蓋購買時多增加的購車成本部分。

汽車使用總成本的第三部分是維修成本。對傳統(tǒng)燃油車來說，維修成本大約占總成本的20%，包括汽車美容、保養(yǎng)和維修。其中美容、洗車方面的支出，混合動力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車差別不大，這里著重探討的是維修和保養(yǎng)方面的費用。

汽車的維修保養(yǎng)費用有三方面影響因素，即工時費用、零部件費用和維修次數(shù)。根據(jù)成本變化又分為質(zhì)保期內(nèi)的階段、質(zhì)保期后的階段。根據(jù)美國的數(shù)據(jù)分析，質(zhì)保期內(nèi)的維修保養(yǎng)費用差異不大。因此，這里重點說說質(zhì)保期外的維修成本。在美國，車主如果選擇延長保修，可以交錢辦理延保，并繼續(xù)留在4S店（原廠經(jīng)銷商維修店）進(jìn)行維修保養(yǎng)。

一般我們把汽車維修項目分為按需維修項目和定期維修項目。按需維修項目是隨機的，例如，安全方面的維修。由于設(shè)計制造缺陷、使用不當(dāng)、意外事故造成的維修，是一個不確定事件。也就是說，出現(xiàn)了故障才去修理，不出現(xiàn)就不去修理，不維修當(dāng)然就不發(fā)生費用。定期保養(yǎng)是按一定時間或行駛里程間隔去維修的，術(shù)語叫按期維護，是指因一些材料氧化、老化和疲勞而產(chǎn)生的養(yǎng)護，比如輪胎、蓄電池、雨刷片、各種油液、冷卻液，制動片、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的橡膠件、車身的密封膠條和隔音橡膠等。

以豐田普銳斯為例，由于發(fā)動機使用頻率降低，發(fā)動機機油的換油周期已達(dá)到2年，而制動片的壽命可達(dá)289 800km。一般的私家車可以終身不需要更換制動片，僅此2項就為車主節(jié)省了一大筆維修費用。從這些數(shù)據(jù)來看，混合動力汽車按需維修的項目有所減少，同時，一些易損件的更換周期也相應(yīng)延長，因此混合動力汽車按期修理項目的支出是減少的。關(guān)于維修費用支出的情況，我也問過一些美國混合動力車的車主，他們反映總體的維修費用的確比傳統(tǒng)燃油汽車降低了一些。

三年前，在美國能夠維修混合動力汽車的獨立維修企業(yè)并不多，維修也不是很方便，車主基本上都是去4S店維修車輛。在維修費用中，動力電池的更換和部件費用很高，這是大家最擔(dān)心的事。但是在美國動力電池的質(zhì)保期是10年、200 000km，這對于一般私家車主來講，質(zhì)保期的里程已經(jīng)足夠長，因此這一點不會增加車主負(fù)擔(dān)。豐田公司推出的360美元全年包干的維修套餐，很劃算。豐田公司這樣做是對自己生產(chǎn)的混合動力汽車的高度信任。JD power是美國最大的汽車質(zhì)量調(diào)查公司，每年針對不同品牌的新車質(zhì)量、汽車售后服務(wù)滿意度、汽車魅力值等進(jìn)行調(diào)查和排名。在對汽車故障的評價中，豐田汽車公司已連續(xù)10年以來都是最低的。

由此可見，混合動力車與傳統(tǒng)的燃油車相比，維修費用是降低了，其主要原因是減少了部分維修項目，同時部分部件的維修周期也延長。但是，國內(nèi)的汽車消費者，為什么感覺使用新能源汽車的成本會很高呢？在我看來，主要原因是國內(nèi)混合動力汽車的購置成本比較高，非插電式混合動力汽車國家也沒有補貼，同時插電式混合動力汽車的電池部分體積很大，成本就會很高，例如比亞迪唐裝配12kWh電池，而豐田普銳斯的電池僅為1.2kWh。目前每千萬小時電池的價格大約是2 000元人民幣，光電池的成本就高出了很多，所及在購置成本上就會明顯增加。另外，國內(nèi)的混合動力汽車開起來實際并不省油，例如比亞迪唐城市駕駛工況下油耗都在8L/100km以上。

與中國相同，美國4S店（原廠經(jīng)銷商維修店）的工時費和配件費比獨立維修店的價格高。但是這幾年美國汽車維修技師協(xié)會IATN和ASE組織通過培訓(xùn)和認(rèn)證，每年大約有10萬技師通過考試獲得證書，因此，獨立維修廠在混合動力車維修的數(shù)量以及維修能力方面都有顯著提升?，F(xiàn)在每個州至少有兩個新能源汽車維修技師的培訓(xùn)機構(gòu)，同時還開設(shè)了在線課程，比如L3新能源汽車教育課程，每學(xué)時只有29美金，在美國這相當(dāng)于一盤宮保雞丁的價格。學(xué)員可以在手機APP端，利用碎片時間學(xué)習(xí)混合動力汽車的維修知識和技術(shù)。

談到混合動力汽車時，我們首先稱贊的是它環(huán)保、節(jié)能的特點，而我認(rèn)為任何可以普及的先進(jìn)技術(shù)一定是能夠為消費者帶來全方面益處的?；旌蟿恿ζ嚦谁h(huán)保、節(jié)能，更在安全、可靠、經(jīng)濟性方面勝于純電動汽車。純電動汽車雖然在空氣污染和能源安全方面優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，但仍然存在不安全、價格高、里程憂慮三方面的痛點。

通過上述使用成本的分析，我們看到了混合動力汽車技術(shù)就是能為消費者帶來多種益處的先進(jìn)技術(shù)，相信在不遠(yuǎn)的將來混動汽車也會普惠中國的億萬車主。