◆文/河北 周曉飛 杜會(huì)亮

2018年3月 ，奇瑞旗下的新能源電動(dòng)SUV—瑞虎3xe正式上市。本文將對(duì)瑞虎3xe電動(dòng)汽車高壓線束系統(tǒng)環(huán)路故障進(jìn)行簡析。值得注意的是，要保持高壓插件的線束端和配電盒端在正常插合狀態(tài)下，進(jìn)行下述各項(xiàng)環(huán)路檢測(cè)。

一、放電環(huán)路互鎖故障

1.配電盒內(nèi)部故障

拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測(cè)量配電盒端低壓插件1孔和2孔是否導(dǎo)通(圖1、圖2)，導(dǎo)通則說明配電盒內(nèi)放電環(huán)路互鎖回路為正常。如果不導(dǎo)通，則說明配電盒內(nèi)部回路異常。

2.低壓回路故障

圖1 高壓配電盒低壓插件位置

(1)拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測(cè)量配電盒低壓插件整車線束端1孔(見圖2線束端低壓插件)與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)轉(zhuǎn)接低壓插件整車線束端4孔(圖3、圖4)是否導(dǎo)通。

(2)然后再用萬用表測(cè)量配電盒低壓插件整車線束端2孔與主駕座椅下方的整車控制器(VCU)插件的38孔(圖5)是否導(dǎo)通。

上述檢測(cè)，如果導(dǎo)通則說明低壓回路正常，如果不導(dǎo)通則需檢測(cè)低壓相關(guān)回路。

二、附件環(huán)路互鎖故障

1.配電盒內(nèi)部故障

拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測(cè)量配電盒端低壓插件7孔與8孔是否導(dǎo)通(圖2)，導(dǎo)通則說明配電盒內(nèi)放電環(huán)路互鎖回路為正常。如果不導(dǎo)通，則說明配電盒內(nèi)部回路異常。

圖2 低壓插件的線束端和配電盒端

圖3 整車信號(hào)插頭(BMS轉(zhuǎn)接低壓插件)位置

圖4 整車信號(hào)插件(BMS轉(zhuǎn)接低壓插件)線束端

圖5 整車控制器(VCU)插件的相關(guān)插孔

2.低壓回路故障

(1)拔開高壓配電盒低壓插件，用萬用表測(cè)量配電盒低壓插件整車線束端7孔與主駕座椅下方的VCU插件的50孔(圖5)是否導(dǎo)通。

(2)再用萬用表測(cè)量配電盒低壓插件整車線束端8孔與VCU插件的45孔(圖5)是否導(dǎo)通。

上述檢測(cè)，如果導(dǎo)通則說明低壓回路正常，不導(dǎo)通則需檢測(cè)低壓相關(guān)回路。

三、充電環(huán)路(CC)故障

1.拔開充電機(jī)低壓插件(圖6)，用萬用表測(cè)量充電機(jī)低壓插件整車線束端A孔(圖7)與交流充電口CC孔(圖8)是否導(dǎo)通，導(dǎo)通則說明充電環(huán)路(CC)回路為正常。如果不導(dǎo)通，則需檢測(cè)動(dòng)力電池相關(guān)回路。

2.拔開BMS插件(圖9)，用萬用表測(cè)量動(dòng)力電池端BMS插件A孔和N孔是否導(dǎo)通(圖10)，導(dǎo)通則說明動(dòng)力電池內(nèi)低壓回路正常，不導(dǎo)通則需檢測(cè)動(dòng)力電池內(nèi)低壓相關(guān)回路。

3.如果檢測(cè)完上述“1”步驟后，結(jié)果不導(dǎo)通，但同時(shí)“2”步驟結(jié)果是導(dǎo)通的，那么則需檢測(cè)整車低壓回路。

表1中列出了圖10中BMS針孔的釋義。

四、充電環(huán)路(CP)故障

拔開充電機(jī)低壓插件，用萬用表測(cè)量充電機(jī)低壓插件整車線束端G孔(圖7)和交流充電口CP(圖8)孔是否導(dǎo)通，導(dǎo)通則說明充電環(huán)路(CP)回路正常。如果不導(dǎo)通，則需檢測(cè)整車低壓回路。

圖6 充電機(jī)及低壓插件

圖7 充電機(jī)低壓插件

圖8 交流充電口

圖9 BMS插件

圖10 BMS插件端口

表1 BMS針孔釋義