張先宇

（黑龍江嘉懋園林建設股份有限公司，黑龍江 大慶163311）

隨著我國公路建設規(guī)模的不斷擴大，人民的生活水平都有了很大程度的提高，城市化進程也隨之加劇，城市公路建設突飛猛進，但也出現(xiàn)許多實際問題，比如由于各種車輛載重量的不斷提高和其它原因?qū)Τ鞘械缆返钠茐某潭炔粩嗉觿?，這是我們在城市道路設計時不得不面對的問題。伸縮縫的安裝是解決由于道路負荷突然發(fā)生變化時使道路最大程度得到緩沖和釋放從而避免道路被破壞的最佳方法，同時安裝的類型及是施工的方法都會影響其耐久性及運行車輛的舒適性，本文就此問題進行研究和探討，提出相應的措施。

1 影響道路伸縮縫的因素

在道路設計過程中，不同的道路伸縮縫的設計是不同，應遵循的標準是伸縮縫的伸縮裝置的傳力方式和其結構特點，我國目前設計的路橋伸縮裝置可分為鋼制支承式伸縮裝置、對接式伸縮裝置和模式支承式伸縮裝置等。在實踐過程中經(jīng)過分析總結得到如下對伸縮量影響的因素。

1.1 混凝土道路的徐變和收縮對伸縮量的影響。（1）混凝土的徐變?；炷恋男熳兪窃趹Ρ３植蛔兊那闆r下，混凝土的應變會伴隨著荷載持續(xù)時間的增加而增大?；炷恋男熳兎譃閮煞N，即：基本徐變和干燥徐變?；拘熳兪腔炷猎诔］d荷的作用下無水分轉移時的體積改變。干燥徐變是混凝土在常載荷作用下干燥時的變形程度。（2）混凝土的收縮。混凝土的收縮現(xiàn)象是在混凝土硬化過程中體積要發(fā)生一定的變化，發(fā)生最大變化的是在大氣中或者在濕度較低的環(huán)境下硬化時產(chǎn)生的體積減小。混凝土收縮包括三種：第一種為自生收縮；第二種為干燥收縮；第三種為碳化收縮。

1.2 溫度的變化對伸縮量的影響。隨著溫度的變化，如太陽光的輻射、車輪碾壓次數(shù)多等，由于混凝土的熱傳導性能比較差，溫度變化道路結構表面溫度也迅速發(fā)生變化，而道路內(nèi)部的溫度變化并不大，這就使道路各個部分處于不同的溫度狀態(tài)下，由此溫度變形產(chǎn)生。當溫度變形受到內(nèi)、外所約束而受到阻礙時，溫度應力產(chǎn)生，引發(fā)結構上變形，甚至產(chǎn)生開裂等。

2 伸縮縫的種類

對于不同的道路或者橋梁，設計伸縮縫的種類是不一樣的，車流量大、等級高的公路和較長公路橋等相對應的伸縮縫等級也要高，否則反之，一般在設計時有以下類型的伸縮縫。

2.1 填塞式伸縮縫。設計采用填塞式伸縮縫一般對應的公路多數(shù)都是車流量較小，公路橋較短，公路等級交低的情況下，填塞式伸縮縫設計寬度較窄，使用的材料一般選擇瀝青和牛毛氈等成本交底的材料。這種伸縮縫的設計比較簡單，主要是冷熱膨脹系數(shù)較小，但一旦車流量加大或者超載車輛多，由于伸縮縫小，使用的材料成本較低達不到很大的伸縮效果，對道路及橋梁的破壞程度加大。

2.2 板式伸縮縫。板式伸縮縫的設計是采用剛柔結合的原理，當承受一定的負荷后具有一定的豎向剛度，一般設計在比填塞式伸縮縫等級略高的公路或者橋梁，板式伸縮縫最大的優(yōu)點是使車輛平穩(wěn)運行。

2.3 鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫設計結構比較復雜，一般使用在公路等級較高，車流量較大，橋的跨度較寬的公路上，但根據(jù)材質(zhì)的不同，應用的地點也不同。鋼板伸縮縫包括：搭接板式伸縮縫和U 型鋅鐵皮材質(zhì)的伸縮縫，搭接板式伸縮縫所承受強度較大，有著很高的承受強度，一般應用在公路等級較高，車流量較大，橋的跨度較寬的公路上，但U 型鋅鐵皮材質(zhì)的伸縮縫由于材質(zhì)的原因，其造價低，安裝比較簡單，一般使用在人行道上。

3 市政道路施工中伸縮縫技術的應用

3.1 施工前的準備工作。（1）技術交底。對施工圖進行認真掌握，有疑問應立即向總工進行詢問，了解清楚之后要認真學習伸縮縫施工工藝及操作規(guī)程，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況制定具體的施工方案，并上報上級部門審批，施工方案確定后要將施工方案下發(fā)到施工隊并對施工人員按照施工方案進行技術培訓，做到人人皆知，并且做到分工明確。（2）材料、設備、工具的準備。在開工前要將使用的工具準備好，需要準備的主要設備和工具：切割機、電鎬、切割片、米尺、各種型鋼、水泵、鐵鍬等。機械設備要進行認真調(diào)試，經(jīng)調(diào)試完好后備用。

3.2 切縫、開槽施工技術。先確定切縫位置，再按照圖紙在路面上繪制放大樣，繪制放大樣時寬度要比圖紙標出的寬度寬出20～30 厘米。繪制結束后使用切割機對準繪制好的線進行切割，切割要穩(wěn)、準、很、直，避免破壞路面，切割結束后要及時清除槽內(nèi)的瀝青混凝土和雜質(zhì)。切縫、開槽結束后施工人員用電鎬將槽內(nèi)四周再進行清理后用水泵將槽內(nèi)清洗干凈。如開槽時出現(xiàn)對結構產(chǎn)生損傷時，應立即增補。

3.3 伸縮縫型鋼安裝。伸縮縫型鋼安裝是伸縮縫施工技術的核心，要做到以下幾點：（1）對型鋼的平整度進行檢查，按照施工標準要求，10 米型鋼的偏斜度不能超過2mm，檢查平整度時采用3m 的鋼板直尺，如果超出標準范圍應立即進行校正。（2）伸縮縫型鋼安裝應注意的問題。a.在型鋼安裝前，要對型鋼進行清理，清理結束后要用水清洗。b.安裝時會出現(xiàn)型鋼面與路面產(chǎn)生一定的偏差，但不能超過2mm。c.焊接時要采用多點焊接，防止焊接時由于過熱造成型鋼局部變形，焊條的型號要對正，質(zhì)量要高。

3.4 混凝土的澆筑。對于混凝土澆筑的施工人員在澆筑過程中要注意以下幾點：（1）對槽內(nèi)的衛(wèi)生進行檢查。在混凝土澆筑前，施工人員要對槽內(nèi)的衛(wèi)生進行認真檢查，如果沒有清理干凈應再一次進行清理，再用高壓清洗機重新洗刷。（2）混凝土澆筑。按照施工方案要求將配制好的混凝土運送澆筑現(xiàn)場，技術人員取樣檢查混凝土質(zhì)量，無誤后開始澆筑，混凝土一邊送入一邊用振搗棒進行振搗，振搗一定要均勻，振搗結束后用手工將縫隙抹平并將現(xiàn)場清理干凈。（3）檢測?；炷翝仓Y束后由專業(yè)技術人員對伸縮縫施工質(zhì)量進行檢測。（4）防護膠條的安裝。暴露在室外的伸縮縫按照設計要求用橡膠膠條進行密封，在安裝膠條時，要求將橡膠膠條與縫隙的尺寸相吻合，不論是長度還是寬度，還要保證一定的縫隙，確保伸縮有一定的空間。（5）混凝土的養(yǎng)護。經(jīng)過檢測合格后，施工人員采用塑料薄膜將澆筑的混凝土進行包裹，包裹要嚴密，杜絕漏包現(xiàn)象的發(fā)生，如果氣溫高于30 度，要安排人員每隔半小時灑水一次；如果氣溫低于15 度，用棉被將混凝土包裹嚴實。在混凝土養(yǎng)護過程中，要每隔兩小時測量一次溫度，出現(xiàn)溫度超標的問題時及時采取措施。同時在養(yǎng)護過程中要在伸縮縫附近做好警示標志，使車輛行駛到該地時要減速慢行，防止在養(yǎng)護期將對伸縮縫造成破壞。

3.5 伸縮縫的后期維護。伸縮縫經(jīng)過養(yǎng)護投入使用后，要經(jīng)常對伸縮縫的磨損情況進行認真檢查，按照伸縮縫的維護標準一旦在檢查時發(fā)現(xiàn)問題應及時對其進行維護，如果簡單的維修無法正常使用時可以采取更換的方式。維護的工作主要是清理伸縮縫附近的各種灰塵、雜質(zhì)及砂石，保證膠帶區(qū)的清潔，這是保證伸縮作用最好方式；對破損的地方用水泥密封膠等固化劑對一些破損處進行灌注和修補，保證伸縮縫的完好平整。城市道路伸縮縫主要承擔著對道路、橋梁出現(xiàn)變形情況的緩沖作用，同時對一些橋梁出現(xiàn)移位進行自行調(diào)整，保證車輛在公路、橋梁上能夠正常、平穩(wěn)的運行，對公路、橋梁的安全系統(tǒng)的穩(wěn)定起到重要的作用。

4 結論

伸縮縫的安裝施工是道路工程中一個非常重要的組成部分，工程雖然不大，但在道路、橋梁上處于很重要的地位，因為它起到緩解道路變形所產(chǎn)生的負荷，直接與外部環(huán)境相連接，很容易被各種應力所破壞，如果施工質(zhì)量不達標很容易遭到損壞，就會使行駛在道路、橋梁上的車輛失去舒適感，因此要引起大家的高度重視。很好的掌握道路橋梁伸縮縫安裝技術，結合施工現(xiàn)場的實際情況，制定科學合理的施工方案，嚴格的控制好每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，使伸縮縫安裝質(zhì)量得到保證，使市政道路、橋梁伸縮縫發(fā)揮出應有的作用。